Reprise du message précédent :
Superbes photos !  

Alanou?
 

 
Chez Ferrari, la voiture reste bien difficile à conduire, le moteur délivre la puissance de manière trop brutale. Le nouvel aileron arrière est validé, pour l'avant ils gardent finalement l'ancien.
 
Le bon goût Allemand

 
Du carbu ultra perf dérivé du Toluène Nazi de BASF dont la recette à été transmise en douce à Marko ?  
 
Ca va donner    
 

Un changement en plein week-end ? Je me demande ce qu'ils vont faire de l'ancienne essence. La revendre pas cher à Caterham ?

Revendre et Caterham dans la même phrase ?

toutes les teams renault vont en avoir?

Je sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression que ça va être pire qu'avant.

2009 le retour ...

Roscoe et Coco sont restés à la maison:
 
http://www.dailymail.co.uk/sport/f [...] -home.html

Putain, on en est rendus à commenter les torche-culs qui parlent de ces clebs ?

Ferrari a été le centre des rumeurs hier à Barcelone, puisque le paddock évoquait le départ de Fernando Alonso chez Mercedes et l’arrivée d’Adrian Newey chez Ferrari.
 
L’autre rumeur concernant Newey chez Ferrari semble avoir plus de corps : le Britannique aurait reçu une nouvelle proposition faramineuse de la part de la Scuderia et de Montezemolo en personne : 20 millions d’euros annuels ! Soit plus du double de ce qu’il touche chez Red Bull Racing.
 
Rumeurs: Alonso chez Mercedes, Newey chez Ferrari

Sa femme ne veut pas aller en Italie, vivement le divorce

Il va se servir de ça pour être augmenté chez RBR

Etre augmenté en faisant du moins bon boulot qu'avant, c'est un concept.

 
Moi je comprends surtout que seule RBR aura l'essence... a voir si on en parle ce matin en EL, elle doit apporter 20ch.
RBR manquait de 80ch selon leur dire, 50ch maintenant, avec ça si ils n'ont plus que 30cv de retard, j'attend de voir comment ils expliquent les 1 sec dans la gueule par Mercedes    
 

 
Ca va se faire finalement alors ? On en rigolait, Ferrari va être compétitive quand Alonso va partir.    

Enfin comme Renault a expliqué qu'ils avaient des problèmes sur la récupération d'énergie, on sait déjà que c'est pas vraiment la puissance le problème. En qualif avec les batteries chargées ils sont pas si loin, c'est en course que ça pêche. Ils peuvent avoir 100 chevaux de plus avec la nouvelle essence, si ils peuvent pas les utiliser à cause des limites de conso ça changera rien.

Rappel :
 
11h : EL3
14h : qualif

 
Oui mais c'est toujours bon à prendre.
Aujourd'hui difficile à dire quel est le meilleur thermique, de plus ils doivent gagner en conso avec ça.
 
Mais c'est clairement sur l' ERS qu'ils ont un gros déficit sur Mercedes.

puisqu'on te dit que le chassis est le meilleur mais que le moteur est le moins bon  
 
http://fr.espnf1.com/tororosso/mot [...] 57299.html
voila ce qui arrive quand la roue est fixée à seulement 80%

RIC ne tourne pas??

Il est sur la piste.

Ce viol du plateau effectué par les 2 Mercos.

Les découpes au cutter sur les RB...

 
Ca fera un second titre pour HAM, ça change de VET.
La saison est de toute façon pliée.
 
Mais il reste des centres d’intérêts: Retour de Lotus? Remise à niveau de Mclaren? Renault ?  
Voila ce que je surveille.

 
Je vous le dit  

Gro 5!

Oui et oui  

1.27.682 contre 1.25.887 pour Britney...  

2 secondes pleines d'avances pour les Mercedes .... Ce truc de malade  

C'est con, c'est à chaque fois pareil, tu as une écurie qui a fait un boulot exceptionnel, qui domine tout et derrière ces 2 voitures, c'est très serré, plutôt indécis voire intéressant...
 
Impossible d'avoir une saison où 2/3 top écuries feraient un boulot équivalent ?

Et sans forcer. Hier Ham était en 1.25.5.
 
Je vois bien une pole autour d'1.25.0 voir en dessous s'il veut vraiment marquer le coup. ce qui est plus que probable.

Je viens de regarder les temps de l'année dernière.
Je pensais que l'écart avait été réduit par rapport au F1 2013 mais en fait pas du tout..
Le dernier de la grille l'année dernière a fait 1'25''070, la pôle en 1'20''718  

 
On verra ce que fait HAM en qualif.
Mais tu as les paramètres aéro et pneus à prendre en compte.
 
A Barhein on allait quasi aussi vite qu'en 2013.
A Barcelone sur un circuit aéro et pneus non, en 2013 pour la qualif il y avait des pneus super tendres qui tenaient un tour mais un gros temps, et une meilleure aéro.
 
Le moteur compense moins ici, et Pirelli a amené des pneus super durs, puis il y a la perte aéro. Donc ouai, ils sont à 4 sec de 2013 alors qu'a Bahrein ils n'étaient qu'a une seconde.

 
  Quelle branlée on va encore avoir demain... J'espère au moins qu'ils se battront entre eux comme à Bahrein...

Putain c'est quand même a ce point la ?!!! Argh.. J'ai bien fait d'aller a Monaco l'an dernier pour profiter du barouf des v8, je peux pas m'empêcher de penser que sans le bruit qui va avec c'est pas aussi dingue..

A la grande épingle droite vers le début du circuit, les Ferrari lotus mclaren etc accélèrent timidement en sortie de virage, des que les mecs écrasent la pédale y'a le cul qui glisse.

Les Mercedes accélèrent 25 mètres avant, écrasent la pédale et sont collées à ma route... Putain cette branlée

 
Je vois la pole dans les 1:23

C'est même pas que ça fait pas de bruit, mais le bruit est moche. C'est rauque mais y'a pas de coffre, quand les mecs accélèrent pas y'a rien si ce n'est le sifflement timide du turbo, et à l'accélération sans déconner on dirait une subaru avec un pot percé Norauto