Reprise du message précédent :

 
En tout cas pas de déclaration à ce niveau par contre VER à rattrapé la sortie de face, SAI est parti en spin donc ça a peut être joué.
 
 
 

 
NOR était cliniquement mort donc peut être que ça joue sur les capacités et RIC aurait eu un problème avec l'arrière pendant tout le GP mais bon, ça change pas grand chose à d'habitude dans un sens...

Norris était mort vivant aussi.

Ric c'est la pré retraite par contre.

Il sort pas du tout de la même manière (et la voiture n'est pas la même non plus) donc les dégâts ne sont pas transposables.
D'ailleurs on a une déclaration de ce qui s'est passé pour SAI ? Parce que c'est une erreur vraiment bizarre quand même, c'est dingue je trouve  

Rien à voir mais j'ai vu personne en parler, le dépassement de VER sur BOT par l'extérieur était absolument sublime. Ça fait plaisir de revoir ce genre de dépassement qui étaient totalement perdus depuis des années vu que les voitures pouvaient pas se suivre du tout

Au-delà du score, perso je ne trouve pas Ocon transcendant, et si je Alonso semble légèrement plus rapide que lui c'est pas dingue non plus. C'est impossible de savoir car trop de paramètres, voitures différentes etc, mais je pense que c'est un duo de pilote assez moyen au final. Et je dis ça alors que j'aime bien Alonso, mais c'est déjà très bien d'être compétitif à son âge, je pense pas qu'il soit encore vraiment au niveau des meilleurs même s'il est encore dans le coup.

Ça nous vend des articles comme quoi Alpine a un choix cornélien pour l'an prochain mais c'est assez simple en réalité, tu peux pas laisser partir un possible crack (je dis bien "possible", tant qu'il n'a pas fait ses preuves en F1 on ne saura pas) au profit d'un mec qui a 40 balais bien tapés, même si c'est une légende. Il aurait été plus judicieux de ne pas prolonger Ocon mais bon, si celui-ci est invirable alors Alonso partira.

Rafale de vent officiellement.

 
Tout simplement parce que Red Bull n'est pas si bien que ca. Les gros points rentrent mais ca ne passera pas toujours. Le DRS qui a merdé tout le week end c'est une faute grave. Les coupures moteurs, la voiture qui avait l'air d'une vrai savonnette dans certains virages comme le dernier droite avant la ligne des stands. Et l'ambiance en a pris un coup avec Perez...

Ça me semble hasardeux de savoir quelle équipe sera devant à Monaco. RB y a toujours été à l'aise mais nouvelle voiture, nouveaux compromis, on n'en sait rien.

 
C'était quoi les résultats au final, il a disparu le petit sondage de course.
 
 

 
 
Je serai étonné que Ferrari ne soit pas devant, sauf incident bien entendu. La voiture domine à la fois en traction et dans les virages très lents en général depuis le début de l'année, on l'a encore vu ce week-end avec le S3 de Barcelone.
 
 
On sait aussi que Leclerc est très véloce sur cette piste; s'il a réussi à mettre la charrette de l'année dernière en pole, cette année ça devrait être nettement plus simple

 
Il ne faut pas les enterrer non plus. Le toujours pessimisme Hamilton est super content de cette course et pense à la victoire maintenant. Il avait clairement le rythme pour jouer avec les Red Bull. Peut-être pas pour finir devant au final mais au moins les tenir. Mercedes espérait la 8ème place lorsque lui voulait abandonner.  
 
On l'oubli, mais en début de saison Mercedes disait devoir brider le moteur pour réduire le marsouinage et avoir un peu de problème avec le nouveau carburant. En ayant réglé le souci de marsouinage et, certainement, celui du carburant on voit le moteur redevenir la référence.  
 
Il leur a fallu 3 mois pour corriger un problème que certains estimait quasi impossible à régler. Pendant ces 3 mois, les évolutions de la voitures étaient peu nombreuses et certainement celles prévues initialement, avant qu'ils ne. découvrent le très gros problème de la voiture.  
 
Ils ont maintenant un poids en moins et peuvent se concentrer sur la performance. Ils devraient introduire pas mal de nouveautés encore destiné à stabilisé la voiture après Monaco. Ils ont le potentiel pour développer très vite malgré le budget cap. Je ne serais même pas étonné que la Mercedes devienne la référence en seconde partie de saison. Avec eux, tout est possible.  
 
Impatient de voir ce qu'ils vont faire.

 
Ah bah voila, on passe de "il a fait l'undercut sur 16 pilotes" a "oui, mais tu comprends c'etait une Alpine, Bot etait sur une autre strat et Sainz avait une voiture abimee".
 
 
Euh sinon, la voiture de HAM aussi etait abimee au niveau du diffuseur. Bizarre que tu oublies ce detail, sur le coup.

En traction la RB semble meilleure, à Miami dans la partie lente c'était flagrant

 
On te dit que les 3/4 des dépassements ont été effectués hors piste, c'est quoi le 1/4 restant à ton avis ?
 
Qu'est ce que tu comprends pas ?
 
On enlève pas le fait qu'il soit remonté, c'est juste que calmos sur les superlatifs quand on rentre dans le détail, voilà tout.
 
 

C'est assez impressionnant HAM la remontée alors qu'il n'y a eu quasiment aucun incident pour l'aider. En gros il s'est sorti les doigts et ca va le booster un peu pour le reste de la saison.
 
J'ai aussi beaucoup apprécié la résistance de RUS sur VER. Ca doit lui faire un peu bizarre de se retrouver avec un pilote qui fait un peu comme lui (zigzags et tassages "légaux" si on peut dire ...) et qui comme à ses débuts a moins à perdre que ceux qui jouent le titre (cette année en tout cas car Mercedes risque de se retrouve un peu isolé à la troisième place du championnat). Et comme cette année VER joue le titre, il va devoir apprendre à "céder" à son tour face à des pilotes qui ne joueront que les places d'honneur. Avec les pilotes Mercedes cette année ça pourrait être l'arroseur arrosé ... Et s'il n'a rien appris il risque d'y laisser des gros points et je pense que LEC sera beaucoup mature que lui dans ce genre de situation.
 
Par contre Villeneuve fidèle à lui-même aux commentaires, objectivité au top sur HAM pour son incident avec MAG. Je ne comprends pas ce qu'il apporte à Canal qui pourrait placer Franck Montagny à sa place que je trouve bien plus pertinent et objectif tout en apportant un petit côté pince sans rire que j'aime beaucoup.
 
Je ne me souviens pas d'un GP d'Espagne ou je ne me soit pas endormi (et sans conséquences à chaque fois). La nouvelle réglementation vient de démontrer tout son intérêt.

 
Russell n'était pas à 12s de Leclerc après 3 tours    
 
Hamilton ressort à 54s de Leclerc au 2ème tour alors que Russell est à 2s de Leclerc à ce moment là.

Très déçu pour Leclerc qui était l'homme de la course.
C'est toutefois rassurant de voir la Ferrari aussi performante, rien n'est perdu.
Le seul point noir, c'est Sainz. Qu'il est mauvais, c'est juste pas possible. Il est lent, et se sort tous les week-ends. J'espère que Ferrari va s'en séparer pour l'an prochain.
 
Sinon, pas une belle course pour Verstappen, une erreur et un Perez qui lui a facilité la tâche.
Russell en taille patron, le n°1 chez Mercedes, qui fait preuve d'une maturité assez impressionnante.
Maturité qu'on a du mal à trouver chez son équipier, dominé tout le week-end !! Et en plus, il voulait abandonner dès le début de course, quel manque de respect pour son équipe... Vivement la retraite !
 
Alfa, clairement la 4e force avec une belle marge sur Alpine et McLaren, dommage qu'elle soit conduite par deux pilotes assez moyens...  

Punaise.

Il ne s'est pas plaint de Russell, il rageait uniquement sur son drs disfoncfionnel. C'est là qu'on voit qu'il a une sacré maturité maintenant et sait se concentrer sur l'essentiel.

Mais si ça te fait plaisir de te faire des films alors que toute la saison prouve l'inverse de ce que tu racontes jusqu'à maintenant.

 
RUS a combien de points d'avance sur HAM ? 30 pts environ ?
RUS peut jouer sur le titre si Mercedes revient fort en 2 ème partie de saison.
 
De toute évidence, RUS est quasi au niveau d'HAM, peut-être meilleur.
En vrai, je pense qu'il a un profil à la Bottas, rapide en qualif et moins bon en course par rapport à HAM.
 
HAM aura du mal à revenir sur RUS sauf coup de malchance de ce dernier.
 
 

 
Tu as regardez le GP et lu les commentaires ? Hamilton est juste le DotD.
 

 
C'est sûr que Russel a pris une belle avance en 6 courses. Mais, si Mercedes devenait capable de jouer les titres (pure imagination hein) , ils seraient bien capable d'avantager Hamilton pour un 8ème titre et sa retraite. Parce que je reste convaincu que Hamilton voulait partir sur un record et ne pas risquer la chute de Mercedes et l'arrivée de Russel bien meilleur client que Bottas. Toto était très probablement informé d'où la déception décuplé et sa nervosité au dernier GP.  

Te fatigue pas : c'est hypercar

Encore une fois un festival Didd, dopador et hypercar.    

Oui oui, 4 victoires sur 6, les pilotes premier et troisième au championnat mais c'est pas si bien que ça  

Eux sont à leur place contrairement à Mercedes qui a laissé Ferrari récupérer les gros points à leur place  

 
Je suis en train de regarder la redif du GP
Au 22° tour, HAM a remonté 4 places
Alonso en a remonté 10...
(tout le monde avec 1 arret, sauf Leclerc)

sky recommence à parler d'alonso chez FER ou RB
 
For Alonso, if it helps him on his quest for another world title, he is willing to be the second driver to the likes of Max Verstappen and Charles Leclerc and not asking for anything from a team if it means he can drive one of the quickest cars on the grid.
 
He added: "I think that, at the end of the day, there are not many number one or two drivers in any team right now and the teams, they need both drivers to work together and to improve the car.
 
https://www.skysports.com/f1/news/1 [...] orld-title

Mercedes est bonne dans les virage lent

 
égalité à la fin

C'était un beau weekend à Barcelone ce qui n'était pas le cas depuis longtemps.

Hâte de voir si on peut avoir une bagarre à 3 teams devant perso.

 
Avec Perez qui fait le job chez RB ?
Chez Ferrari Sainz déçoit, mais y a tellement de pilotes qui pourraient faire le job (Ocon, Gasly, Norris, Bottas...)

Je pense exactement la même chose, j'aime bien ALO, mais quand tu vois la branlée qu'avait mis RIC à OCO, j'ai du mal à penser que les deux pilotes sont au top.

Le contrat très long pour OCO qui a toujours été battu par ses coéquipiers et que personne ne convoite, c'est n'importe quoi, ils auraient dû pouvoir choisir entre OCO et ALO pour mettre PIA.

D'ailleurs se faire battre par ALO qui sortait de 2 ans sans F1 aurait dû signer la fin de carrière pour OCO et il aurait été préférable de faire monter PIA dès cette année.

Et pour l'après ALO, GAS sera probablement libre et on perd rien par rapport à OCO.

Alonso chez mercedes ?

encore une fois la "branlée" de ricciardo s'est jouée sur trois courses ou il fait de très gros points et ocon abandonne sur casse mécanique. Sans ca y'avait qu'une quinzaine de points d'écart, sachant qu'ocon revenait d'une saison d'arrêt.

Exact, j'ai aucun affect particulier pour OCON mais faut arrêter de dire n'importe quoi sur lui.
Son "vrai" problème c'est qu'il est transparent au possible. Pas ou peu de coup d'éclat, un pilotage moyen pour un pilote moyen.
 
Pour moi, Alonso est (encore) plus vif et capable de coups mais malheureusement pour lui ça ne se concrétise que très peu par des gros points.

Personne ne croit une seconde qu'il se la jouerait numéro 2 sur la saison. Hier à la place de Perez il n'aurait pas laissé la victoire.

je vois que c'est toujours les mêmes qui racontent n'importe quoi.
 
maintenant écoutez votre oracle  
l'analyse nécessaire de memaster62  
 
alors le retour en europe augure encore des incertitudes au niveau du championnat. Et avec Monaco, c'est une course
où les F1 vont se rapprocher car moins de grip aéro.
 
1- semblerait que Merco soit en voie de résoudre leurs soucis, ça va devenir un danger pour ferrouz, attention à RUS qui semble dans une bonne spirale de la chatte.  
2- FER, faut vraiment qu'ils se reprennent, sinon ils vont se faire rouler dessus par VERST et RBR+PER le wingman
Souci de fiabilité sur LEC et souci de pilote avec SAI, ça peut faire très mal  
3- RBR reprennent confiance, mais PER va peut être jouer la frustration et ne pas trop écouter les prochains ordres.
ça va marcher une fois, mais pas 2 si le cas se représente, je pense. Le p'ti con attend ça avec impatience aussi  
4- bon ben alpine eux, malgré alo, ils ne feront même pas un podium.
5- BOT 7.0 a l'air d'être plus à l'aise, mais pareil que ferrouz, la fiabilité manque.
6- mclaren, faut dégager RIC.
7- AT reviendra au 1er plan l'année prochaine avec la copie fiabilisée de la RB 2022.
8- haas, faut qu'il dégage Schum
9- Latifi, faut arreter les frais
 
voilà voilà

Faut aussi voir la voiture qu'il a. Je pense pas qu'il puisse espérer mieux avec l'Alpine que d'etre régulier et prendre des points. Le coup d'etre placé pour faire un coup comme l'an passé ca va etre compliqué avec le retour de Ferrari aux avants postes, Mercedes même avant leur retour en grace etait tout de meme loin devant alpine.
Alpine peut pas espérer plus qu'une 4 eme place mais pour ca faut qu'alonso marque aussi régulièrement des points.

Tu trouves que la Ferrari a des soucis de fiabilité et non la RB ?  
 
C’est bizarre car depuis le début de saison la chance est plutôt côté Ferrari que RBR.
 
En tout cas je suis bien content du retour au top de Mercedes

Sainz est a sa place le seul truc qu'on peut lui reprocher c'est de ne pas etre devant perez. Mais y'a pas de quoi le virer. Alonso faut arrêter ca sera alpine ou la retraite.

c'est en train de s'équilibrer. Par contre chez ferrouz, ils vont devoir démonter le moteur, car ils ne savent pas
ce qui est arrivé. c'est plus long à réparer qu'une durite "baladeuse".  globalement, le PU Honda + package RB est plus fiable pour les prochaines courses.

 
Au top pas encore mais il y a du mieux. Comme le dit Wolff, maintenant qu'ils ont apporté des évolutions permettant de diminuer le marsouinage, ils vont pouvoir se pencher sur les développements pour améliorer la performance.  
 
En fait, Mercedes est là où ils auraient dû être pour le premier GP. Ils ont accumulé du retard car Red Bull et Ferrari ne sont évidemment pas restés les bras croisés pendant ce temps là mais ils vont maintenant revenir progressivement dans le match.