Reprise du message précédent :

 
Ce qui a marqué 2003 c'est la modification de l'attribution des points,non ?

 
Ahhh je savais bien que j'oubliais un gros truc. Là je suis d'accord, oui

Pareil, j'avais oublié.

 
Raikkonen a fini le championnat 2ème à 2 point d'écart de MS avec une victoire sur toute la saison
 
La régularité a toujours payé mais 2 point d'écart entre la 1ère et la 2ème place , je trouve que c'est vraiment peu ...  

 
Oui oui oui je te suis parfaitement là-dessus.  
 
Pour ce qui est de lichemz et ses qualifs, par contre... Ca a tout au plus rendu quelques premières parties de courses un peu moins ennuyeuses, mais c'est à peu près tout me semble-t-il.

 
C'est donnant donnant hein... on peut pas dire que la scudéria et la FIA s'entendent mal  
 
L'interdiction du bérilium (ortho ) dans les moteurs ce fut expressément pour faire chier mclaren... et ca a sacrément marché ! Ct quoi l'excuse à l'époque ? Limiter les coûts ?  
 
De même avec l'affaire des pneus fin 2003... le réglement ré-écrit "précisé" à la demande de Ferrari...
 
L'un dans l'autre on s'y retrouve à peu pres je pense... j'dis pas que rien est fait pour emmerder ferrari mais ca fonctionne aussi dans l'autre sens, faudrait pas l'oublier

bientôt ferrari demandera l'interdiction du mithril

 
Ils ont fait la même chose en rally, c'est pour resserer les positions mais c pas vraiment une mesure anti ferrari, meme si c'est eux que ca pénalise le plus en se moment c'est vrai.

Je suis tout à fait d'accord. Ca marche dans les 2 sens et ça m'irrite tout autant quand c'est Ferrari qui fait des réclamations à la con quand elle sent que la situation lui échappe.
 
Pour moi, le réglement (autant sportif que technique) devrait être écrit pour une durée fixe (disons 3 ans) et ensuite, charge à chacune des écuries de l'exploiter au maximum et de trouver toutes les failles possibles, ce serait amusant. Mais là, avec des nouveautés chaque année, ça devient lourd.

Reconnais quand même qu'en 2003, si Kimi avait été champion, cela aurait été une hérésie sans commune mesure.

Souvenons-nous de Keke Rosberg en 81 quand même

 
En effet, Juan Pablo aurait du gagner    
 
Sérieux je préfère que celui qui gagne le plus de course remporte aussi le championnat mais bon, ca n'aurait pas été injuste non plus, c'est la course
 
Ferrari n'aurait pe etre pas du trop compter sur la F2002 pour faire le boulot en début de saison et en plus on a déja parlé du fait que quand bridg marche, ferrari n'a pas d'adversaires pour la gagne alors que quand michelin gagne, y'a 3 teams au moins qui se partagent les victoires

 
Qu'est ce qui c'est passé en 81, papy ?  
 
Mais je rappelerai moi même que Prost a perdu le championnat face à lauda, en ayant gagné bcp plus de courses ! Il me semble qu'ils étaient équipiés à l'époque mais je n'en suis pas sur; bref, si prost a perdu le championnat c'est parce qu'il gagnait ou abandonnait sur pépin mécanique

Record Pole
M. Schumacher - 1'33''074
(2004, Ferrari)
 
La pôle 2005: 1’32’’582
 
   
 
J'en profite pour dire que je trouve vraiment trés trés trés vilain le nez des f1 avec l'aileron ainsi relevé  
 
Tout ca pour perdre 4/10éme au tour à tout péter

Elle est à quelle heure la 2eme qualif?

Rosberg a gagné le championnat avec une seule victoire au compteur.

 

beryllium: english; bérylium: français. .  

Mais la pôle 2004 c'était avec de l'essence

 
T'es sur ?
Parce qu'apparement le meilleur tour en course est moins viteque celui de la pole je doute  
Si la pole a été faite avec le plein, je pense qu'en course elle est systématiquement batu non ?

Je confirme.

Cela n'a pas toujours été le cas (exemple simple : Monaco), et je me rappelle que Juju s'en était étonné ici même. C'était explicable de plusieurs façons : tour "clair" pour la pôle, machines souvent peu chargées en carburant (du moins dans les 1ères lignes), piste propre, pneus neufs, etc.

4h du mat' (cf 1er post).

 
la malaisie l'an dernier c'était une prosession, pas une course

 
Sur TF1?

 
 
Oki  
 
Cela dit ils ne mettaient pas 10 tonnes d'essence l'an passé et la y'a une seconde de différence

ouep!
Formule 1 - Essais qualificatifs - Grand Prix de Malaisie  
 
TF1 dim. 20 mars 03h55
(65 min., 2005, Malaysia, Sport automobile)

encore une nuit blanche ...

ba tu magnestoscopes les essais et tu les regardes de 7h à 8h avant le GP...

Je scope aussi, demain v au ski  
 
Espérons que je n'entende pas le résultat du gp avant demain soir

Ah mais ça c'est le saut de performance naturel et inévitable, à chaque saison. Je pense que sans les restrictions sur l'aéro, le moteur et les pneus, les voitures auraient gagné 2 à 3 secondes au tour (sauf Minardi ).
En 2004, les voitures allaient déjà bien plus vite qu'en 2003, malgré des restrictions aéro et la règle du moteur unique par week-end.

TF1 qui retransmet les essais ? Je rêve ?  
[mauvaise langue]
C'est peut-être l'effet Renault F1    
[/mauvaise langue]

 
 
non c juste pour avoir une audience de merde vu l'heure et pouvoir dire quand on leur demanderas pourquoi on a pas les autres essai: "mais vous avez bien vu que ça n'interesse personne "

 
J'ai jamais prétendu que c'était une mesure anti-Ferrari.
Le but est simplement d'éviter que les résultats du championnat soit bouclé trop rapidement mais ça a été mal réalisé .
 
Le problème,en caricaturant, c'est qu'un pilote fait mieux de finir 19 fois 2ème que de rafler 15 victoires.  
En attribuant les points de la sorte ça peut effectivement prolonger le championnat mais ça peut aussi rendre les courses beaucoup moins intense et objectivement je pense que 15 victoires vaut plus que 19 2ème place  

 
C'était en 82

 
tu pars combien de temps?

 
1 jour

ça en vaut vraiment la peine?

Jme disais un truc en voyant le reglement technique imposé par la FIA.
Les f1 actuelles sont performantes certes, mais au vues de toutes les contraintes, surtout au niveau moteur, pensez vous que sans reglement sur l'aero, la puissance et les materiaux utilisés les performances au tour serait incomprable?
Ca ma decu de voir que les f1 sont finalement relativement "bridés" ou limités...

C'est loin des montagnes Pau ?
 
Edit : Même pas

 
le probleme c'est que sans limite les pilotes ne tiendrais pas le coup, ce sont eux qui limite la machine

Et sur une accel ou une vitesse de pointe donnée?

Incomparablement.
N'allons pas très loin, et arrêtons-nouss simplement au réglement de 2002. Je suis persuadé que s'il était toujours en vigueur, les voitures seraient bien plus rapides.
 
D'un autre côté, il faut aussi relativiser. Les restrictions successives ont certainement eu un impact positif sur la recherche de nouvelles solutions (oui ,oui). Il est vraisemblable, par exemple, que le développement aérodynamique tous azimuts de ces dernières années a été stimulé par la réduction du grip mécanique (pneus rainurés entre autres).