Reprise du message précédent :
Pas de direction assistée sur une Indy je crois.
Ils devraient l'enlever sur les F1, les brindilles de 17 ans arriveraient pas à finir des GP...

inutile également , la voiture est déjà réglée pour tourner naturellement à gauche ou à droite selon le sens de parcours de l'ovale

Ouai, et on passe le DRS sans assistance aussi, avec une petite manivelle à tourner pour le bouger.

5 ans de contrats pour Zandvoort, le circuit où tu ne peux pas doubler  

à partir de 2020 monsieur Weex  
l'avantage de ce nouveau contrat : nos amis belges ne seront plus envahis

mais du coup, ça remplace un GP ou c'est en addition ?  
la saison 2020 finira le jour de Noël

Cramage du moteur honda à domicile pour Max  

l'entrée des stands en milieu de ligne droite
le virage 7 va devoir changer de nom

torturé comme le hungaroring

Il me semble si je dis pas de connerie que l'idée est de remplacer Hockenheim.

Zandvoort est génial ... en WTCR ou en F3.

Avec les F1 actuelles, j'ai des gros doutes.

 
Une raison en particulier ?

À part le virage 10, il n'y a pas vraiment d'endroits à risque. Ou alors faudrait qu'un pilote ait un soucis de DRS dans une zone prévue à cet effet. Mais sinon

 
18 https://www.youtube.com/watch?v=2Ft3Ug_YthM
Et ça se fait autant bouffer en ligne droite qu'en virage. En F1 ils sont aussi bien plus prêt des bords de pistes, se permettent de mordre sur les bords, etc. En Indy la voiture a l'air bien plus dure à tenir, d'ailleurs Felix glisse à un moment.

même si la puissance est moindre, y'a clairement moins d'appui qu'en F1, donc c'est pas étonnant
 

 
c'est ce qu'a dit Ericsson à la 1ère course de la saison, la F1 c'est vraiment "facile" à piloter à côté en comparaison. D'ailleurs je pense qu'il prend bien plus son pied Outre-Atlantique, témoin ses beaux dépassement Dimanche dernier à Barber (il a fini 7ème), il commence à prendre ses marques. De toute façon, comme il l'a dit récemment au NY Times, en F1 si t'es pas dans un des 6 baquets de devant, tu ne peux pas espérer grand chose (demandez à Alonso )
 
après, même si c'est du châssis monotype, la préparation peut faire la différence et ce sont donc souvent les mêmes équipes aux avant-postes (mais en beaucoup plus ouvert que la F1). Ce qui me fait peur pour McLaren, c'est qu'ils sont associés à Carlin qui brille rarement ces dernières saisons. En 2017, avec Andretti, ils avaient un des meilleurs châssis. Là, en Chevrolet, y'a que Penske qui est fort, le reste du plateau c'est plus faible que la plupart des châssis Honda. Pour Alonso ça va être rude, à moins d'avoir une grosse dose de chance
 
pour les IndyCar, c'est vrai que de face c'est pas très beau, mais de profil je les trouve pas mal depuis le nouveau châssis. Après côté moteurs, c'est pas la folie (700cv) mais le projet est bien de s'approcher de la puissance des F1 à l'horizon 2021 (autour des 900cv), sauf que les motoristes sont dans le brouillard en ce moment à cause de la F1, donc personne ne veut se décider en attendant d'avoir des infos claires. En gros, l'Indycar est "prise en otage" par le règlement moteur F1 qui tarde à se dessiner.

Qu'est ce qu'ils attendent de spécial du règlement moteur F1 ?

en parlant de saison raté, moi j'ai raté la saison HAM-ROS (2016 je crois).
 
Z"auriez une idee d'ou est-ce que je pourrais revoir cette saison ?

C'est sinueux et pas très large, pas simple pour se doubler avec les péniches actuelles.

On a déjà assez de Melbourne, Monaco et Budapest pour des courses sans dépassement.

 
Si l'anglais c'est ok pour toi https://www.reddit.com/r/formula1/c [...] 016_races/

F1 pro tv pour le petit tarif je crois.

 
aucun pb pr l'anglais.

Missionwinnowbocht

VER en panne dans le renaultbocht  

Et HAM fera respecter la loi de la jungle dans le Tarzanbocht

T'es un rigolo toi.

oh putain, c'est 8h10 dimanche::
 
dur...

 
l'abandon du MGU-H (qui en plus n'apporte pas tant ça comparé au MGU-K), mais c'est principalement ce que les motoristes actuels en F1 ne veulent pas voir disparaître vu les investissements qu'ils ont fait
 
à part Honda, aucun motoriste ne pourra soutenir 2 programmes moteurs en F1 + IndyCar, donc il faut choisir là où tu veux aller (et 1 seul choix possible)
 
l'Indycar a révélé l'autre jour qu'ils avaient des contacts pour suppléer Chevrolet et Honda, mais on leur a clairement dit qu'ils attendaient de voir avant de se décider de lancer des programmes de développement. C'est exactement comme pour le WEC avec son nouveau règlement, aucun constructeur n'a envie de se lancer parce que la période est incertaine et on ne sait pas comment le vent va tourner avec les moteurs thermiques (écologie tout ça...). A part la FE, peu de disciplines arriveront à attirer de nouveaux acteurs ces prochaines années

 
14:10 heure de Beijing, logique je dirai  
Tu voudrais un GP de nuit pour un horaire acceptable pour les européens ?

C'esdt qu'une rumeur pour zandvoort non ? Ceci dit j'aime beaucoup le tracé.. Pas évident je pense non plus pour doubler par contre ça irait vite et assez sympa à regarder.

ça dépend. Selon les medias néerlandais c'est fait, les autres non http://www.sport365.fr/f1-saison-2 [...] 48943.html
 
et toujours pas de signature pour Silverstone

c'est simplement ça qui fait tourner le mgu-k vu que l'energie est limitée entre la batterie et le mgu-k...

la fe en plus  ca ne coute pratiquement rien qui la rend attractive.
Pour le WEC, il ne faut pas oublier que le nouveau réglement ne rentre en vigueur que dans 1 an 1/2 donc il y'a encore le temps avant de voir les programmes dévoilés, mais à priori Toyota devrait rempiler, Aston est bien partit pour et une grosse poignée de constructeurs étudient sérieusement le sujet.
L'abandon du MGU-H fait également sens car c'est une techno inapplicable à la série.

On sait combien rapporte le MGU-H ? Et combien ça pèse ?

Car si ça permet d'économiser plus de carburant que son poids propre, ce n'est pas idiot de le garder, surtout maintenant que c'est maîtrisé.

Si on diminue le rendement des moteurs, il va falloir remettre des ravitaillements, augmenter la taille des réservoirs ou diminuer la puissance.

Déjà en 2019, je pense qu'on aurait pû diminuer le débit de 4% plutôt que d'augmenter la capacité du réservoir d'autant, les F1 sont bien assez rapides et les changements aéro n'ont rien entamé de leur vitesse.

Pour 2021, je pense qu'ils pourraient aussi revenir en arrière sur la largeur.

Pourquoi ? Ce serait un vrai pas en avant sur les hybrides même de série non ? Surtout si contrairement à la f1 tu t'en sers plutot en mode recharge tout le temps, que boost/recharge/autre

Vu le flou complet du Brexit, pas étonnant...

Ça devrait être bon cette fois

Vettel 2, tu es joueur

 
Tant qu'il ne merde pas dans les derniers tours tel un Raikkonen et sa roue folle en son temps

pole position
meilleur tour
meilleure remontée
c'est quoi le 4eme item?

A quand des points pour ces top classements?