Reprise du message précédent :

 
si ils ne precisent pas de circonstance ca veux bien dire par default que ca doit tout le temps respecter ce point.
 
sinon ils devrait mettre un "en toute circonstance" sur tout les points de reglement qui doivent etre appliqué tout le temps.

 
Oui. Et dans le même article, il est précisé que  
 

 
 
Enfin bref.

 
 
ca c faux. les extra large ca date de cette année.
 
http://f1.racing-live.com/fr/headl [...] 1317.shtml

 
Sauf que le paragraphe commence par "quand il est neuf", dans le cas présent . Enfin bref derechef .

 
non
 
je vois absolument aucun lien entre le lorsqu'il est neuf parlant des rainurs qui etant donné qu'elles s'usent sont forcemment differente a la fin du gp et la phrase sur la largeur.
 
y a aucun lien, c deux phrases differente.

 
Ptet qu'ils avaient déjà essayé en 2001 et 2002
 
Je me souviens qu'il y avait aussi eu une histoire de largeur des pneus avant différente en 97 entre Good Year et Bridgestone, d'ailleurs.

 
demande a un avocat  

Ferrari c'est mal, même qu'ils testent leurs produits sur des chiots et des chatons  

bon je retourne etudier
 
http://users.skynet.be/bk235384/hf [...] n%2079.avi
 
dispo dans exactement 10 min

 
et des baibais phoques

michelin vont boycoté le prochain gp dfacon

 
il peuvent pas demarré si y a pas 20 voiture sur la grille. le gp sera annulé donc

ils sont obligés de faire le GP je crois    
mais bon, Montoya préfèrera foutre MS dans le bac que le laisser passer je crois    
 
en tt cas ça va tuer les résultats   :
 
-podium et résultats dimanche aprem
-controle des pneux dimanche soir  
-si y'en a un qui a bien bousillé son pneu et qu'il est hors limite nivo taille=> déclassement
-procédure d'appel, recontrole, proces transmis en direct à la V,...  
-résultat définitifs du GP proclamés une semaine apres l'arrivée    
 
ça va être bien ces 3 grand prix

ste bordel que ca donnerait  
Elle va vraiment être animée, cette fin de saison

bonjour le gouffre financier pour les orgnisateurs et la perte de crédibilité pour la FIA
 
 
 
 
non, mais même si Michelin est en illégalité p/r à la dernière interpétation du règlement on peut pas leur demander de refaire des pneus en 15j.....

 
Comme quoi les réglements peuvent vraiment être interprétés différemment selon que l'on soit pro ou anti Ferrari!      
 
 

 
   
 
  c'est plus ce que c'était l'innovation chez Bridg'

Clermont-Ferrand powa

merci pour la video

 
et qd on est pro ferrari et anti schumacher comment on fait ?    

En tout cas, Dupasquier ne semble pas chercher à apaiser la situation :

pas question de chercher une solution de dernière minute : il prend ses pneus et il verra bien ce que ca donnera  
c'est bien, il va jusqu'au bout, ca va fighter

Ca donne quoi, quand une voiture non conforme sort une voiture conforme ?

c'est l'inverse qui va se passer
 
Schumi va sortir montoya histoire de rester 1er au classement

faut voir ce que dit le réglement    
 
En particulier, il faut voir si la voiture était conforme au départ et si elle l'était encore au moment de l'accident

Salut les amis, je suis de retour après une bonne semaine et demie de vacances.
 
Bien sûr, commençons par d'énormes félicitations à Alonso. Le titre de F1-Live me paraît on ne peut plus approprié : Fernando est entré "chez les grands". Espérons qu'il y reste longtemps (à Shinji : ne t'inquiète pas, je ne vais pas t'agresser pour sa course "facile" car il mérite amplement son succès, et je trouve Alonso autrement plus charismatique que Montoya).
 
Bravo également à Renault, à His et à "son" V10 à 111° qui aura tenu la distance de belle manière, même si le circuit hongrois est peu demandant en puissance moteur.
 
Concernant l'affaire Bridgestone/Michelin, je trouve cela un peu déplorable (malgré ma préférence pour la Scuderia). Que Michelin domine nettement est une chose, mais qu'au lieu de travailler à rendre ses produits performants, Bridgestone s'évertue à déceler toutes les failles aux réglement possible est pour moi peu glorieux. L'histoire nous dira si Michelin a vraiment triché ou s'ils sont seulement allés aux limites du réglement.
 
Sil s'avère que Michelin n'a pas triché, alors je pense que Ferrari et Bridgestone n'avaient pas besoin de ça, surtout après 4 années de domination, et en comptant sur le fait que les 3 dernières courses mettaient les 3 top teams à peu près sur un pied d'égalité. Je préfère les voir perdre la tête haute, en reconnaissant la supériorité de leurs adversaires, plutôt que de les voir gagner par des manoeuvres éhontées.

c debile de dire qu'il ont pas besoin de chercher la petite bete, toute les ecuries le font, si y a pas tricherie il se passera rien mais si y a pkoi est ce que michelin aurait pu continuer a fournire des gommes non reglementaire en vu de favoriser ses ecuries?
 
vous oublier en 2000 l'affaire sepang? c'est mclaren qui avait signaler a witing que les deflecteur etait peut etre pas reglementaire, personne n'avait accusé maclaren de honteux au contraire ct encore ferrari les tricheur. et ca malgré 2 années de domination de maclaren en 98 et 99.

j'aime bcp le 'on a esseyé, c'est de la daube, mais on va quand même empècher les concurents de le faire   '
nb: même si les michelins respectaient pas cette nouvelle interprétation de la règle avant y'a pas triche   (tu penses bien que leurs concurrent se gèneraient pas pour demander l'annulation des points obtenus par les tricheurs); c'est plutôt qu'il y a une nouvelle interprétation du règlement, à valoir (normalement) à partir du prochain GP.
 
et je vois mal MS sortir sortir JPM il reste Kimi et Ralf   . par contre Coulthard il sert à rien, il pourrait faire qqch d'utile pour une fois  

Bon, qu'ils leur filent des pneus de F3000 (Avon) pour la fin de la saison, et on n'en parle plus.

 
la regle ne bouge aps, c'est l'interpretation qui change, faut faire la part des chose entre la lettre et l'esprit du reglement, si les accusation s'averent vrai alors michelin ne respecterai pas l'esprit du reglement.

y'a un accord formel (dans le règlement) concernant la remise à plus tard de l'électronique au fait ??

Ce n'est pas forcément très objectif. Michelin respecte son interprétation du réglement

 
tiens encore un changement d'interpretation en plein milieu de l'année, et pourkoi c pas passé? a cause de pleurnicherie de maclaren et de williams.  
 
tout ne va pas etre supprimé comme prevu (pression de maclaren)
 
ce qui sera effectivement supprimé sera decidé en octobre, pdt l'elaboration du nouveau reglement technique.

donc y'aurait encore moyen de porter plainte la dessus....

 
la regle de largeur des pneu est la pour limité la surface de contact avec le sol et ainsi limité l'adherance. si maintenant michelin fait des pneu qui depasse la surface de contact autorisé en s'agrandissant quand la voiture roule ils contournent sciamment le reglement meme si leur interpretation du reglement leur fait dire que c bon.
 
ct comme les aileron flexible de ferrari qui diminuait l'appui en ligne droite, maclaren est partit raler auprès des instance et ils ont modifier l'interpretation du reglement pour interdire les aileron flexible.

 
Attention, ne te méprends pas : je ne dis pas que Michelin ne triche pas, je dis seulement qu'apparemment, la triche n'est pas avérée (tout repose sur une interprétation d'un règlement aussi clair que les eaux du port du Havre).
 
D'autre part, il est tout de même étonnant que Bridgestone ne pose le problème que maintenant , alors que ces pneus larges sont utilisés depuis Monaco, si je ne m'abuse.
 
Bref, je suis autant défenseur de Ferrari que toi, mais je pense qu'il ne faut pas se laisser abuser par la passion. Bridgestone et Ferrari ont largement les moyens de riposter (et si ce n'est pas cette année, ce sera pour l'année prochaine), autant que ce soit de manière "noble".

 
La FIA aurait du prévoir de controler avant et apres le GP, mais de vouloir modifier le reglement sur un coup de tete c'est n'importe quoi, surtout l'idée de controler un élément d'usure tel que le pneu, ca peu pas coller pil poil aux specs comme s'en est justifié Michelin.
 

 
Ce que tu dis n'est pas faux, mais le problème avec ce genre de règlement, c'est qu'il est difficile de penser à tout en une seule fois.
 
Ensuite, tout n'est qu'interprétation. De même que les avocats recherchent pendant des heures L'ARTICLE qui leur permettra d'invoquer un vice de forme, de même les ingénieurs recherchent LA mention manquante qui leur permettra de dépasser un peu les limites imposées, en attendant que quelqu'un s'en rende compte et que le règlement soit mis à jour.
 
Faut-il pour autant parler de tricherie ? Personnellement, je crois que la FIA devrait plutôt statuer sur ce point après la fin du championnat, plutôt que d'imposer de nouvelles règles immédiatement, surtout en tenant compte du temps de conception d'un pneu.
 
Car le moment est bien mal choisi : on voudrait tuer le suspense du championnat qu'on ne s'y prendrait pas autrement.

 
a bah c mieux cooum as

A Monza Bridgestone n'a qu'a equiper les ecuries Michelin    

@ eraser : merci pour la magnifique video arnoux vs villeneuve    c'est fou !