Reprise du message précédent :

 
Au top pas encore mais il y a du mieux. Comme le dit Wolff, maintenant qu'ils ont apporté des évolutions permettant de diminuer le marsouinage, ils vont pouvoir se pencher sur les développements pour améliorer la performance.  
 
En fait, Mercedes est là où ils auraient dû être pour le premier GP. Ils ont accumulé du retard car Red Bull et Ferrari ne sont évidemment pas restés les bras croisés pendant ce temps là mais ils vont maintenant revenir progressivement dans le match.

d'autant plus que HAM peut faire un bon coup à Monaco. les merco seront plus proches

après comme a dit LEC à chaud, ils avaient ZÉRO souci jusqu'ici, ce qui était déjà un petit miracle (Alfa notamment a eu pas mal de merdes) donc c'est pas dramatique outre mesure car on sait que RB va encore subir des pannes d'ici la fin de saison.
 
concernant SAI il est clairement décevant, alors qu'il sort de 3 saisons jugées très solides chez Macca et Féfé, c'est donc surprenant de voir cette "fragilité" en lui... sauf qu'à l'époque c'était en F1.5, là le passage en F1 a du mal à être digéré j'ai l'impression. C'est là qu'on voit qu'il y a un gap à passer entre être un bon et un très bon.
 
Il est déjà condamné à être porteur d'eau pour LEC, parce que Ferrari n'a plus de marge face à Red-Bull et on sait que le titre sera serré avec VER. Le mieux que SAI puisse faire c'est être aussi utile à LEC que PER l'est pour VER. Il faudra donc bloquer VER quand ce sera possible, s'effacer à d'autres moments, voir + ? Ça ne veut pas dire qu'il ne pourra pas signer ses premières victoires en F1 dès cette année, mais ces jours là il faudra être intouchable (ou chanceux). Hier sans son mauvais départ puis sa sortie de piste, il aurait pu jouer les troubles fête entre les 2 Red-Bull, atténuant beaucoup plus l'abandon à venir de LEC, au lieu de ça il s'est juste battu avec les Mercedes
 
Mercedes justement, y'a du positif c'est évident, entre le podium de RUS et la remontée de HAM (pourtant démotivé après sa crevaison). Après je pense qu'il en manque encore pour jouer les premiers rôles, et on sait que ce sont souvent les derniers dixièmes à aller chercher qui sont les plus durs. Il y aura sûrement une victoire minimum pour les flèches d'argent, mais il faudra des circonstances favorables pour ça. Pour RUS je ne m'inquiète pas il a forcément la banane de voir que les choses s'améliorent (et puis bon Williams en ce moment...), pour HAM faut voir si la progression actuelle va suffire à le convaincre de rempiler.
 
après y'a pire, y'a GAS, VET et RIC  
 
quant à ALO, c'est drôle effectivement de voir qu'à chaque fois le sous-estimé OCO le devance à la fin, alors que objectivement Fernand se donne à fond et mérite beaucoup mieux. Y'a forcément un moment où la chance va tourner, patience...

Perez à la fin du grand prix: on m'a demandé de rendre service, j'ai rendu service
 

 
https://twitter.com/OffTrack_FR/sta [...] z2r36cr4mA

 
Oui, bien d'accord ! Son expérience n'apporte plus énormément techniquement (déjà que Montagny est parfois aux fraises quand on le compare aux GP commentés par Grosjean), et il est tellement peu objectif que s'en est pénible. Heureusement que le duo avec Febreau marche bien malgré tout.

Autant je pensais l’an dernier que Ham serait parti sur une huitième titre, autant je ne le vois pas du tout partir à la retraite à la fin de cette année, surtout si il voit Mercedes sur une courbe ascendante.  
Il veut clairement reprendre la bataille avec Max.
J’avoue que voir un champion de ce calibre dans la difficulté et remonter la pente ça peut être beau à regarder.  
 
Et puis j’ai beau apprécier et estimer Charles, en terme de tension, de nervosité, je préfère quand même voir Max vs Lewis lutter    
Ces deux là c’était juste extraordinaire l’an dernier.
Max vs Charles, on voit qu’ils se connaissent depuis l’enfance et à part à Jeddah, ça manque de tension à mon goût.  
Bref Lewis revient vite en haut pour qu’on retrouve des luttes épiques avec Max  

A Miami la RB avait l'air très à l'aise dans les virages lents non ? J'ai l'impression que la Ferrari domine plutôt sur les courbes rapides avec pas mal d'appuis aéro.

J'ai regardé le GP en replay, j'ai ragequit à l'abandon de LEC  

en tous les cas, l'abandon de LEC tombe vraiment au mauvais moment pour ferrouz.
ça va être plus difficile sur les prochaines courses si merco vient jouer en bonus les troubles fête.

Faut aussi laisser un peu de temps pour que la mayonnaise monte. Ca va bien finir par se frotter un peu et de toute façon la tension montera crescendo jusqu'à la fin de la saison s'ils restent toujours aussi proches

Il y a un truc comme 19-2 en qualif, c'est une branlée.

Et la saison d'arrêt est une mauvaise excuse quand ALO revient de 2 saisons d'arrêt et finit devant OCO.

OCO est convoité par personne, OCO finit derrière ALO qui sort de retraite, lui faire signer un contrat aussi long est complètement con quand tu as un pilote de ton académie qui a déjà enchaîné 2 championnats et se bat pour un 3ème consécutif.

Dans un scénario où tu as fait monter PIA et où ALO se barre, Alpine retrouve sans problème un pilote avec de l'expérience, bon sans être un crack façon OCO.

J'ai ni affect, ni dent contre lui, mais comme tu dis il n'a rien montré pour mériter un contrat de 3 ans.

GP bien sympa !
Pas de SC, pas de crash de Latifi
2émé GP qu'il finit non ?
Dommage pour PER j'aurais bien aimé le voir sur le haut du podium.
Surpris qu'il n'ai pas apprécié, je pensais que son role était clairement établi !
Dommage pour LEC car il était bien partit.
VER s'en n'est pas trop mal sortit sans le DRS.
Surprenant car il s'enclenchait et se coupait immédiatement

Beau retour des Mercedes a voir sur un GP roulant (pas Monaco) mais ca va rajouter du piment. HAM semblait clairement démotivé en début de GP a vouloir abandonner...

 
 
1- RUS a vraiment fait un très bon début chez merco. Et je le trouve super propre dans sa conduite dans la lutte pour gratter des places. Sa passe d'arme avec VER était nickel...Avec HAM je ne suis pas certains qu'on aurait pas eut un accrochage
2- FER sans connerie ca n'est plus ferrari
3- Enfin PER ne pourra pas trop ouvrir trop sa gueule si il veut garder un volant dans une top team
4- alpine ca reste alpine  
5- BOT fait des courses solide et rapporte mine de rien de gros point pour l'équipe. Par contre il a toujours le même défaut d'être une serpillière en course
6- RIC est clairement décevant...Je me demande si il n'est pas déjà en retraite dans sa tête.
7-
8- A voir, schum est un peu moins ridicule sur les deux derniers GP...Après j'ai l'impression que la haas a plus de mal en course que sur un tour rapide.
9- faut arrêter williams
 
Je rajoute le point AM...Même en voulant copier ca marche pas

Ya quand même un beau trou au championnat pilote entre VERS/LEC et les autres, et je pense qu'ils continueront à marquer de gros points même si Mercedes revient à l'avant, donc je pense qu'ils restent les 2 favoris pour le titre. Par contre, avec la fiabilité + une paire de pilotes homogène, je serais pas surpris que Mercedes se mêle à la lutte pour le titre constructeur (s'ils arrivent gratter encore 2-3 dixièmes en perf).

Excellent  

 
 
Villeneuve et Montagny ca a toujours été un peu des bouffons sur les commentaires
 
Je me demande juste si c'est pas justement un role qu'ils se donnent pour faire un peu le "show"...La où un Grosjean est bien plus posé et dans l'analyse technique.

Sinon on a la confirmation que le DRS est inévitable pour avoir des dépassements.
C'est triste a voir mine de rien...

 
La Ferrari donne surtout l'impression de ne pas avoir beaucoup de points faibles. Je vois quand même bien Leclerc en pole à Monaco. Sans doute encore une lutte avec Verstappen. A voir ce que Mercedes peut faire là bas mais sur un tour, ils semblent toujours en retrait. Et le rythme de course ne servira pas à grand chose à Monaco...
 
Concernant la dégradation des pneus chez Ferrari, je pense que Grosjean avait raison. C'était du uniquement à la pluie qui avait nettoyé la piste à Imola et à Miami avant le départ. Sur un week-end entièrement sec comme en Australie et à Barcelone avec la gomme qui s'accumule au fur et à mesure des trois jours, Ferrari ne semble pas avoir de problème particulier à ce niveau là. Rassurant pour eux.

Vous me faites rire "Leclerc va faire la pole et mener la course à Monaco".
On sait bien que ça sera un doublé canadien à Monaco, le circuit de pilotes.
Vous pouvez quoter.

Après je pense qu'Alpine a préféré sécurisé parce que l'équipe n'est pas si attractive pour les pilotes + doute sur la volonté d'Alonso de continuer post-2022. Donc ils ont eu peur d'avoir 2 pilotes à remplacer. En soit, si Piastri est vraiment bon, Ocon en 2nd pilote c'est pas si mal. Et ça laisse un peu de temps pour regarder quel pilote pourrait être dispo pour remplacer Ocon à long terme.

 
Avec l'aspiration qui est moins puissante que les années précédentes, c'était évident.

 
Clairement, c'est ce que je disais pendant le GP.
 
C'est la constatation essentielle de ce GP; ça peut se suivre, ça on a bien vu entre VER et RUS, aucun problème pour le coup mais sans DRS vu que l'aspiration a été réduite, c'est la galère de doubler normalement sans faute du chassé pour laisser une chance au chasseur à plus ou moins vitesse égale.
 
Donc le DRS sera là encore pendant un bon moment AMHA à moins de trouver la magie d'arriver à faire que les mono puissent se suivre ET produisent une bonne aspi.
 
   
 
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Sinon, on en parle de la pluie possible pour MONACO ?
 
 
 

Je pense que la situation est celle que tu décris pour Alpine   .
Ocon est tout à fait valable, à l'air d'avoir de bons retours, ramène des points régulièrement et peut même gagner un GP (en étant opportuniste), sous pression de ses adversaires.
Donc vu leur situation, vaut mieux avoir un gaillard solide.

n'empêche que entendre MAXE la chuine ne compter que sur une opportunité DRS +effacement de PER pour dépasser une merco c'était priceless.
 
puis le "thx mate"  
s'il gagne son 2nd CDM là dessus, ce sera encore un titre en carton

Ca peut devenir vraiment sympa s'il y a une lutte entre 3 écuries devant
Après, pour Mercedes il semblerait qu'il y a encore un déficit en qualifs, et si Hamilton se limite à la P6 il aura du mal à viser des victoires, bon rythme de course ou pas.

ils n'ont plus qu'à faire comme wiwi, revenir à une livrée noire sans peinture

6 dixièmes de retard en qualif et un pré-retraité au volant... on n'y est pas encore
 

Après, le soucis c'est que pour moi Ocon a le niveau d'un pilote n°2 avec la mentalité d'un pilote n°1. A la limite, tant qu'Alpine n'a pas le niveau pour batailler pour le championnat pilotes ce n'est pas très important, mais bon si Alpine a réellement de l'ambition ça ne peut pas marcher.

https://www.youtube.com/watch?v=4F0KdKmiQiE
  la restauration de l'image est sympa.

Oui c'est chaud...
Bon, LEC était quand même devant à la régulière jusqu'à son abandon hier.
J'ai surtout l'impression que ça va se jouer à la fiabilité, 2 abandons à 1 pour le boucher hollandais, la saison est encore longue...

on a vu jusque là de partir P2 ou P3 n'empêche pas de gagner (sauf à Monaco).

 
Un échanche Sainz / Alonso    
Sainz serait très bien chez Alpine

 
 
mais l'inverse n'est pas vrai  

non pas que je n'aime pas l'idée, mais je ne vois aucun intérêt pour Ferrari à faire ça.
 
au mieux SAI était un cador et portait l'équipe en poussant LEC dans ses retranchements, au pire il était moins fort que LEC et doit se cantonner à un rôle de numéro 2. Il semble que ce soit la 2ème option, c'est pas la fin du Monde pour Ferrari, en tout cas plus facile à gérer qu'un champion du Monde (ALO ou VET) qui n'acceptera pas de "s'effacer" le moment venu.

nan mais alonso ne retournera pas chez ferrouz hein. il se ferait démonter par LEC

Sainz il serait bien chez lui oui surtout.

 
Oui alors que si on joue le CDM, Ferrari ne dira pas du tout à Sainz de s'écarter pour laisser passer LEC, ni même mercedes, ils ont jamais demandé a BOT de laisser passer HAM.
 
ça doit être sympa la vie d'un

 
Le problème, c'est que SAI peut pas s'effacer le moment venu vu qu'il est pas là.
 
   
 
Sans soutient, LEC aura beau faire des miracles, ça sera vraiment très difficile pour lui.
 
Quand on compare HAM vs VER 2021, c'était serré vu que BOT était là de temps en temps mais pas tant que ça et PER pareil donc l'équilibre était là.
 
Cette année, PER est là tout le temps et un VER soutenu, c'est un bonus énorme qu'il a cette année si en face, le second fait pas son taf.
 
Heureusement que Merco est en train de se refaire doucement pour aller "aider" Ferrouze.