[▄▀▄▀][Topic F1] Caravane Merguez

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Auteur	Sujet : [▄▀▄▀][Topic F1] Caravane Merguez

nicobule

Pilou-Pilou

Reprise du message précédent :
Pas Michel justement je crois [:gratgrat]

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darthnet

kylee & Renkaii

derniere nious ausujet du GP de France 2004 > http://f1.racing-live.com/fr/headl [...] 0534.shtml

greenleaf

Nicobule a écrit :

Pas Michel justement je crois [:gratgrat]

:ouch: quoted

Origan

Nicobule a écrit :

Pas Michael justement je crois [:gratgrat]

arrête de l'appeler par son prénom, par pitié

(parce que ça m'agace )

Shinji_kun64

NO WAY

Il l'appel comme ca parce qu'il l'aime...... bien :whistle:

greenleaf

l'amour rend aveugle

THE REAL KRYSTOPHE

ストリートファイターBrasileiro NTSC-J

alors s en est ou la f1

c koi les nooveautées poor la saisons a venir ?

eraser17

THE REAL KRYSTOPHE a écrit :

alors s en est ou la f1

c koi les nooveautées poor la saisons a venir ?

quelque changement nivo pilote, nouveau reglement nivo moteur et essai, pas de gp de france, retour du gp de belgique, 2 nouveau gp; chine et barhein.

c'est a peu près tout.

THE REAL KRYSTOPHE

ストリートファイターBrasileiro NTSC-J

ha ok ta pas un link ki rezume toot ca + en detail ?

eraser17

heu en un seul link ca va pas etre facile [:gratgrat]

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eraser17

http://toutsurlaf1.free.fr/pages/s [...] ements.htm
http://toutsurlaf1.free.fr/pages/s [...] p_oeil.htm (pas a jour nivo pilote)

nicobule

Pilou-Pilou

Origan a écrit :

arrête de l'appeler par son prénom, par pitié

(parce que ça m'agace )

Je vous merde.

Et j'aime bien appelé certains pilotes par leur prénom ou surnom ou nom.

C'est pas plus débile d'appeler un pilote par son prénom que par son nom de famille sans "monsieur" devant. [:figti]
Comme ou foot "Zidane" :heink:
Il s'appelle Zinedine de son Prénom, mais c'est M Zidane

Shinji_kun64

NO WAY

Roooh te vexes pas, le Origan est taquin, tu le sais bien

edit: accessoirement tu racontes nawak [:shinji_kun64]

Message édité par Shinji_kun64 le 20-12-2003 à 09:23:40

nicobule

Pilou-Pilou

Shinji_kun64 a écrit :

Roooh te vexes pas, le Origan est taquin, tu le sais bien

edit: accessoirement tu racontes nawak

Pas du tout.
Admettons que mon nom de famille soit Nicobule
Au boulot personne m'appelle "Nicobule" tout cour :heink:

Origan

Nicobule a écrit :

Pas du tout.
Admettons que mon nom de famille soit Nicobule
Au boulot personne m'appelle "Nicobule" tout cour :heink:

Peut-être parce qu'ils te connaissent personnellement?

Quand je parle de Zinedine Zidane, je dis Zidane, tout court, en effet :heink: . Pas Zizou ni Zinedine. Quand je parle d'Alain Prost, je dis Prost et pas Alain. Mais quand je parle de Tiger Woods, je dis Tiger Woods pasque ça claque :sol: .

nicobule

Pilou-Pilou

Origan a écrit :

Bah moi souvent aussi.
Les joueurs de foot que je connais pas je "lit leur maillot".
Donc comme un bon présentateur neuneu je dit que le nom de famille.
ça n'empeche pas que c'est très mal poli en temps normal [:spamafote]

tceupa

Ingeniere del cazzo

Nicobule a écrit :

c'est pas forcément mal poli... en tout cas, en Suisse, entre potes (mais pas les filles), on s'appelle uniquement avec le nom de famille. Mais c'est familier.

---------------
Hard work may pay off later, but lazyness pays off NOW. I work hard on hardly working

Shinji_kun64

NO WAY

Nicobule a écrit :

Pas du tout.
Admettons que mon nom de famille soit Nicobule
Au boulot personne m'appelle "Nicobule" tout cour :heink:

Non mais une personnalité on l'appel par son nom tout court c'est tout.
Que tu aimes bien cette personne : schumacher
ou que tu ne l'aimes pas: bush (bon la on pe rajouter un fucking devant :na: )

Evidement c pas pareil quand c "officiel" ou bien si tu t'adresse à la personne en question

lichemz

15000 pixels de génie

Shinji_kun64 a écrit :

Non mais une personnalité on l'appel par son nom tout court c'est tout.
Que tu aimes bien cette personne : schumacher
ou que tu ne l'aimes pas: bush (bon la on pe rajouter un fucking devant )

Evidement c pas pareil quand c "officiel" ou bien si tu t'adresse à la personne en question

:lol: :lol: [:xp1700]

---------------
« Si nous devions gagner sans interruption, nous deviendrions aussi impopulaire que Ferrari, et nous voulons éviter cela. » Flavio Briatore, 06/06/2005

team players

Nicobule a écrit :

amateur va

sinon bcp moins drole:

http://www.f1news.nl/img/coureurs/ [...] groot2.jpg
Imola 1994

pk la voiture est arreter :??: il a gagner en 94 pourtant ?ct les essaies ou la course la ? :??:

Shinji_kun64

NO WAY

team players a écrit :

pk la voiture est arreter :??: il a gagner en 94 pourtant ?ct les essaies ou la course la ? :??:

La course a été interrompu le temps d'evacuer senna... ensuite elle a repris

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

team players a écrit :

pk la voiture est arreter :??: il a gagner en 94 pourtant ?ct les essaies ou la course la ? :??:

je crois qu'il y a eu un accident impliquant un triple champion du monde bresilien durant cette course [:jofission]

jm1981

- - - - - - - - - - - - - - -

Juju_zero a écrit :

je crois qu'il y a eu un accident impliquant un triple champion du monde bresilien durant cette course [:jofission]

nan, spa vrai ?!? [:totoz]

Shinji_kun64

NO WAY

Juju_zero a écrit :

je crois qu'il y a eu un accident impliquant un triple champion du monde bresilien durant cette course [:jofission]

J'comprends pas que la course ai pu repartir :pfff:
Avec ce qui ct passé la veille, + l'accident de barruck+ l'accident du départ + le mécano renversé...

Quel weekend de merde :pfff:

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

"the show must go on"

Dans ce genre , en encore plus horrible, il y a ca :

http://forum.racesimcentral.com/sh [...] p?t=125586

Citation :

When Lorenzo Bandini ran wide in the 1967 race, straw bales, not guard rail awaited him. "Nothing", Bandini’s team mate, Chris Amon said, "got a car upside down quicker than straw bales."

After skimming the top of them, Bandini’s Ferrari struck one of the marine bollards on the harbour front, and somersaulted back onto the track. In the impact a fuel line was severed, and at once the Ferrari was engulfed in fire.

They didn’t stop races in those days, for any reason, and the six surviving cars continued to circulate. "At first I thought two cars were involved", Amon said, "because some straw bales were burning. I realised it was Lorenzo, because I could see a gold wheel. I knew he and Denny Hulme had been in front of me, and I wondered if they had crashed. The pit signals disappeared for a few laps, then I saw I was second, behind Denny. Then I got a puncture from the debris and came in for a long stop – the mechanics were in a trance, of course."

"The thing was, I’d been past the fire several times, and it never occurred to me that Lorenzo could still be in it. There didn’t seem to be much activity around there, so I assumed he’d got out alright. It wasn’t until after the race I realised he hadn’t..."

A week later in ‘THE OBSERVER’, Tony Brooks wrote a piece entitled, ‘The Cruel Death of Lorenzo Bandini’. It had been that, and more. "Fire", Brooks said, "is the consuming dread of the racing driver. To crash, to be killed outright, is one thing; to be burnt to the point of death is the supreme horror."

A supreme horror, too, was that his rescue had been so lamentably handled. The situation confronting the marshals - a car upside down, on fire, the driver trapped beneath - was admittedly nightmarish, but had they been properly equipped, there might have been some chance of saving Bandini’s life, at the very least of sparing him agony. The late Giancarlo Baghetti, spectating at the chicane, once told me he was haunted by the memories of that day. "Unless there was a car coming by", he said, "all you could hear was Lorenzo screaming."

The marshals only had ropes with which to try and right the upturned car. Worse, none had any fireproof clothing, and such extinguishers that they had on the spot were old and useless. Nearly five minutes went by before they managed to turn the car over, and remove Bandini from the cockpit. As they carried him away, a TV helicopter hovered low over the scene, its rotor blades fanning the fire into life again. Unprotected, the marshals ran clear, dropping Bandini as they did so.

Still the race went on, despite the fact that the accident had occurred near the end, on the 82 of 100 laps. There was thus no means of getting an ambulance to the area, and eventually the mortally injured Bandini was taken across the harbour on a launch, thence by ambulance to the Princess Grace Clinic.

:sweat:

Shinji_kun64

NO WAY

Juju_zero a écrit :

"the show must go on"

Dans ce genre , en encore plus horrible, il y a ca :

http://forum.racesimcentral.com/sh [...] p?t=125586

Citation :

When Lorenzo Bandini ran wide in the 1967 race, straw bales, not guard rail awaited him. "Nothing", Bandini?s team mate, Chris Amon said, "got a car upside down quicker than straw bales."

After skimming the top of them, Bandini?s Ferrari struck one of the marine bollards on the harbour front, and somersaulted back onto the track. In the impact a fuel line was severed, and at once the Ferrari was engulfed in fire.

They didn?t stop races in those days, for any reason, and the six surviving cars continued to circulate. "At first I thought two cars were involved", Amon said, "because some straw bales were burning. I realised it was Lorenzo, because I could see a gold wheel. I knew he and Denny Hulme had been in front of me, and I wondered if they had crashed. The pit signals disappeared for a few laps, then I saw I was second, behind Denny. Then I got a puncture from the debris and came in for a long stop ? the mechanics were in a trance, of course."

"The thing was, I?d been past the fire several times, and it never occurred to me that Lorenzo could still be in it. There didn?t seem to be much activity around there, so I assumed he?d got out alright. It wasn?t until after the race I realised he hadn?t..."

A week later in ?THE OBSERVER?, Tony Brooks wrote a piece entitled, ?The Cruel Death of Lorenzo Bandini?. It had been that, and more. "Fire", Brooks said, "is the consuming dread of the racing driver. To crash, to be killed outright, is one thing; to be burnt to the point of death is the supreme horror."

A supreme horror, too, was that his rescue had been so lamentably handled. The situation confronting the marshals - a car upside down, on fire, the driver trapped beneath - was admittedly nightmarish, but had they been properly equipped, there might have been some chance of saving Bandini?s life, at the very least of sparing him agony. The late Giancarlo Baghetti, spectating at the chicane, once told me he was haunted by the memories of that day. "Unless there was a car coming by", he said, "all you could hear was Lorenzo screaming."

The marshals only had ropes with which to try and right the upturned car. Worse, none had any fireproof clothing, and such extinguishers that they had on the spot were old and useless. Nearly five minutes went by before they managed to turn the car over, and remove Bandini from the cockpit. As they carried him away, a TV helicopter hovered low over the scene, its rotor blades fanning the fire into life again. Unprotected, the marshals ran clear, dropping Bandini as they did so.

Still the race went on, despite the fact that the accident had occurred near the end, on the 82 of 100 laps. There was thus no means of getting an ambulance to the area, and eventually the mortally injured Bandini was taken across the harbour on a launch, thence by ambulance to the Princess Grace Clinic.

:sweat:

http://www.mmjp.or.jp/60srace/67MonacoJoe1.jpg

Bah ct l'ancien temps

M'enfin pour senna ct en 94 bordel !!
comment on pe refoutre son casque aprés ca ?
L'hélico qui se pose sur la piste, les mecs qui courent ds tous les sens autour de lui
En plus g vu sur une vidéo (c ce que passais la raï) ou on voit la marre de sang quand ils le déplace, ca fous les boules quoi

Message édité par Shinji_kun64 le 21-12-2003 à 17:28:29

tceupa

Ingeniere del cazzo

Shinji_kun64 a écrit :

J'comprends pas que la course ai pu repartir :pfff:
Avec ce qui ct passé la veille, + l'accident de barruck+ l'accident du départ + le mécano renversé...

Quel weekend de merde :pfff:

Roland Ratzenberger... je crois qu'il faut aussi citer son nom :sweat:

---------------
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Shinji_kun64

NO WAY

Ouai tu as raison :jap:

Faut pas non plus oublier le carton de Karl "je sais pas comment ca s'écrit" à monaco... 3semaines de coma si je me souviens bien.

Espérons que 2004 sera sans pb... ca fait pile poil 10ans

Message édité par Shinji_kun64 le 21-12-2003 à 21:00:18

eraser17

Shinji_kun64 a écrit :

karl wendlinger je pense.

Shinji_kun64

NO WAY

Ah... c comme ca que je l'aurai écris mais il me semblait que ct plus compliqué ;/

Shinji_kun64

NO WAY

En tout cas il s'en est fallut de peu pour avoir 3pilotes tués ds la meme saison :sweat:

tceupa

Ingeniere del cazzo

Lors de l'accident de Karl Wendlinger, la réaction de Sauber avait été exemplaire: retrait immédiat des deux voitures...

---------------
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tceupa

Ingeniere del cazzo

d'ailleurs, il y a quelques circonstances assez particulières lors des accidents d'Imola. Par exemple, le fait que Ratzenberger se soit tué dans le virage Villeneuve, ou que les deux accidents ont eu lieu 17min après le début de la séance en cours (13h17 pour Ratzenberger, 14h17 pour Senna) et que le 17 soit le nombre "porte-malheur" au même titre que le 13 ailleurs (je ne suis pas superstitieux celà dit)... mais le "pire" reste le fait qu'après l'accident de Ratzenberger, Senna a été tellement touché qu'il a tout de suite voulu partir et rentrer au Brésil... mais son professionnalisme a finalement repris le dessus avec les conséquences que l'on sait...

---------------
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Arn0

HFR_Kiwi, king of ze pétole

tceupa a écrit :

Lors de l'accident de Karl Wendlinger, la réaction de Sauber avait été exemplaire: retrait immédiat des deux voitures...

Et peu de temps après ils ont été les premiers à installer sur leur voiture les protections latérales sur le cockpit au niveau de la tête

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

Shinji_kun64 a écrit :

les precedents accidents mortels dataient de 1982 non ? (villeneuve, et, euh, celui qui s'etait tué en rentrant dans la voiture de pironi au depart du GP du canada ... paletti il me semble)

donc 2004 n'est pas le probleme, par contre 2006 ... [:jofission]

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

tceupa a écrit :

Lors de l'accident de Karl Wendlinger, la réaction de Sauber avait été exemplaire: retrait immédiat des deux voitures...

c'est le moins qu'on puisse faire qd meme

Shinji_kun64

NO WAY

Juju_zero a écrit :

c'est le moins qu'on puisse faire qd meme

A imola ils ont laissé la course se déroulée alors qu'ils savaient trés bien que Senna était mort... certains diront the chaud must go on... moi je dis que c lui cracher à la figure :sarcastic:

Shinji_kun64

NO WAY

the chaud

sacré moi [:shinji_kun64]

Juju_Zero

Live Fast, Die Young

Shinji_kun64 a écrit :

A imola ils ont laissé la course se déroulée alors qu'ils savaient trés bien que Senna était mort... certains diront the chaud must go on... moi je dis que c lui cracher à la figure :sarcastic:

nan, bien au contraire [:spamafote]

Shinji_kun64

NO WAY

Je vois trés bien quel point de vue tu sembles partager, je ne l'ai jamais compris :??:

Un pilote s'explose la gueule contre un mur et la course devrait avoir lieu ?
J'sais pas mais aprés ca vaut mieux tirer le rideau et aller pleurer quoi

Quel interet reste t'il à la course ?

Apparement senna ne voulait pas courir apres le carton de ratzenberger... je partage son avis.

Message édité par Shinji_kun64 le 21-12-2003 à 21:41:44

Arn0

HFR_Kiwi, king of ze pétole

Juju_zero a écrit :

Sans oublier celui de Elio De Angelis en 1986 en essais libres au Paul Ricard.. :sweat:

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