Reprise du message précédent :
J'ai pas vraiment suivi cette histoire mais c'est quoi la justification pour baisser la t°C des couvertures chauffantes ?  
 
J'ai dû mal à saisir, j'ai l'impression que tout le monde râle et trouve ça entièrement con et j'avoue penser un peu pareil à la longue    
 

L'écologie.

Alors que c'est ridicule vu le peu de bénéfice, et que la seule chose à faire de ce point de vue là, c'est d'avoir un seul train de pneu par week-end avec des gommes extra dur, et pénalité en cas d'utilisation d'un second train. Ou pourquoi pas 2 trains de pneus sur le week-end à utiliser exactement comme bon leur semble sur la durée du week-end.

L'écologie ?    
 
Ah ouais c'est vraiment vaseux comme excuse  
 
Y'a un tableau de la conso des couvertures quelque part pour voir ?  
Parce qu'à vue de nez, suffit de déplacer un officiel de la FIA en moins sur la saison pour rentabiliser écologiquement 10 ans d'utilisation des couvertures à 150°C

Jour de qualification sprint

 
Le but c'est de supprimer les couvertures chauffantes à termes

Et c'est très bien.

Ca permet de faire bosser les manufacturiers sur la problématique de l'écart de température. Comme en série.

Avoir des plages de température aussi serrée est un non sens.

 ils ont prévu de faire baisser la limite de temp sur les prochaines années ?
parce si ils ont juste décidé ça pr le nouveau reglement et hop c fini, c'est tout aussi debile.

A la base les couvertures chauffantes devaient être interdites cette année, mais la décision a été annulée à la demande des écuries/pilotes (qui savent très bien que Pirelli n'est pas en mesure de fournir des pneus utilisables sans qu'ils soient un minimum en température ).
 
Et c'est pas nouveau non plus, y'a quelques années les températures max des couvertures chauffantes étaient plus élevées, la baisse est progessive...

les derniers résultats des modèles disent qu'il ne pleuvra pas pour les qualifs

par contre il y a aura encore plein d'eau sur les vibreurs  

 
J'aimerais bien voir un tour de sortie avec des pneus parfaitement froids, avec un pilote obligé de pousser fort  
 
Un peu comme Leclerc à Bahrein, avec Verstappen juste derrière  
 
 
Par contre, j'ai l'impression que ça facilitera encore plus les undercuts. Le temps gagné par l'undercut lui-même sera perdu à cause du délai nécessaire pour faire fonctionner les pneus, mais au tour suivant, le leader en train de sortir des stands se retrouvera dans l'incapacité de défendre proprement sa position.
 
 
 
 
 

 
On a jamais le droit aux trucs marrants

Ce sont vraiment des tocards ces pilotes  

 
Par contre il y en aura pour la qualif de la qualif.

Ca a l'air d'être encore sur Canal + Sport les essais et qualifs cette semaine, non?

Ah merci pour la course sprint c'est déjà ça  
 
Sont chiants quand même...

j'ai raconté n'improte quoi
-ajd tout sur c+ sport
-demain tout sur c+
-rediff de la course rapide dimanche (et pas demain) à 13h00 sur c+ décallé

Ok

Ca m'arrange moins Si je mets de la F1 dans le salon depuis 13H dimanche j'en connais une qui va pas trop valider

Cette année la pole du Gp est déterminée par la qualif normale pas par la course sprint
 
Du coup ca sert a quoi la course sprint?

Hein ?  

 
 
Sportivement ? On connaît déjà la réponse, hein
 
"Leclerc avec cette pole arrachée de haute volée, qui partira de la 3ème ligne du GP aujourd'hui après sa course sprint ratée"  
 
Le but est juste de gratter une lichette d'audience en plus et vendre aux promoteurs du circuit 3 jours d'action non-stop

 
Prendre 8 points

 
Attention, la pole (le titre honorifique) est défini par les qualif de ce soir, mais la grille de dimanche est définie par la course sprint de demain.

 
 
Oui, c'est la nouveauté cette année. La F1 et la logique n'ont jamais fait bon ménage  
 
 
 
Ils distribuent aussi des points jusqu'à la huitième place.

Euh je te rappelle qu'au dernier GP on a eu un crash parce qu'un "pilote" avait pas été foutu de regarder son rétro avant de mettre un copain dans le mur, donc bon...

qu'est ce que

 
Subtil
 
Pfiou, ce déluge a Imola

 
Je pense que la F1 voudrait s'approcher des formats à plusieurs courses qui existent déjà en F2 et en FE, car cela fait plus de moments forts (et donc d'audimat) dans le week-end. J4ai beaucoup de respect pour les gens qui ont compris ces formats d'ailleurs

Ah putain c'est subtil

Limite pour rendre la qualification vraiment avec gros enjeu, le meilleur des qualifications part en tête à la course sprint ET à la course normale, indépendamment du résultat de la course sprint.

Holiday on ice pour les f3. Si ça roule pour les f1 c'est en priant

12° aujourd'hui, même quand la pluie va s'arrêter ca va être un casse tête pour les pneus

redflag pour la F3

Its raining a very lot of on the track    
https://www.youtube.com/watch?v=PV7BgCEM1XQ  

Oh merde la voiture de sécurité c'est Aston Martin

 
 
 
 
C'est quoi le barème pour la course Mickey ?

Je sais que ça ne sert à rien mais peut-être qu'à force de boycotter ces courses sprint, on arrivera à qqchose...

 
 
Va y avoir un festival de rouge, que ce soit sur les flancs des pneus ou les drapeaux
 
 
On risque pas de voir souvent les pneus durs ce week-end

 
 
Normal.
ça c'est la base dans toutes les catégories avec plusieurs manches.

 
 
 
Vert ou bleu aussi ça marche  

 
Les qualifs F1 seront sur piste séche ou séchante.
https://weather.com/fr-FR/temps/auj [...] par=google

ouai m'enfin s'il s'arrete de pleuvoir 30min avant la Q alors que ca fait 2 plombes qu'il pleut intensément,  
je suis pas certain qu'on puisse dire qu'il vont rouler sur piste sèche