Personne ne rebondissait ce week-end, c'est clairement lié au circuit.

Tu es en train de nous dire que c'est plus tranquille de rouler dans le trafic et de doubler sans se faire accrocher avec des tocards comme Latifi, Stroll ou Tsunoda que de se battre avec PER et VER sans DRS?

 
Lié au circuit, non. C'est sur ce même circuit qu'on a découvert l'étendu du marsouinage des F1 2022 aux essais hivernaux.

 
Il a beaucoup dépassé sur la piste Lewis ? On l'a pas vu souvent à l'écran en tout cas.

Euh non c'est trop simpliste comme explication. Il était certes plus rapide en ligne droite mais au détriment de la vitesse en courbe. Mais ça l'a bien aidé pour doubler.
 
À y réfléchir il était plutôt virtuellement à 30 secondes à la fin du premier tour, car il s'était déjà arrêté une fois. Cela reste un gros rythme cela dit car il avait un meilleur rythme tout en préservant mieux ses peuneus puisqu'il a fait la totalité de la course -1 tour sur 2 arrêts seulement.  
 

Euh non c'est trop simpliste comme explication. Il était certes plus rapide en ligne droite mais au détriment de la vitesse en courbe. Mais ça l'a bien aidé pour doubler.
 
À y réfléchir il était plutôt virtuellement à 30 secondes à la fin du premier tour, car il s'était déjà arrêté une fois. Cela reste un gros rythme cela dit car il avait un meilleur rythme tout en préservant mieux ses peuneus puisqu'il a fait la totalité de la course -1 tour sur 2 arrêts seulement.  
 

Pas facile à décrypter cette course car il y a eu beaucoup d’événements qui sont venus perturber le fil de la course.
 
1) Ferrari
 
Il fallait bien qu’un DNF arrive un jour   et c’est difficile quand on est confortablement en tête et que les autres ont des problèmes.  
Mais l’impression d’être très serein malgré l’abandon nous fait comprendre qu’ils sont satisfaits des updates apportés à Barcelone.  
Contrairement à Miami, il ne semble pas qu’ils aient eu des problèmes à tenir les pneus.  
Au contraire, Leclerc creusait l’écart juste avant le drapeau jaune (+2.3sec sur Ver). Le samedi, ils ont mis le doigt aussi sur un bon setup de course et ils avaient l’air d’être clairement les plus rapide.  
Par contre, Sainz ça va vite devenir un problème. Il se fait marcher dessus depuis le début de la saison et il n’est pas là quand Leclerc connaît des problèmes.  

 
Il a beaucoup dépassé sur la piste Lewis ? On l'a pas vu souvent à l'écran en tout cas.

Euh non c'est trop simpliste comme explication. Il était certes plus rapide en ligne droite mais au détriment de la vitesse en courbe. Mais ça l'a bien aidé pour doubler.
 
À y réfléchir il était plutôt virtuellement à 30 secondes à la fin du premier tour, car il s'était déjà arrêté une fois. Cela reste un gros rythme cela dit car il avait un meilleur rythme tout en préservant mieux ses peuneus puisqu'il a fait la totalité de la course -1 tour sur 2 arrêts seulement.  
 

Manque Alonso, qui a gagné 11 places pendant la course. Le gars a vraiment toujours sa place en F1.

Tsunoda va bientôt l'envoyer à la retraite  

Tout a fait d'accord avec le retour de Solal.
Manque Alonso, qui a gagné 11 places pendant la course. Le gars a vraiment toujours sa place en F1.
Je ne pensais pas trop aux Alpine ce weekend, mais finalement ça a été très honnête de leur côté. Il ne faudrait pas qu'ils tardent coté "upgrade de fiabilité":sarcastic: car les Km/h en plus donnent de bons avantages cette année.

Les œillères pour pas dire que Lewis a fait une course fantastique

Rappel, le GP se passait en Espagne.
Il a qd meme eu 4 fois le FL.

C'est juste que certaines personnes en ont marre de l'entendre dire n'importe quoi a la radio.
 
Sans ses ingenieurs il aurait arrêté sa course au 3ieme tour .

 
 
 
Petite analyse de Mag/Ham où l'on voit clairement que Hamilton, devant, suis sa ligne et que Mag ressert trop et paf.
 
https://youtu.be/K5zoZSqFbR4

 
IL avait un enorme aileron AR comparé a Sainz.
Pour moi, c'est uniquement le moteur

 
Oui Lewis a pu doubler 16 places grace a l'undercut    

 
D'après les essais c'était plus Red Bull qui était la plus rapide en rythme de course. Mercedes les voyait intouchables et pensait pouvoir tenir Ferrari. Ce qui est plutôt confirmé avec Sainz qui n'a jamais pu revenir sur Russel et Hamilton qui l'a croqué et distancé sans difficulté en revenant pourtant de très loin. C'est plutôt Leclerc qui a sur-performé et qui a profité de l'erreur de Verst qui l'a placé sans DRS derrière Russel qui, lui, avait un rythme finalement pas si fou par rapport à celui de Hamilton qui avait bien fait de privilégier plus de vitesse de pointe. Au passage, depuis l'année dernière, Mercedes et Hamilton ont pris l'habitude de favoriser la course que la qualification. La Red Bull était bien plus véloce en fin de GP et sans son erreur et DRS, c'est dans les derniers tours que Verst aurait pris la tête. Comme il l'a déjà fait.
 
Sur F1TV, comme Hamilton était le DotD, ils ont passé les radio de Hamilton ; j'étais pas concentré mais j'ai cru comprendre que Hamilton avait le meilleur rythme de course du jour. Clairement, sans la bourde de Mag qui lui rentre dedans, Hamilton aurait pu jouer avec le 1er et viser la seconde place.
 
Petite analyse de Mag/Ham où l'on voit clairement que Hamilton, devant, suis sa ligne et que Mag ressert trop et paf.
 
https://youtu.be/K5zoZSqFbR4

 
Le zero sidepods qui commence à montrer son potentiel ? (Plus de grip pour moins de trainée ?)

GAS ça devient gênant si TSU commence à lui rouler dessus régulièrement

 
Je sais pas si ton com était pour rigoler mais la réalité est pas loin.
 
En regardant les data sur F1TV, on voit qu'HAM remonte quasi tout le monde après son 2e PIT assez tôt, une sorte d'undercut global qui le fait passer de la 17e place jusqu'à la 6e place sans devoir réellement batailler sur chaque monoplace qui boxait pour changer de pneus.
 
A partir de là, BOT et SAI sont mangés sans trop de difficultés jusqu'à sa surchauffe.
 
 

J'aime les termes pas du tout exagérés

 
Il s'est arrete 3 fois.
Apres le dernier arret, il double Ocon, Bottas et Sainz.
Et l'un des rares depassements diffuses, c'est quand il mange Alonso.

On va avoir un petit entracte à Monaco ou Ferrouze devrait se refaire et après on va avoir 3 circuits ou le moteur a plus d'importance, on verra ce qu'il en est. Mais oui, Mercedes sera de retour dans les top teams.

Le bilan est bien maigre pour GAS
Dommage, c'est justement l'année ou il faut se montrer...

On va avoir un petit entracte à Monaco ou Ferrouze devrait se refaire et après on va avoir 3 circuits ou le moteur a plus d'importance, on verra ce qu'il en est. Mais oui, Mercedes sera de retour dans les top teams.

 
Ferrari va rien refaire du tout
Sainz c'est Pierre Richard, il lui arrivera toujours une couille.
Leclerc va flancher sous la pression comme tout les ans chez lui a Monaco.
 

Tous ceux qui n'ont pas fini en soft se sont fait laminer.

Le bilan est bien maigre pour GAS
Dommage, c'est justement l'année ou il faut se montrer...

 
Après FP2 oui mais Ferrari a changé ses réglages lors de FP3 et du coup les simulations de course de FP2 n’étaient pas représentatives.  
Horner en a parlé avant le GP et Ferrari a confirmé qu’ils avaient changé le setup avant les qualifs.
D’ailleurs Max en interview d’après course la aussi dit que Charles s’échappait inexorablement et que Redbull était derrière en perf à la fois en qualif mais aussi en course.  
Le doublé d’aujourd’hui est trompeur.
Concernant Sainz, il a endommagé son fond plat lors de son hors piste et Binotto estime que sa voiture était 1sec plus lente.

 
Ok, j'avais pas ces informations supplémentaires. Thanks.  
 
Mais du coup, Verst étant sortie au même endroit, son fond plat a-t-il aussi pris un coup ? Chez Ferrari, ce serait pas une excuse pour éviter à Sainz d'en prendre plein la gueule ?  

L'autre déception du week end c'est Mclaren...  
On l'a pas vu beaucoup la demi seconde de mieux avec les nouvelles pièces... Drapeau marron pour Norris, cape d'invisibilité pour RIC, super gp