Reprise du message précédent :

 
derniere chose tres claire, c'est qu'on a tous le potentiel de faire de bons juristes

 
une mauvaise interpretation maintenant que michelin est bien meilleur alors qu'avant l'interpretation etait la bonne faut arreter de se foutre des gens franchement, ils donnent l'interpretation du reglement qu'ils veulent au bon moment qd ca les arrange ...

ben elle a jamais été bonne cette interpretation mais ca arrangais bien la FIA. c ca qui est le plus genant. mais le fait que michelin ne le respectent pas ca j'en ai aucun doute, vu les declaration de dupasquier et l'empressement qu'ils ont eu a faire de nouveau pneu sans meme protester ou essayer d'aller quand meme avec leur autres.

Qu'auraient dit certains posteurs lors de l'affaire McLaren en 98, ou Ferrari en 99 ? Que le réglement était pas clair aussi ?

 
y a aussi benetton en 94 ou brabahm en 78

 
cai un complot

un post interessant veannt d'un topic de F1 express
 

 
c pas nouveau tout ca.

 
faut voir qu'il a 5 ecuries dont 3 top team au depart du prochain grand prix et qu'il a enormement de pression donc qu'est ce que tu veux qu'il fasse d'autre ? surtout avec des gens aussi puissant

 
il s est passer quoi en 94?

 
schumi diskalifié en belgique paske que son fond plat etait trop haut d'un milimetre.  
 
mais ct pas comme ca a l'origine ct du au fait qu'il avait rapé sur un vibreur. ca lui a fait perdre la victoire.

ct quoi ces affaires ? qq peu résumer en 2-3lignes

jvois pas le rapport... ya bcp moins de dependance par rapport au materiel en motogp..donc c des pbs entre "personnes" ... en F1 tout est pretexte a du reglement sur tapis vert...

 
c fait au dessus

 
Ils commencent à ce comporter pareil c sa que je ve dire... apres que ca porte sur des personnes ou des piéces ca m'importe pe.
Si le motogp prends de plus en plus d'importance on verra fleurir des situations similaires à la f1 t'en fais pas.
 
Vu que c moins médiatisé on ne sait pe etre pas tout en motogp...  
Rien que le passage au 4t y'avais des suspicions comme quoi honda aurait été au courant avant les autres.
Je suis sur de rien hein, je dis juste qu'il faudrait vraiment etre limité pour croire que c propre à la f1 ce genre de chose.

ct quoi pour mclaren

 
ou tu vois que je parle de maclaren?

 
ca devait etre le differentiel directionnel. vu que l'affaire du beryllium ct en 2000

 
Pour Benetton en 94 tu veux dire? Je sais pas non plu, il parlait peut-être des soupçons d'utilistion d'un antipatinage? Mais rien n'a été prouvé il me semble.
Schumacher avait fait une série de départs miraculeux, cette année-là, alors ça avait fait jaser.

Au chapitre des dipositifs à la limite du réglement, il y a aussi le système de départ des Renault/Benetton il y a 2-3 ans, particulièrement astucieux

 
Oué ca ct vraiment fort

 
yaisse
 
Ils ont d'ailleurs trouvé un truc quasiment aussi efficace, dirait-on.

 
williams et ferrai donneraient cher pour avoir le truc si truc il y a

 
nan je parle de la disqualification plus que douteuse de schumi lors du grand prix de spa pour fond plat non conforme et de sa discalification pour quelque courses. ca puait le coup pour maintenir le suspense jusqu'a la fin

c vrai que Alonso a laisser tt le monde sur place ... j'avais vu un ecart pareil en rien de tps

 
Et alors ? Je vois pas ou est le probléme  
Une voiture non conforme c'est une voiture non conforme, point.
 
(rien à voir avec le fait que ca concerne schumi )

 
Arf ouais, et cette histoire de stop&go puis drapeau noir (!) à Silverstone parce qu'il avait passé le premier virage du tour de chauffe devant Hill alors qu'il n'était qualifié que 2ème
 
Enfin faut dire qu'il tuait bien le championnat, en 94, le Schumi

 
ben elle etait conforme au depart, c a cause du fait qu'elle avait été raboté sur un vibreur qui lui avait fait perdre un mm. ct pas voulu dans le but de gagner du temps.

chez jaguar aussi ils ont du boulot parce que derriére alonso y'avait weber si je me trompe pas... lui il n'a pas le coté sale de la piste ne excuse

 
Si c'est ce à quoi je pense, ils avaient commencé la saison 98 avec un système de "freins directionnels": selon l'angle de la direction ils pouvaient freiner une roue arrière plus que l'autre pour aider la voiture à entrer en virage.
D'après mes souvenirs McLaren avait présenté ce système à la FIA avant le début de la saison et la FIA l'avait accepté, puis interdit après quelques courses dans des circonstance pas très claires...

 
J'espère que si Michelin invoque le même argument pour la déformation d'un ou +rs pneus de Montoya (ou autre) par un vibreur, tu seras aussi indigné en cas de sanction

 
ben l'avait qu'a pas le faire le tête à queue qui a causé ca hein  

 
Je me rappel bien de ca oui... il me semble qu'a l'époque ct pas aussi simple hein  
Les traces du vibreur étaient bien visibles sur le bois mais je crois pas qu'elle fut mesurée à cet endroit la, faudrait etre con.
Sur le momment je me disais que le coup du rabotage par le vibreur ct une belle excuse à la con.
Qu'en penses tu ?

 
Ben, peut-être que rien de tout ça ne serait arrivé si Benetton n'avait pas eu un antipatinage finement camouflé dans une option cachée de son logiciel...

 
Comprendre: "sur réclamation de Ferrari"
 
Enfin là, c'était en tout début de saison et la domination de McLarens'annonçait encore plus écrasante qu'elle ne le fut réellement, donc passe encore...

Ah oui exacte  
Les circonstances dont tu parles ce ne rien sauf la volonté de la fia d'enlever un avantage à mclaren qui dominait outrageseuement en se temps la si mes souvenirs sont bons.

 
C'est toi qui le dis hein. Je ne me permettrais jamais ce genre d'insinuation perfide

 
a part que pour le pneu c voulu et ca se repete a tout les grand prix. le pneu est concu pour se deformer et ca fait gagner de la performance.
 
schumi est pas passer sur le vibreur pour perdre un peu d'epaisseur de fond plat pour ameliorer ses performances.

 
ben je suivait pas la f1 a l'epoke en fait    
 
donc je peux pas dire.

 
comme l'interdiction du beryllium dans les moteurs qui a fait monstrueusement chier maclaren qui avait deja fabriqué et mis au point son moteur.