Reprise du message précédent :
Avec le poids et la consommation de l'ancien les F1 feraient plus d'une tonne  

 
il avait pas plus de 1000 ch les anciens moteurs ? et un super son ?

1000ch en course oui. Mais il faisaient qu'un GP, voir moins

Sans la limitation du débit d'essence, les moteurs actuels pourraient aussi avoir 1000 ch non ?

Tiens en parlant des turbos actuels, un truc qui m'a étonné en voyant les F1 de cette année étaient qu'elles conservent les grosses boites à air avec entrée au dessus de la tête du pilote, alors que si je comprends bien il n'y a plus de nécessité technique pour ça, puisque l'admission ne se fait plus par le dessus du moteur. Du reste les F1 turbo des années 80 n'avaient pas ce type de boite a air, qui est réapparu avec le retour aux atmos.
Après j'avoue que j'ai pas vérifié si y'aurait pas par hasard un article de règlement à la con qui impose ce genre de boute a air histoire de caser encore plus de pub dessus.
Des idées?

En parlant de Turbo, Damon Hill a fait quelques tours du circuit de Monaco au volant de la RS01

Admission d'air dynamique, non ? Plus vite tu roules, plus l'air s'engouffre par là, ce qui aide à remplir ton moteur...

Et pression du turbal  

Sympa.  

ces vieux turbos, limite inconduisibles
des chevaux, il y en a.
l'exploitation de ces chevaux ?
syntax error.

C'est ce que tu dit FordP :  
avec un turbo le gain en "compression" est négligeable avec une boite à air.  
Qd tu es en atmo : youhou tu passes de la pression atmosphérique à 1.1 bar, tu as gagné 10% => ça peut valoir le coup de niquer un peu l'aero dans une certaine mesure (on a vu qu'au fur et à mesure des années les aeros ont gagné la guerre vis à vis des motoristes avec des entrées d'air de plus en plus rikiki.)
 
En turbo tu repasses par la turbine, donc le gain est supposé quasi négligeable (avec leur turbo "décalibré" énorme je sais pas si c'est toujours vrai)
 
Mais j'imagine bien un règlement à la con moi aussi  

 
C'est dans la même veine que ce que va nous présenter C+ avec Prost à Monaco dans une semaine je pense

c'est bien calme. Manta est malade ?

je tombe sur des photo compromettantes de lewis avec la femme de son patron sur le net,  
de quoi donner du piment a cette saison : lewis a t il déglingué la femme de son patron ?

Je l'ai postée il y a quelques pages, faut suivre un peu  

Moi aussi j'ai le droit au repos.

si tu fais la bise a quelqu'un on peut faire le même genre de photo ...

Au moins ta phase de réveil est rapide

les allemands ne bossent pas 24/7 ?
on nous aurait menti ?

Stodard ?

Non, Wolff.

Stoddart avant WOlff oui.

Si tu lui expliques tout sans le laisser chercher, aussi...

 
Quand la photo a été prise ce n'était pas encore son patron  
 
 

 
Non ?    

 
Pour être fixé, il faudrait voir où est sa main gauche.
 

Fait chier  

Peut-être que là il lui décrit ce qu'il a dans le slip? Elle a l'air passionnée

She wants the D

Jack Brabham n'est plus..

http://www.autosport.com/news/report.php/id/114007

Merde alors
Pour rappel, entre autres choses, c'est toujours le premier (et le seul) pilote à être devenu champion du monde au volant de sa propre voiture..

Une bien belle époque.

Mouais, le temps passe
 
Je crois que dans les grands champions qui ont connu les années 50 et les débuts du sport, il ne reste que Stirling Moss

je pense que ça serait impossible aujourd'hui de faire la même chose (un ancien pilote qui crée son équipe).  
Le dernier à avoir essayé c'est Prost non ?

Avec Peugeot    

 
Belle carrière, belle vie, bel age pour mourir.
Du tout bon pour lui, et bonne route  

Sinon la BT19 de Brabham   :




 

 
 
L'en avait des vuvuzela elle, on a jamais râlé

 
Jackie Stewart en réalité car si Prost a racheté Ligier, Stewart est lui parti de zéro
 
D'ailleurs on peut aussi dire que plus personne ne créé d'équipe tout court, chacun se contentant de racheter des structures déjà existantes. L'équipe Red-Bull elle même est basée sur l'écurie Jaguar, qui était basée sur...Stewart Grand-Prix

 
Merde... Le papa de ma Braby préférée dans GPL  

 
Caterham, HRT et Marussia ne sont pas d'accord avec ton post.
 
Bon ok, c'est un fail, HRT a disparu, Caterham va en faire de même, et Marussia... c'est même étonnant qu'ils veuillent poursuivre.
Puis Haas va créer une écurie aussi... enfin, essayer.    
 
Créer une structure, ça n'a pas d’intérêt. Il faut des moyens infinis, et même avec ça, on a vu le nombre d'année avant que Toyota devienne compétitive...

C'est un souci de mentalité: Honda non plus n'a jamais été performant, même du temps de papy Brab.