Reprise du message précédent :

 
Merci de justifier mes propos

 
Pour Renault ca change pas grand chose...
 -"Chef chef, le bmw ne tourne qu'a 18900tr/m en fait"
 -"On s'en branle crétin, on est à 12000 nous "

 
   
 
Me demande si avec les bruits d'échappement y a pas moyen de retrouver une fréquence bien précise, donc du coup le régime très précis aussi

Si tu fais une décomposition en fréquence.
Mais c'est pas si facile. Parceque certains eléments peuvent tourner à des vitesses legerement superieur (certaines pompes entre autres).
ça te donne des truc d'ordre superieur et ton calcul de spectre est faussé.
M'enfin ils doivent plus ou moins y arriver en filtrant correctement le bazar.    

 
 
  Mais je suis sur qu'ils étaient pas si loin quand même en fin d'année. Pour faire bien à monza faut qd même qqs chevaux, même avec un aerodinamique de concorde  

 
certes    
 
m'enfin en échappemement libre, l'explosion dans les cylindres fait un tel boucan que je pense pas que le reste vienne interférer

 
ça peut etre l'echappement lui même qui est accordé à une fréquence légerement supérieur, etc  etc...
Je sais que l'acoustique des moteur a une influence très serieuse sur les flux de gaz. Maintenant ce ne sont que des supposition.
 
 

Pour info, code n'a aucune utilité pour ce genre de citation, utilise plutôt le bouton fixe, merci

Avant que Toyota n'arrive effectivement en F1 on pouvait voir sur certains circuits des hommes de la marque avec des micros et du matos d'enregistrement pour "écouter" les moteurs des concurrents.
Ils doivent bien arriver à en tirer une information relativement précise sur le nombre de tours/minutes, sinon je ne vois pas bien pourquoi ces équipes auraient fait le déplacement.

A quand les moteur electrique en F1 ???? peut etre en F2 ....

 
Trop lours, trop chers, trop encombrants, pas assez performants, autonomie ridicule ... t'en veux encore ?

 
Justement parce que le "pulic" n'y connaît strictement rien et qu'on pourrait lui jurer que le BMW fait 800ch et 16000tr/min, quel moyen aurait-il de le vérifier ?
 
D'autre part, on joue sur un marché serré (à l'attention des ingénieurs cette fois) et très concurrentiel, où il n'est généralement pas bon de dévoiler toutes ses cartes.

cours apres moi sheriff !

sympa les photos, ricoco

 
maserati 250F
 
la voiture de la derniere et plus belle victoire du maestro

 
mais aussi a la concurrence, par voir de fait

Franck est 3eme pilote renault      
 
J'aurais preféré un vrai bacquet...mais bon c toujours meiux que rien  

 
 
 
Oui oui parce que bientot ça ce fera !!  voir pajero de toyota tout electrique qui n'était pas si ridiule que ça ...
 
La iSun est équipée de 3 roues. Un moteur-roue, à l?arrière, peut la propulsée à plus de 130km/h. Ce moteur peut également servir de frein : dans cette situation le moteur est un générateur et l?électricité est renvoyée à la batterie. Les freins à disque, à l?avant, donnent une puissance de freinage impressionante en cas d?urgence.
 
Le poids du véhicule est répartie des la façon suivante : 60% avant (deux pneus Bridgestone Ecopia), 40% arrière (un pneu Michelin). et ce n'est qu'un véhicule à energie solaire ..
 

spa légal d'avoir des gomme différentes à l'avant et à l'arrière    
 
ricoco > c'est beau  

cadeau pour origanounet
 

 
Review of Clermont-Ferrand, 1970

 
Et les autres ?? ILs puent l'huile de vidange de diesel ???

collection personnelle du Prince de Monaco
 

 

 
fo le lapider sur la place publique celui la  

 
c'est pas moi qui le dis...
 
Merci mon Juju

 
Oui, et ?  
 
On parle de F1 là, ce dont on a besoin, c'est de solutions qui marchent maintenant, pas de concepts prometteurs.
 
Je ne dis pas que le moteur électrique ne sera jamais utilisé en F1 (ça, je n'en sais rien), mais je suis persuadé que ce n'est pas demain qu'on en verra sur les paddocks.
 
Pour l'instant, la différence avec les moteurs à essence est trop grande, ce qui ne veut pas dire que certains constructeurs n'en ont pas à l'étude.

Sans compter que Pajero, c'est Mitsu

 
Bin si c'est légal (bcp de propulsion ont des pneus + larges à l'arrière), c'est les roues d'un même essieu qui doivent être identiques

 
En effet !!! je merite de me faire ecraser les ... pour cette erreur !!
 

-> StanCW
 
Une autre chose si je puis me permettre : la F1 pour moi, c'est aussi du bruit (eh oui, eh oui).
 
Voir des courses absolument silencieuses serait euh, ... comment dire ... disons que ça manquerait singulièrement de piquant .

 
Il parle de F1, d'avoir deux manufacturiers différents pour les pneus avant/arrière    
 
D'ailleurs je suppose que ce point n'existe pas dans le règlement, c'est une évidence commerciale  

 
Tout à fait d'accord !! c'est pour ça que y'a des mecs en F1 qui enregistrent le bruit des moteur actuel : pour les diffuser sur des haut parleurs plnquer dans leur voitures electrique !!

Bon alors quel est donc cette surprise ???    
 

 
Ralf chez Mc Laren

 
avec Villeneuve chez Williams ?

 
1) Arrêtez avec les balises [g] dans les [fixed] ça sert à rien    
 
2) Pourquoi chez McLaren ? il y a des sources?  

Notre ami, Eraser17 createur de ce topic voulais amener une précision