Reprise du message précédent :

Ça me fait halluciner qu'ils pondent à la hâte une interdiction contre quelque chose qui existe depuis des années.

Suspicion sur le moteur Mercedes peut-être ?

c'est pour niveller par le bas l'avance prise par merco dans ce domaine.

Le mode fête n'a jamais été le point fort du Renault et du Honda. Avec le Ferrouze dans les choux, c'est effectivement le Merco qui va le plus y perdre.

 
La Ferrouz 2018 était peut-être même supérieure à la Merco, supérieure en première partie de saison et inférieure en 2ème.  

Je pense également que l'un des 2 va sauter
La preuve c'est que Steiner parlait de pouvoir mettre "un jeune" (de la FDA) donc un pilote qui ramène des sous ou qui se fait offrir son baquet contre ristourne.
Par contre je ne vois pas les 2 sauter, je pense que Steiner va vouloir en garder un qui connaît bien la maison et la façon de travailler de sorte à ne pas repartir de 0 (et de pouvoir comparer avec le nouvel arrivant)
Mais je mettrai bien une piécette sur PER, son statut de pilote payant ET expérimenté est bien sûr un gros plus pour Haas, qui pourrait presque dans ce cas là prendre un jeune aux dents longues (et payant of course)
Edit : perso le danois ne me manquerait pas ^^

 
Si l'impact est fort sur les Merc, on pourra clairement le voir comme une action visant à limiter leur domination.

Horner se plaignait justement de ca il y a quelques jours.
Je pense qu'une fois les problèmes de pneus et de chaleur réglés, Merco va de nouveau écraser la concurrence. Enfin, Verstappen

Verstappen dit que le 1er relais de la RBR était bon. Il m'a bien semblé dans les 2-3 premiers tours que HAM et BOT semblaient s'en aller facilement...

 
Ils avaient aussi des pneus plus tendres qui montent plus vite en température.

Cette directive est assez floue (pour l'instant) , mais il doit bien y avoir quelque chose en arrière plan pour qu'ils lancent l'interdiction de ce mode qualif.
Pas sûr du tout que ce soit basé uniquement sur une question de performance entre motorisations existantes.

Impossible

Ils disent même mode en course et qualif.
Avec l’autonomie des bagnoles ça voudrait dire rouler dans le mode le plus faible tout le temps

Donc plus de bouton dépassement, plus de dépassement, une perte de 150cv pour tous.

C’est encore une fois une énorme mongolance.
C’est le propre d’un moteur hybride d’avoir une puissance qui varie ...

Ils sont tellement tocards qu’en plus des malins comme Mercedes auront un seul mode... un mode avec une IA qui comme les suspats actives Williams dans le temps s’auto ajustera

C'est pas une question d'essence, c'est plus une question d'usure. Mais bon, tu peux aussi foutre du all in tout le temps et laisser le pilote gérer comme dans les 70/80...

Voilà, il faut laisser le pilote piloter sa caisse, c’est insupportable de le voir demander ou se faire imposer les modes qualif/dépassement/patate/attaque1/attaque2/eco/eco2/full eco...

 
Eh oui, pourquoi pas !  
Cela ne pourra non plus pas être pire qu'Ide...

 mais tellement, on reverra les bourrins avec leur barbeuk sur les côtés et les pilotes "ingénieurs"

Lewis et Max, je les vois bien de plus en plus répondre à leur ingé à la radio "laisse moi conduire, je sais ce que je fais"

Il fut un temps c'était différent. Quand MSC crame son Zetec à Hockenheim en 94 en étant collé à la Ferrouze de Gérard, je sais pas ce que foutaient les ingénieurs à la radio  mais c'était pas très malin

 
 
Ils étaient occupés à soigner les brulures
 
 

Oups    
En effet, 5 tours entre les 2 abandons.

Limite ça les a soulagés de voir Schumacher abandonner. Tu doit pas être bien après un incident pareil
 
 
En plus il a fallu nettoyer après

Yuki Tsunoda a l'air pas dégueu quand même, dans la filière RB, pour remplacer Kvyat.

Reste à remplacer Raikko, soit par Schwartmann soit par bébé Schum, même si Illott et Zhou ne déméritent pas non plus

Pour Racing Point clairement le meilleur duo c'est Pérez/Hulkenberg, et fiston Stroll commence à préparer le terrain dans ses dernières déclarations

Même à l'époque V10/V8 il y avait des cartographies différentes en course...

-1 moteur par WE
-Plus de télémétrie

Le pilote se démerde.

Le reste c'est de l'homéopathie.

Williams, on dit adieu à la Q2
 
 
Par contre Mercedes pas sur que ça change quoi que ce soit, vu l'avance qu'ils ont. Je leur donne une semaine pour revenir avec une pédale qui possède un cran en plus et le mapping qui va bien. Jusqu'au cran c'est le réglage normal, au delà c'est l'équivalent du mode qualifs. Ce ne sera pas pareil qu'un mode dédié mais ça devrait être largement suffisant

On peut même imaginer un système pour régler la dureté de la pédale directement dans le cockpit, pour que la fin de la course de la pédale soit très souple et le point "qualifs" passé très facilement ou très dure pour qu'il soit impossible de le passer accidentellement.
 
 
C'est tellement impossible à contrôler leur truc

Surtout en cours de saison comme ça.. ridicule. Qu'ils prévoient un truc carré pour l'an prochain ou 2022.

ALO crash en Indy https://youtu.be/Ia8v4CLM4wQ

Tiens, Vandoorne n'aura pas loupé le baquet de Perez pour rien: il gagne la dernière course de Formule E de la saison (sa première) et finit vice-champion du monde...

Prise de 'vibreur' boum

Il était P6 pas mal qd même  

Et pro jusqu'au bout il ramène la voiture dans les stands  

 
 
Le retour de la légende de la fusée    
 

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 51278.html
Ca y est on vient de perdre VET  

 
 
Encore un truc pas logique. Au lieu d'essayer de réduire l'appui avec tout le travail que ça va produire pour les équipes et l'impossibilité de vérifier de toute façon, ce serai pas plus simple d'imposer les Pirelli 2020 ? Les équipes ne pourraient pas refuser à nouveau puisque c'est une question de sécurité.
 
 
Enfin j'dit ça mais moi j'essaie pas de justifier mon job comme certains à la FIA. Des fois j'ai l'impression qu'ils ont un quota de règles à créer tous les mois, sinon ils sont virés ou transférés chez Max Mosley, un truc comme ça

en 2017 s'ils avaient juste augmenté la taille des roues sans changer les ailerons ça aurait été très bien

 
J'espère qu'il s'est pris une pénalité, il a passé la ligne d'entrée beaucoup trop vite.  

Ils sont bien nourris les commissaires de piste américains.    
 

 
c'est une dame ?

 
Et en marche arrière    
 

 
   
 
Madame Bibendum  

C'est les athletes de l'équipe pro de baseball locale  

Go go Nissany  

 
Son père fut le meilleur pilote d´essais de Ferrari