Reprise du message précédent :
Et puis ils ont été tellement déçus par le dernier Fernand qui y est passé, qu'ils refusent tout contact avec lui.

Oui il n'y a plus beaucoup de lien entre Enston et la marque Lotus et donc par conséquent au propriétaire de Caterham...

 
Vendre, sponsoriser, c'est pareil.
40 millions par an, c'est moins que son équipe et ils lui rebaptiseraient la voiture en Caterham, comme ils l'avaient fait pour Lotus (30millions à l'époque).
 
Tout le monde y gagne.

Maldo en super tendres, 1:25.075 (1.1 seconde devant Rosberg).

 
Tout le monde disait ca pour le grand prix d'espagne...résultat : 1sec au qualif et 55sec à la fin de la course...

il a enfin trouvé des pneus qui tiennent assez la route pour son style . ils roulent avec la nouvelle essence aussi?

vettel a fait le MT alors que les 2 mercos étaient en mode

 
C'est pas faux. D'un côté il devait vouloir tout monter de son côté et pas juste sponsoriser.

 
Il était sur une stratégie à 3 arrets... relais plus court donc pas besoin de gérer ses pneus.

Même. Les Merco ne faisaient pas la course: elle tenaient leurs poursuivants à distance, rien de plus.

joli de Smedley
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 76624.html

Ce tacle contre Ferrari.

Pour le son, la solution est toute trouvée : il suffit de diriger l'échappement vers le bas. Grace à la réverbération créée par la piste, le son deviendrai plus harmonieux. C'est exactement la raison pourquoi le son d'une voiture parait plus attrayant sous un tunnel
 
La seule contrainte technique serai de séparer l'échappement en deux, en partant de l'échappement unique actuel, de façon à contourner les éléments déjà en place (le feu de pluie par exemple).
 
M'enfin c'pas assez compliqué pour la F1 j'imagine

 
C'est violent cet écart entre les pneus. C'est 1.8 sec plus rapide que la qualif de GRO en P5
Voila la solution au championnat: Les Mercedes deux gammes de pneus plus durs que les autres en qualif et en course.    
 
Bonne question pour la nouvelle essence, ils doivent tester je pense.
 

 
Bah si tu sponsorise et renomme l'écurie comme Lotus l'a fait personne ne fera la différence. Lotus n'a jamais été qu'un sponsor pour Enstone, et pourtant...
C'est la meilleur opportunité pour faire ça, 40-50 millions par an pour Enstone, ils te renomment l'écurie "Caterham" avec ses couleurs, et le surplus de budget, associé aux sponsors qu'avait Caterham (combien?) t'assure une écurie Caterham (par Enstone) de qualité.  
A minima des podiums.

T'en as pas marre de dire n'importe quoi sérieux?

Non non, les mercos ne faisaient pas la course alors que Ros faisait tout pour revenir et que Ham faisait tout pour qu'il ne revienne pas...  

Ham ne faisait pas "tout", non: il tenait Ros en respect, et c'est pas tuant, comme occupation.
Prétendre que Ham à fond est plus lent que Ros et accuser son interlocuteur de raconter n'importe quoi, c’est balaise.

Essais de Barcelone J2
 
Pos. Pilote Equipe Temps Tours
01 P. Maldonado Lotus E22 1:24.871 102
02 N. Rosberg Mercedes F1 W05 1:25.805 102
03 K. Raikkonen Ferrari F14 T 1:26.480 93
04 E. Gutierrez Sauber C33 1:26.972 84
05 S. Wolff Williams FW36 1:27.280 55
06 J. Bianchi Marussia MR03 1:27.718 55
07 S. Vettel Red Bull RB10 1:27.973 72
08 D. Juncadella Force India VJM07 1:28.278 91
09 S. Vandoorne McLaren MP4-29 1:28.441 135
10 D. Kvyat Toro Rosso STR9 1:28.910 21
 
 
Pt1 les CRAZY NUMBERS  
 
Bon OK, c'était le seul en super tendres

Ca se sent que tu sais piloter toi, tu détermines rapidement si un pilote est à fond ou pas.

 
Ça va tout de même bien mieux.... ils n'avaient jamais enchaîné 100 tours en essais avec cette voiture, la fiabilité semble enfin la, ils bossent sur les réglages, la perf, les développements maintenant.
 
Leur saison a vraiment comme prévu débuté à Barcelone. On va voir ce que ça donne, ils ont encore du boulot sur le freinage, motricité et le surpoids de l'auto.

Comme ceux qui savent ce qu'on voit depuis un cockpit de F1 sans y avoir jamais mis leur cul. La prescience, c’est un don. Assieds toi près de moi et crachons ensemble sur la plèbe.

 
ooouuuuh

C'est mantatrolleur pas mantafahrer  

En plus d'être d'une mauvaise foi hallucinante tu ne sais pas lire, c'est dommageable pour un donneur de leçon.

Et même si je l'avais dit c'est oublier un peu vite que Ros était en médiums et Ham en durs.

Les gens qui essayent sérieusement de répondre à Manta  

Et si tu essayais de les comprendre, ces leçons ?

 
Mouais, mais Fernandes, il veut jouer la gagne tu vois, donc les podiums ça lui va pas.
 

 
En fait c'est leur technique pour ne pas finir la saison comme d'habitude, à bout de souffle. Du coup, ils commencent plus tard. Astucieux !
 

 
En fait MantaFahrer est la traduction de troll en allemand  

Ce qui me fascine, c’est d'une part qu'il s'en trouve encore, mais que même en chargeant la barque comme un goret, le type continue. T'y foutrais un écriteau sous le nez, il reviendrait quand même à la charge
 
(bon, il est fan de Bib, il a des dispositions, le gars)

 
C'est pas conducteur de Manta Opel ?

Contrairement à d'autres, répondre aux cons ça m'amuse

C'est un cliché. Celui-ci :  
 
Oh, le coup du miroir magique, on ne me l'avait jamais fait.

 
Plus tout à fait, depuis que Dany Bahar s'est fait gicler de son poste de CEO de Lotus Cars (il y a 2 ans), Enstone ne reçoit plus rien de Lotus Cars.

on pourrait même s'en servir pour gagner de l'appui aéro si on s'y prend bien

 
 
Ok j'aurais appris un truc  

 
J'ai jamais été bon en Allemand

Franchement, je n'ai pas envie d'un truc artificiel pour augmenter le son. Il est comme il est et basta, faut faire avec.

 
Surtout que le son, franchement on s'en tape.  
 
Ce serait plus passionnant de voir les Mercos coller un tour à tout le monde si elle faisaient plus de bruit ?      
 

 
Il est doué dans la peche...

 
Surtout que C+ baisserait le son pour nous permettre de profiter au mieux des commentaires de Conchita Villeneuve