Reprise du message précédent :
oui, il est de mauvaise foi.
 
Mais il mentionne un point tres juste:
Si les deformations une fois sur piste du pneu ne sont pas en prendre en compte, pourquoi la FIA a t'elle imposee une limite a la largeur des bandes de roulement ?
 
Avec les materiaux a memoires et toutes les technologies de pointe employees dans les F1, si on laisse passer ca, dans 10 ans, on a des pneumatiques qui doubleront de surface de roulement apres 500 metres et cela sera autorise
 
C'est finalement tres proche dans la problematique de l'histoire des ailerons flexibles.
 
Au depart, cela respecte le reglement, mais plus en course.
 
En cela, cela detourne l'esprit du reglement et doit etre interdit.
 
Neanmoins, la sanction de 3 semaines pour modifier le tout est peut etre un peu hard... Voyons y la une reaction de la FIA a un championnat qui depuis quelques grands prix est trop visiblement a deux vitesses: Les Michelins et les autres...
 
Comme toujours, quand il s'agit de l'image de la F1, il ne faut pas donner au public l'impression qu'il y a une domination outrageuse d'une equipe ou d'une technologie, faute de quoi il se desinteresse du sport faute de competition sur le goudron.
 
Le public doit avoir le sentiment que ce sont les pilotes qui gagnent, pas la voiture (Ferrari 2002) ou les pneus (Michelin 2003).
 
Soit dit en passant, j'espere qu'ils reviendront aux essais qualificatifs sur plusieurs tours. Un seul tour pour determiner la grille de depart, c'est vraiment trop peu, il y a trop d'aleatoire. Et il est tellement ardu de remonter les concurrents dans la F1 d'aujourd'hui que le resultat est que tous cherchent a partir devant, et multiplient les arrets dans les 15 premiers tours. C'est lassant et enleve au suspense quant aux strategies.

 
le coup des ailerons flexibles c'est bien stipulé dans le reglement, tout le chassis ne doit pas se deformer durant la course, les pneus ne faisant pas partit du chassis bien evidemment un pneu travail!

 
a part qu'on se base pas sur le fait qu'un pneu travail mais sur le fait qu'y a une largeur max pour la bande de roulement et qu'elle doit etre respectée or le pneu est concu expressement pour depasser cette largeur dès que al voiture se met en mouvement.

 
donc la FIA parle bien dans son reglement du pneu a l'arret et neuf! car sinon il aurait fallu mettre dans le reglement qu'un pneu ne doit pas depasser telle taille meme pendant la course, et comme il n'y a aucun moyen apparement de mesurer la taille pendant la course comment pourrait il verifier si un pneu fait bien la taille ecrite dans le reglement ?

sauf que la largeur est mesurée avant... et je suis certain que les inge bridgestone savent tout depuis longtps mais ils se sont dit que vu les baisses de perf il faut agir coute que coute...  
La F1 est pourrie jusqu'a la moelle... spionage et compagnie...  
franchement c pas comme ça que l'image de ce sport va progresser

 
Non: le reglement stipule une largeur maximale qui sera mesuree une fois le pneu monte. Nul part, pour la bande de roulement, il n'est marque que sa surface peut depasser cette limite en course.

 
paske on peux verifier après la course. mais vu que michelin a remarker que la mesure se faisait avant elle a concu un pneu legal avant que al voiture ne roule. mais nul part c'est indiqué que le pneu doit etre neuf pour respecter cette mesure.
 
en plus si on laisse faire michelin pour ca on va arriver a koi? a des pneu slick après 2 tours?
 
ce qui est genant dans cette affarie c'est que la FIA n'a rien fait depuis monaco alors qu'elle a suremnt du remarker le probleme, et ca c inadmissible, tant qu'elle a du spectacle elle ne fait rien mais dès qu'y a domination elle trouve un excuse de merde pour remettre tout le monde a niveau. un peu comme elle avait fait avec schumi en 94.

 
il n'est pas marqué qu'elle ne peut pas la depasser donc c'est pas ecrit ils peuvent le faire  

Cette partie de topic est un bonne exemple de la partie de mauvaise foi qui se déroule en ce moment entre la FIA, Michelin, Bridgestone et les autres.

 
c'est ce qu'on appelle une faille du reglement
 
que la FIA vient de modifier paske on lui a fait remarquer.

 
Ca n'est pas propre à la f1 les coups de pute... rappel moi comment c fait mettre à la porte le champion du monde en titre 125

 
ouai voila, c une simulation pour bien comprendre ce qui se passe pour l'instant au sein des instance dirigente

 
t'as vu domination où toi ?
il y a que ferrari qui ne suit plus maintenant ... renault mc laren et williams sont dans le coup, a moins que tu parle de la domination de michelin

 
et l'année passé, le champion de F3000 sikalifié pour cause de trace de cannabis dans le sang, consideré comme produit dopant. pas de chance.

 
oui domination de michelin.

 
ils ont refait le reglement! c'est pas ecrit quelque part qu'il faut un certain temps pour appliquer le nouveau reglement, ou nouveau reglement appliqué l'année suivante ?

 
Oui c ca qui est dégueux... oui pour pourvoir rattrapper ferrari et schumacher, non dés que la situation au championnat ne s'inverse.

 
mdr dopage en F3000 ...

 
si, pour le reglement technique il faut accord unanime de toute les ecuries. mais pas pour le reglement sportif qui peux etre changer n'importe quand si la FIA le juge utile. genre l'interdiction des aileron pinguin en 99 alors que tout le monde ou preske en avait. ou genre tout les changement dans les qualif et le parc fermé qui a eu lieu avant le debut de la saison, c'est aussi le reglement sportif.

 
qu'est ce que tu appelles reglement technique ?

Moi je dis : il faut revenir aux slicks, comme ça plus de contestation pour les rainures ! Et on impose une pression minimale du pneu de 2 bars  

 
ben y a 2 reglement, le reglement sportif et le reglement technique.
 
sportif: http://www.fia.com/Regle/REG_SPT/2 [...] 2-2003.pdf
 
technique: http://www.fia.com/regle/REG_TEC/F [...] 2003-f.pdf

 
2 bars mdrrr c'est bcp trop

Encore heureux qu'il ne faille pas l'accord de toutes les écuries pour changer le réglement sinon on aurait des f1 turbo non bridés de 3000chv avec suspensions actives, juppes et compagnie...
Pôle Monza 2003: 17,124secondes

 
article 12.4, pour la dimension des pneus reglement technique donc a la saison suivante

oui... si c'etait une modification.
 
Or, la FIA considere cela comme un eclaircissement, et non pas une modification.
 
Qui dit eclaircissement dit que l'on conserve le meme reglement, et que les consequences sont a appliquer de suite...

 
Justement le pneu il bouge plus à cette pression  

 
il a pas a etre modifié le reglement technique, c'est sur le sportif que ca repose pour la largeur de la bande de roulement. le technqiue precise juste les dimension de la roue.
 
les rainures aussi ca vient du sportif et pas du technique.
 
tu devrais les lire tout les deux, c très instructif  

 
dans le reglement actuel sans modif il est ecrit nul part qu'il faut que cette dimension soit pendant la course donc erreur de leur part donc changement donc l'année prochaine!
tu fais pas comprendre ton reglement comme tu veux, tu ecris mot pour mot ce qu'il faut, si c'est pas le cas t'as plus qu'a te mordre les doigts

 
ben non justement. ils ecrivent le reglement et si encours de saison ils se rendent compte qui a abu d'une ecurie qui respectent pas l'esprit du reglement il peut etre modifier. et ca arrive plus souvent qu'on ne le croit. si la fia remarke une mauvaise interpretation du reglement elle peux aporter un eclairssisment et rendre les dispositif legaux sous le reglement precedant interdit.

 
12.4 Dimensions des roues :
12.4.1 La largeur de la roue complète doit être comprise entre
305 et 355 mm à l'avant de la voiture et entre 365 et
380 mm à l'arrière.
 
c'est pas la taille de 355mm qui les gene ?

 
non, c'est 270 mm la largeur de la bande de roulement, pas la largeur de la roue, c'est la toute la subtilité qui fait dire qu'elle ne peux pas etre depassé pdt la course.
 

c'est bien ecrit pneu neuf je reve pas    
 

 
ouai mais (300000eme fois) le neuf ne vaut que pour les rainures, pas pour la largeur. la phrase "en outre" est pas subordonnée a celle qui precise "pneu neuf".

 
il est pas clair leur reglement je suis desolé, ils jouent sur les mots c'est abusé

 
ben evidemment que c pas clair, tout le monde le dit. le premier truc qu'ils devraient faire c'est le reecrire clairement.

 
  Ben oui, c'est le rôle de tous les avocats ingénieurs de la F1

 
ouais et laisser finir cette belle saison sans faire chier tout le monde avec leur reglement que eux meme ont mal ecrit ...

 
a part que michelin fait une mauvaise interpretation du reglement donc justement la FIA eclaircie son point de vue sur cet article et de ce fait michelin le respecte plus.

hehe c'est pas clair en effet
 
La seule chose qui est claire, c'est que le pneu doit avoir une largeur maximale de roulement. Ce qui n'est precise, c'est a quel moment la mesure de cette largeur est prise.
 
En l'absence de precisions dans ce domaine, la FIA a decide que le moment etait a comprendre comme "à tous moments".

 
derniere chose tres claire, c'est qu'on a tous le potentiel de faire de bons juristes