Pour info, les qualifs sont rediffusées en ce moment sur la chaîne RTL.

rho tin j'espère que ça va pas être une saison renault, sinon je vais vite délaisser la F1 avec leurs commentateurs bidons sur TF1
 
Et ils vont nous enchainer les auto moto spécial Renault, en nous parlant de tout le monde, y compris mahmoud, balayeur au 3ème étage grâce à qui Renault a gagné (ben ouais, si le parquet avait été mal ciré, Faure se serait cassé la geule et se serait tué )
 
ça va être d'un lourd....

pas en france donk ?  
 
 
on alurs rtl9.....:D

Selon nos informations en direct du paddock de Sepang, Rubens Barrichello aurait choisi un train de pneus durs, contrairement à son chef de file, Michael Schumacher. Les Bridgestone ont énormément de mal à monter en température et à procurer l’adhérence nécessaire aux F2004M, mais sont compétitifs sur la durée d’un relais.  
 
Afin de ne pas placer ses œufs dans le même panier – selon sa bonne habitude maintes fois éprouvée en 2004 – la Scuderia Ferrari aurait choisi de faire rouler Barrichello en pneus durs, ce qui expliquerait en partie son temps de qualification médiocre malgré une piste ayant gagné en adhérence. 14è sur la grille ce soir, Rubens pourrait cependant bénéficier de ce choix en course, et observer un arrêt ravitaillement de moins que la plupart de ses adversaires.

n'emepeche ça m'etonne que la ferrari soit si loin, je me demande si ce sont les pneu ou la caisse qui tiennent pas la concurence
 
faudra voir sur la course mais ça sent le souffre

 
 
En attendant on a droit au schumitron... ca te fait pas chier ca  
1 gp et demi ou les renault marche bien et tu nous fais déja un big caca nerveux.. nous ca fait des années qu'on bouffe de schumacher alors steuplais fait un ptit effort

Bon, si l'écart qui sépare Bridgestone de Michelin est identique demain pour les qualifs, la seconde et demi de retard devrait doubler et on devrait donc retrouver sur les 3 dernières lignes, les 2 tomates, suivies des 2 citrons et des 2 F3000 Minardi
 
C'est monsieur Dupasquier qui va être content

Pauvre de toi.

 
 
En attendant on a droit au schumitron... ca te fait pas chier ca  
1 gp et demi ou les renault marche bien et tu nous fais déja un big caca nerveux.. nous ca fait des années qu'on bouffe de schumacher alors steuplais fait un ptit effort

Tant qu'à voir gagner une écurie, autant que ce soit Renault quand même.

+1 pour moi mais franchement j'aimerai aussi voir JPB et les williams briller aussi.
Je ne soutiens pas que renault

+1 pour moi mais franchement j'aimerai aussi voir JPB et les williams briller.
Je ne soutiens pas que renault

Mclaren a l'air pas mal non plus

+1 pour moi mais franchement j'aimerai aussi voir JPB et les williams briller.
Je ne soutiens pas que renault

Pis bon, c clair que c les bridg qui sont largués sur un tour, y'a pas a chier... schumi derriére les deux redbull, meme avec l'ancienne caisse c'est anormale.

Perso, peu importe qui gagne, qu'il soit français ou pas.
 
Je veux juste de belles courses    
 
Mais je veux pas une écurie qui domine les doigts dans le nez et qui ne laisse que des miettes aux autres...

Ce que je n'aime pas, c'est quand le spectacle est créé artificiellement pour limiter la domination d'une écurie.

Le règlement est le même pour tous, Monsieur   !
 
 
Que le règlement change pour limiter la domination de Ferrari c'est une légende urbaine  

Je suis en train de me demander si il ne faudrait pas effectivement un unique manufacturier de pneus. Que l'une ou l'autre écurie soit larguée parce que les pneus sont une composante trop importante, je trouve pas ça normal (surtout si la voiture est bonne).
Un seul manufacturier permettrait en plus de limiter les essais (et de réduire un peu les coûts, mais de toute façon ça sera investi ailleurs ). Il fournit 2 ou 3 types de pneus pour la saison et basta, les écuries se démerde avec.
 
En fait, que se soit Michelin ou Bridgestone qui réussi le meilleur pneu, j'en ai absolument rien à battre  

Sur ce plan je suis plus mitigé. Les pneus sont une composante importante de la voiture, certes, mais tout comme le moteur par exemple.  
 
D'un côté, il est vrai que Michelin peut faire bien plus de tests que Bridgestone, mais d'un autre côté, il faut bien reconnaître que les Japonais ont joué avec le feu ces dernières années, à privilégier inconsidérément Ferrari.
Enfin, les 2 manufacturiers ont leurs avantages et leurs inconvénients. Rapidité dès le 1er tour pour l'un, constance pour l'autre (et un gros avantage sur piste mouillée).
 
Mon avis : laissons-les se battre.

Le règlement est le même pour tous, Monsieur   !
 
 
Que le règlement change pour limiter la domination de Ferrari c'est une légende urbaine  

Ah ? M'aurait-on menti ? Mon sentiment c'est qu'en introduisant fréquemment de nouveaux réglements, on essaie de faire repartir tout le monde à zéro, avec le secret espoir que ceux qui prospéraient sous "l'ancien régime" seront un peu plus à la peine sous le nouveau.
 
Mais enfin, peut-être fabulé-je doucement depuis quelque temps.

Bof, les Michelin je les ai trouvé sacrément constant et plutôt bon sur piste mouillé à Melbourne!

Vu que de toute façon c'est Ferrari qui rédige les modifications, en théorie ça devrait pas trop les désavantager

Perso je suis plutôt orienté tomate.

Vu que de toute façon c'est Ferrari qui rédige les modifications, en théorie ça devrait pas trop les désavantager

Sans dec?
 

 
Ce qui serait le cas actuellement? Je sais, ce n'est pas ce que tu as dit. Non parce que...
- Si Ferrabridge s'est raté sur ce GP (ce qui reste à voir), c'est pas à cause du règlement, quand même .  
- si leur voiture 2005 sort tardivement, je doute que ce soit parce qu'ils ont été pris de court .
- ledit règlement met l'accent sur la fiabilité mécanique et la constance des pneus, or si on regarde qui s'en sortait le mieux l'année dernière sur ces deux points, hein, n'est-ce pas...
 
 
 
Sur le papier, le règlement 2005 n'est pas du tout susceptible de changer la donne en gênant Ferrari, bien au contraire. Si quelqu'un arrive malgré tout à les battre (ce que je ne crois pas), chapeau bas .

ma phrase concernant le réglement concernait surtout celui de 2003.

Qu'est-ce qu'il y a eu de spécial en 2003 ?

Qu'est-ce qu'il y a eu de spécial en 2003 ? Le changement des qualifs? Je ne crois pas que ç'ait jamais été censé bouleverser la hiérarchie... C'était seulement une question de visibilité des petites équipes, non?
 
Le fait est qu'en 2003, on n'a pas vu d'ultra-domination Ferrari comme en 2002, mais c'est seulement parce que Bridgestone s'est raté une fois sur deux cette année-là, le règlement n'avait pas grand-chose à y voir...

Le règlement est le même pour tous, Monsieur   !
 
 
Que le règlement change pour limiter la domination de Ferrari c'est une légende urbaine  

C'est ton point de vue.
A mon sens, le changement de format des qualifs (pour le spectacle, comme on dit) et la suppression du warm-up (qui avait été ô combien important pour Ferrari en 2002) ont été les 2 mesures qui ont eu le plus d'impact sur le haut du tableau.

Qu'est-ce qu'il y a eu de spécial en 2003 ? Le changement des qualifs? Je ne crois pas que ç'ait jamais été censé bouleverser la hiérarchie... C'était seulement une question de visibilité des petites équipes, non?
 
Le fait est qu'en 2003, on n'a pas vu d'ultra-domination Ferrari comme en 2002, mais c'est seulement parce que Bridgestone s'est raté une fois sur deux cette année-là, le règlement n'avait pas grand-chose à y voir...