Reprise du message précédent :

 
mossieur bernie ecclestone a jugé que les spectateurs sur place s'ennuyaient, du fait que les voitures ne passaient que toutes les minutes 40, et seulement 40 fois par grand prix ...

(ce qui est aussi le cas, et meme en pire, a spa, mais heureusement sur ce coup la il a fermé sa gueule )

 
boches, du travail de pros ?
 
 
 
 
 
 
dsl, elle etait facile

mais quel crétin ce gars!!!!

 
Très. Je surenchéris avec "boches, du travail de porcs"

 
bienvenue en F1  

 
Non je trouvais pas...y'avait souvent des courses interessantes

 
Si tu regardais TF1, c'est normal, c'était la pub .
Perso, j'ai zappé sur les suisses, le commentateur a clairement indiqué avant meme le dépassement que celui-ci serait difficile pour Montoya car Sauber est proche de Ferrari. La grosse blague de Frenzten quand même : il voit bien Schumi, mais pas de bol, de l'huile sur les retro l'empèche 10 sec plus tard de voir Montoya....
 
Pour l'histoire des pneus de différente composition entre l'avant et l'arrière chez Bidgestone, le commentateur suisse en avait parlé pendant les qualifs. Je l'ecrit sur le forum mais personne ne l'avait commenter
 
 

pour infos, ce WE y aura des course de F1 des années 60/70 et 80 a magny-cours et au mans!!

 
ça tombe jamais les bons WE (je suis pas trop loin de Magny-Cours)

http://f1.racing-live.com/fr/headl [...] 5516.shtml
 
[...]
 

 
 
Y'a d'la crevaison lente dans l'air

pfffff,
comme ça va etre facile à verifier ça encore...
Prblm de moteur, on a abaissé la rupteur de 3000 trmin por qu'il ralie l'arrivée.

C'est tellement plus facile de se foutre au tas que de rester sur la  piste, suffit de se louper un freinage ou rentrer trop vite dans un virage et hop! le tour est joué

Ca semble tellement évident (quoiqu'avec Ralf...) que si le No 2 est premier, il va laisser passer le no 1, sans qu'on lui le demande ! Enfin je ne sais pas, il ne faut pas avoir fait "Bac Inspecteur Colombo".
 
"Heu mon pneu est bizarre, je rentre au stand"
"Oups, une petite envie pressante"
"Ah ben, j'avais oublié le frein à main"
"Tiens, un trèfle à quatre feuilles, si j'allais le cueillir"
 
Même les arrêts aux stands sont propices à "Zut, l'écrou qui foire..." ou "Dingue ça, la pompe s'est coincée"    
 
Tant qu'il n'y a pas échange verbal ou signaux de fumée, impossible à prouver.
 
Pour le moment, on n'en est pas là  

Schummi il va tout fumer !!

 
Exact. Je ne suis pas pour les consignes d'équipe, mais je les comprends au niveau de l'intérêt d'une écurie.
 
Toutefois, les "interdire" comme ça, c'est ouvrir la porte à tous les abus et tricheries possibles.
 
J'ai comme vous été indigné par l'affaire de l'A1-Ring en 2002, mais Jean Todt y avait dit quelque chose de très juste : c'est que Ferrari l'avait fait franchement, au vu et au su de tout le monde, au lieu d'utiliser des "méthodes" invérifiables par le public et les officiels (cf. tout ce que tu dis au dessus).
 
Il serait mieux que le FIA les autorise dans la mesure où le 2nd pilote n'a mathématiquement plus aucune chance de viser une place d'importance (les 3 premiers, quoi !).

Il resterait alors à définir ce que sont les consignes d'équipe tolérables. Un simple échange de positions, OK, mais le coéquipier qui s'intercale et ralentit le poursuivant, ça me dégoûte vraiment à mort, ça...

 
     
 
qui protège son coéquipier  

ca me ferai trop rire que ralf laisse passer son frere pour qu'il passe en tete du championnat a susuka

 
  Il fait ça et après il va chez Ferrari l'an prochain.
Villeneuve signant chez williams    

 
Y'a des chances en plus (heu que pour la premiere proposition ... pas la deuxieme fo pas deconner non plus ..)

j'ai retrouvé l'image de monza dont je parlais :  
 

 
il me semblait qu'elle etait meilleure que ca ... mais elle date des années 60 / 70, ca c'est sur ..

 
Manque que le bruit.
 
VRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
 
 
SAns les chicanes ça tue quand même  

ca tombe bien y a un controle surprise de dopage prevu au prochain grand prix

 
pas de bruit, mais ...  
 

 

 
 
et puis, si, des ptits bruits en fait ...
 
c'est a spa, mais c'est du meme au pareil, vu qu'ils passent aussi devant le micro a fond intégral
 
http://grandprixsounds.m4driving.s [...] _speed.mp3

Sympa le son .

 

 
c'est donc pendant le tournage de grand prix ... et vraissemblablement sous la pluie
 
(vu que le GP s'est deroulé pour bonne partie sous la pluie ..)
 

 
a presque 300km/h en ligne droite, 250 en virage, et aucune protection ... ils etaient fous putain

Bonsoir tout le monde...
Je passe juste en coup de vent pour planter un   .

Surtout que c'est pas l'anti patinage qui aller les aider  

 
Bienvenue

 
Oui, je pense que le courage seul ne suffisait pas. Il fallait avoir une bonne dose de folie pour se lancer dans de telles courses, avec tous les aléas (tant climatiques qu'imputables à la course) qui pouvaient occasionner des accidents mortels ...

 
parallelement, a l'epoque ils ne connaissaient que ca, enfin, c'etait le niveau de securité standard ... (quoique, spa etait deja consideré comme dangereux a l'epoque)
 
ptet que dans 30 ans, on dira "ptain en 2003 c'etait des allumés qd meme !" (ca m'etonnerait enormement, mais sait on jamais )

 
Je pense que ça arrivera peut etre quand on carrenera les roues.

 
y en a deja eu, des F1 avec les roues carennées ... (cf la photo que j'ai postée un peu plus haut, avec les 2 W196 par exemple .. d'ailleurs c'est le seul exemple, si je dis pas de betise)
 
et je pense qu'il y aurait autant d'avantages (aerodynamiques, principalement) que d'inconvenients (conduire une voiture aussi basse sans voir ou sont exactement les roues ... )  
 
donc bon ..

 
j'en ai deja vu bcp des f1 carenée, surtout pour ceux qui ont racheter des f1 des années 90 et qui font des courses de cotes avec. j'avais vu un site avec plein de photo de F1 avec carrenage mais je sais plus ou.

 
eraser19 ?
 
 
ca doit etre bizarre a conduire qd meme ... pour faire des courses de cote "peperes" ou on pousse pas la voiture au maximum, ok, mais sinon ca doit qd meme etre tres difficile de voir precisement ou on met les roues ...

 
ca va hein    
 
je vois pas en koi ca serait plus dur qu'un prototype qui est aussi bas qu'une f1 et carrené. ils voient peut etre pas les roues mais bien la carroserie ca doit etre suffisant pour se placer.

 
C'est quoi cet argument foireux    
Comment ils fesait en sport proto ??
La jaguar par exemple, qui était une F1 recarrossé.
 
Non, plus serieusement le gain aéro serait ENORME. Si ils le font pas c à cause du reglement, pour que la F1 reste la F1 quoi.

je suis pas sur que la tete du pilote soit aussi bas en protos qu'en F1 ....

 
ouai c clair qu'une f1 carrenée c plus vraiment une f1
 
c ce qui fait toute son identité les gros boudin noir autour de la carroserie.

 
ça doit se jouer à 5 cm ...