Reprise du message précédent :
Si Ferrouge bouffe les gommes ++ c'est mort.
Victoire de Max.

 
Si le pilote ne conduit pas, il ne gagnera pas.

Celui qui passe la ligne devant les 19 autres pilotes, gagne le GP.
 
 

si SAI ne s'intercale pas, ça n'ira jamais

 
Celui qui gagne finira premier !

 
 
J'aurais aimé que Carlos fasse la pole pour qu'il retrouve sa verve... Maintenant, je crains qu'il ne soit trop agressif au départ.

Il fait quand même beaucoup de conneries LEC

 
 
Le mec tellement agressif qu'il se fait endormir régulièrement lors des départs
 
 
 
S'il arrive à prendre un meilleur départ que Max demain, Ferrari a peut-être une chance de jouer la victoire. Mais comme d'habitude il va se louper et voir les deux furieux devant s'éloigner en quelques tours. On se croirai dans le film "un jour sans fin" avec Murray

Tant que c'est pas un jour sans freins...

 
Un jour sans freins au premier virage juste derrière Verstappen, ça se prend pour les rouges    

Victoire du danois demain et vous le savez
edit : 'tain fabroo t'a pas validé le smiley Magnussen...

 
Ils le font pour les eniemes ITW inutiles de directeurs sportifs, toujours les meme connards en plus, mais oui, jms de split 1:1 avec deux voitures.

Quelqu'un peut m'expliquer le concept de la batterie? Le truc de la recharge, ou de l'utilisation dans les courses.

Ah oui j'ai oublié  

Faut que je crée un 4ème compte  

J'ai du mal à voir l'amélioration pour Mercedes.
à 6 dixièmes de la pole, comme au 1er GP à Bahrein, alors qu'ils ont beaucoup moins de marsouinage.
2 dixième seulement devant l'Alfa qui a loupé une séance d'EL, 3 dixièmes devant une Haas sans évolutions...

Le confort pour les pilotes  

+ Nouveau moteur fusée
+ Circuit fetiche Merco

 
 
Elle semble plus facile et elle rebondie beaucoup moins.

 
Que dire de l'AM alors.  
Tout ce cinéma pour finir en fond de grille...

Le pauvre Stroll en plus s'est chopé une prune de 5000€ pour etre sorti dangereusement de son stand

 
bah justement, elle devait être bien plus proche une fois les soucis de rebond corrigés...

Vous dites ça comme si FER et RB avait stagné depuis 5 GP.
 
Voyez plutôt que s'ils avaient pas améliorés leur concept, ils seraient bien plus largués.
 
 

Comme ça reste Barcelone, je compte sur un Alonso rageur (partant 17e) pour nous mettre de l'animation dans le peloton, comme pendant la course précédente  

Il déclare qu'il est plus rapide que Russell...
 

 
https://fr.motorsport.com/f1/news/h [...] 51/?nrt=54
 
 

N'empêche que son tour de pôle, c'est une masterclass. Quelques minutes après son spin, c'est la preuve qu'il a les nerfs solides et le talent. Il conduit à la limite. C'est sa marque de fabrique.

Je sais pas où tu lis ça mais bon...

Coéquipier 4e et lui 6e, il place donc la voiture comme 3e ou 4e force.
Voiture 3e ou 4e: logique, RB et Ferrari devant, ensuite selon les pistes ils sont plus ou moins à la lutte avec Alpine, Mclaren, Alfa ou Haas. Vu le peu de gp c'est encore flou si c'était circonstanciel ou non.

Ou Russel et 4ieme donc lui devrait être devant 3ieme

 
S'il parlait de la Mercedes en général comme 3e ou 4e, il ne se plaindrait pas d'avoir sa voiture en particulier 6e puisqu'elle est bien dans les six premiers.
S'il voulait dire qu'elle peut au mieux être 3e force du plateau, il ne constaterait pas que Russell est 4e, ce qui ferait de la voiture la 2e force.
 
Il ne parle pas de l'écurie, mais de sa voiture : il devrait être  lui 3e ou 4e, donc mieux que Russell. C'est bien ce qui ressort de son propos.
 
Qu'il dise également qu'il n'y arrive pas signifie juste qu' il accuse son matos d'être à l'origine de ses moins bonnes perfs par rapport à son coéquipier.

 
Tu te trompes lourdement, c'est pas le matos qu'il accuse, c'est elle.    
 

 
 

 
Sur 1 tour tu as une réserve de puissance de 160cv à disposition liée à l'hybride du moteur, c'est une sorte de "boost", mais c'est limité en quantité donc en temps d'utilisation. En sachant que pour avoir du boost il faut recharger les batteries, donc si tu vides plus vite la batterie qu'elle n'a le temps de recharger tu auras un problème.
 
Il y a plusieurs modes de fonctionnement, soit tu gères en auto et ce sera dilué en "linéaire" sur tout le tour, soit tu as des modes qui vont mettre plus ou moins d'activation, donc soit vider ou préserver plus vite la batterie. Tu peux aussi l'activer manuellement pour sortir toute la purée a un moment précis (genre pour dépasser un mec ou pour défendre ta position)
 
Aujourd'hui c'est le seul "Switch" qu'ont les pilotes sur les modes moteur, car il n'y a plus le droit de modifier la performance du bloc thermique (les 800/850cv du V6 Turbo) une fois sous régime de parc fermé. Donc tout se joue uniquement sur ces 160cv de la partie électrique (MGU-H + MGU-K)
 
à noter qu'en 2024 cette partie sera également proscrite, donc les pilotes ne pourront plus jouer avec les modes de recharge pendant la course...

Tellement pathétique ce mec.

C'est donc a ça que faisait référence Ocon dans son interview après la Q2 sur C+ ? :
> Les commissaires de la F1 se préparent à sanctionner les tours trop lents

 
"c'est pas ma faute c'est la faute de Satan. 100% Jesus demain frère"

Un peu de compassion s'ils vous plait, ça doit pas être facile de ne plus avoir à rouler avec le coude à la portière pour devenir champion du monde et qu'à chaque fois où il a dû batailler, il perd.

Ça va il n'est qu'à 1 dixième à demi, ce qu'il subissait aussi parfois face à BOT, c'est moins gênant que SAI par exemple

 
 
Il me fait penser à Vettel après ses quatre titres; le retour à la réalité doit être difficile à encaisser, devoir accepter que la voiture faisait 99.5% du boulot.
 
 
D'un autre côté, il a le talent pour revenir au niveau. Il a juste besoin de temps pour accepter et se remettre en question. Je ne le vois pas terminer sa carrière sur un semi-échec.

 
 
Sainz, c'est la grosse désillusion. Dire qu'on pensait qu'il allait y avoir concurrence pour la place de numéro un chez Ferrari

ça fait qd même un moment qu'on dit que la nouvelle balance des voitures allait redistribué les cartes entre les coep.

 
Merci pour cette explication très claire