Reprise du message précédent :
oui bon certes c'est chronométré , mais en général ça roule un peu moins fort (du moins au début) qu'une course FFC...
 
mais un coup je me suis retrouvé dans le peloton de tête lancé à 50 km/h en pleine ville (avec terre-pleins etc) jusqu'à ce que ça explose à la première côte... eh ben ça fait bizarre (et c'est surtout très dangereux amha).
 
après c'est sûr que certains pros viennent parfois "faire la course" sur des cyclos de renom, donc forcément...

Vous connaissez des sites de ventes de matériel vélo en ligne?
(genre moins cher que Déca sur les pièces détachées de marque)

 
Je ne me suis jamais posé la question.
 
Pendant 10 ans j'ai courru en FFC (minime à Elite 2).
 
Pourquoi pas préparer trois ou quatres belles épreuves par an (en montagne par exemple), je vais y réfléchir mais je pense que j'aurai la flemme de faire le voyage jusqu'à la cyclo (déjà que c'est un peu ce qui me freine (les bornes en voiture) pour reprendre une licence FFC...

Regarde par ici
 
http://www.distri-cycle.fr/FR/defa [...] =A&theme=0
http://www.sportshop.fr/fr/universe/show/Cycle
http://www.rueduvelo.com/boutique/liste_rayons.cfm
 
Mais je ne sais pas si c'est moins cher que Décathlon.

Y'a http://www.starbike.com/
Mais les frais de ports sont +/- élevés (dégressifs). J'ai commandé récemment pour 300 euros fdpin de matos chez eux. Jepense avoir économisé 100 à 150 euros sur le prix catalogue

Oui sauf exception, c'est toujours le cas.  
Il suffit de regarder la moyenne du vainqueur et parfois des 50 premiers pour s'en persuader.  
Généralement ça tourne dans les 36-38 de moyenne sur 100-150 km pour une cyclo vallonnée.  
Ca correspond à ce que peuvent faire des coureurs de 1ère et 2ème catégorie, qui font dans les 400 w de PMA et certains arrivent parfois au niveau des élite (450 W).
Les purs cyclosportifs sont loin derrière, et il y en a de tous niveaux entre 25 et 33 de moyenne.

 
Merci

C'est intéressant d'avoir un élite sur ce forum.
Un élite, pour les cyclosportifs ou cyclistes de base, ça inspire le respect et l'admiration.  
Pour les perfs que cela implique, ainsi que l'entrainement.
D'ailleurs tu as fait 10 ans de compèt pour en arriver là.
 
J'ai entendu dire que pour arriver élite, il faut (en plus d'aptitudes naturelles pas données à la majorité des gars) s'entraîner énormément, 20.000 km/an étant un minimum. Tu peux confirmer ?
 
C'est sûr que vu ton passé, si tu t'inscris à une cyclo, ce ne sera pas pour être dans le milieu du classement.  
Un petit podium ça te tente pas ?

et un bon pharmacien
/troll  

 
Et un bon budget pneu  

 
Enfin attention, un très petit Elite 2...  
 
J'étais dans les derniers à monter aux points (je crois qu'à l'époque (fin 2004) c'était les 300 premiers qui étaient E2). Le début d'année suivante m'a tué, je bossais mes 35 heures par semaine je ne pouvais même pas aller à la plupart des courses (surtout par étapes quand faut partir le jeudi, et même celle du dimanche on partait minimum la veille). Donc j'ai vite arrêté.
 
Je confirme que 20 000 km c'est ce qui se fait "naturellement" avec les bornes en course et une bonne préparation hivernale.
Mais il y a des exceptions et certains très bons Elite 2 roulent relativement peu l'hiver (2000 à 3000 kilomètres).
 
D'ailleurs ce sont les années où j'ai le moins roulé l'hiver (environ 2500 km d'octobre à début février) que j'ai le mieux marché, mais p'tête que je profitais des acquis foncier des autres années.
 
 

 
arff les podiums des cyclo sont parfois impressionnant je crois. Pour y marcher faudrait que je refasse des longues sorties et en ce moment 2 heures c'est le max pour moi (pas envie de faire plus, mais peut être qu'avec les beaux jours j'en ferai).

 
   
Ce que je peux dire c'est que le potentiel naturel, l'entraînement et surtout le mental jouent pour 95%, après il y a bien sûr du dopage mais rares sont les Elites 2 ayant les moyens d'investir dans les produits très efficaces.  
 
Un régional à l'EPO à mon avis devient un national moyen par exemple.
 
La plupart du temps c'est du bricolage quasiment inefficace voir néfaste sur la performance, c'est plus pour rechercher l'effet placebo.

ma nouvelle monture (enfin) :
 

 

 
modifications apportées (plus de détails ici :
- peinture du cadre (toujours cet bon vieil acier)
- changement de mon Ultegra 9v vieillissant par du Campagnolo Centaur 10v Compact (50x36 / 14x25)
- pédales Kéo Sprint
- selle Fi:zik Pavé
 
voilà, l'ensemble fait désormais 9 kg tout rond (avec pompe, porte-bidons, compteur, pédales).
malheureusement je n'ai pas pu profiter des conditions printanières pour l'inaugurer ce weekend (infiltration mercredi soir à cause d'une tendinite tenace, donc repos obligatoire ce weekend ), mais je meurs d'impatience ; il est trop beau

Il a de la gueule comparé à avant.

Et c'est déjà mis à jour sur le site. On ne peut même plus comparer.

il suffit de demander (posté un peu-beaucoup plus tôt dans le topic)
 

 
effectivement ça change pas mal
disons qu'au moment du design de l'époque j'avais des goûts, comme dire, plus colorés
 
là y'a moins de couleurs (blanc, bleu, noir ; les pneus jaunes dégageront pour des bleus dans qq milliers de km ), ça fait plus sobre et efficace, reste à voir sur le terrain (enfin j'ai déjà tâté les shifters Campa pour vérifier le réglage, c'est impressionnant de précision comparé à mes anciennes manettes   )

et incroyablement plus compact...ca va te changer ta position et ta façon de passer les vitesses ! bon amusement
 
ps. perso j'aurais peint la cadre en noir

 
+1, moi aussi, le peindre en noir-gris, un peu style carbone  

avec mon compresseur ca monte pas au dessus de 6 bars

Donc j'ai une pompe à pied de je ne sais plus quelle marque (acheté chez le vélociste) et elle marche d'enfer, pas besoin de faire trop d'effort, et je gonfle mon pneu à environ 7.5 bars

Pompe à pied aussi pour moi, je tape 7 bars facilement, le poids du corps suffit

Moi c'est comme les embouts de voiture, donc tu enfonces l'embout, puis tu clipses et hop

idem, pompe à pied de chez DKT, et ça marche impecc
le compresseur ça marche aussi, mais c'est encombrant, bruyant (quand il faut le déclencher pour remettre de la pression)... et pas donné quand on en n'a pas
 
pour le cadre je gardais un bon souvenir de mon ancien vélo DKT tout blanc, et j'adore le bleu... donc voilà
 
j'ai déjà un VTT très sombre (beaucoup de noir + bleu roi), donc je ne voulais pas me lasser non plus, tout en restant sobre.

Idem pompe à pied, préférer une en métal, j'avais les deux modèles (métal et plastique) et il est plus dur de monter la pression (7.5) avec celle en plastique.
 
Sinon première gamelle depuis bien longtemps ce WE, virage un peu trop serré, de la terre au milieu et hop la roue avant est partie.
Juste ma veste (neuve d'une semaine) qui a un un trou et comme d'hab le coude et la cuisse qui ont bouffé mais rien de bien méchant.
 
Le vélo n'a quasi rien (cocotte de frein un peu griffée) c'est le principal
 
Bon rody t'as presque plus d'excuse maintenant (quand ta tendinite sera passée)

m'en parle pas, c'est tout juste si je devais pas attacher le vélo et jeter la clé pour m'empêcher d'aller rouler ce weekend
 
en plus (à part ce genou) j'ai la patate avec pas mal de roulage VTT cet hiver... vivement samedi prochain.

Salut
Je te réponds un peu tardivement mais bon...
- Les fondamentaux du cyclisme de C VAAST
- Cyclisme moderne du docteur P MALLET
 
J'ai les deux mais si je dois n'en conseiller qu'un c'est celui de C VAAST, plus complet (il parle du vélo aussi, technique et étude posturale, et de la course en peloton) et plus clair sur les plans d'entraînement.  
Le livre de MALLET a davantage une approche "médecin, du sport" que "entraîneur", et il ne parle pas de la pratique du vélo en fait.
Mais il comporte un chapitre intéressant au sujet des tests d'efforts pratiqués sur un panel de coursiers et cyclosportifs. Mais au global, cet ouvrage est quand même un peu fouillis.
Les deux ouvrages abordent la diététique sportive et se valent sur ce point.
 
Pour le 2ème point de ta question, je dirais qu'à vélo, ce n'est pas plus difficile de ne pas faire monter la FC qu'en CAP, mais cela dépend du profil de la route en fait. Si tu fais de la plaine ou du peu vallonné, tu peux contrôler facilement ta FC et rester sous un certain seuil, 80 ou 90% de la FC max par ex.
Mais si tu montes une bosse un peu sévère, ça sera difficile de ne pas aller au maxi, sauf si tu as déjà un certain niveau.
 

Pour ma part, je trouve ça BEAUCOUP plus facile de gérer sa fréquence cardiaque en vélo qu'en cap et d'ailleurs je monte plus haut en cap qu'en vélo.

Moi pas.  
Je peux faire des joggings en restant toujours sous les 90% de la FCmax (parcours avec 50m de D+ en 10km) mais à vélo, il suffit de trouver une côte à 5% d'1km de long et c'est un coup de 95% même si je choisis de la monter cool.  
A l'inverse dans une descente ou à l'approche d'un carrefour, c'est difficile de ne pas faire redescendre la FC à vélo.
Mais je n'ai sans doute pas le même niveau de pratique que toi.

Jogging à 90% c'est pas non plus ce que j'appelle être bas sur un 10km, c'est +/- l'allure de course (en fonction des personnes) que tu vas tenir sur 35-45'

perso en cap je trouve que c'est plus facile de monter en FC (ou tenir un seuil défini) qu'à vélo, à condition d'avoir un parcours bien plat.
 
c'est sûr qu'une côte à vélo, et la FC s'envole, même en y allant "cool", d'autant que 5% sur 1km c'est déjà respectable en début de saison
 
je me souviens quand je faisais du fractionné à vélo, comme c'était la misère pour monter à 90-95% de la FCmax
en gros je n'y arrivais qu'en côte (le coach voulait qu'on travaille ça plutôt au plat )

+1 Rody, le fractionné en vélo c'est pas évident car non seulement il faut réussir à faire monter la FC (sur le plat on est souvent plus limité par les cuisses) et en plus il faut que avec la circulation qui s'y prête.

Y'a le home trainer pour travailler le fractionné...

Il y aussi la technique sans cardio, tout aux sensations. Je trouve cela beaucoup plus agréable.
Et dans l'entraînement il y a la théorie et la pratique...

Petit up du topic qui s'endort un peu.
 
Alors les gars, vous prévoyez de rouler sous la pluie ce we ?  
Le froid s'en va mais on entre dans la saison des averses maintenant, et du vent.  
Ca sera pas forcément plus facile.

Perso je roule déja en court...

 
 
Ouais, commence à faire bon là.  

 
qu'il pleuve, vente ou neige (quoique ) je sortirai ma nouvelle monture ce weekend...
j'en peux plus d'attendre    
 
au pire j'ai le garde-boue qui va bien en cas de pluie  

 
ben finalement j'ai repris une licence en 3ème caté ffc et je vais normalement courir dès dimanche (avec 4 semaines d'entraînement).

Crotte, traumatisme du cartilage rotulien droit.
J'peux plus trop pousser sur mes jambes.
S'pas possible d'être déjà condamné à mon âge

espèce de vieux clou  
 
today, ptit tour de 36km entre 2 averses et avec un joli vent de travers sur tout le trajet, j'ai moyennement adoré

Souvent ce genre de pb est dû à un mauvais positionnement/réglage des cales des pédales automatiques, qui font forcer les rotules. Ou à un réglage de la selle trop haut ou trop bas.
Je te conseille de faire (ou refaire) une étude posturale.

 
Bah, le problème vient pas du vélo.
Ca vient des mauvais traitements que j'ai infligé à mes genoux durant mon enfance.
Et une chute que j'ai fait à vélo l'année passée a terminé le travail.
Enfin, le cartilage n'est pas détruit, mais endommagé, je suis sous traitement pour favoriser une reconstruction.
Sinon, oui, mon orthopédiste m'a conseillé de me mettre haut sur mon vélo, mais ça c'est déjà le cas, et je n'ai pas encore installé mes pédales automatiques, mais maintenant ça devra attendre.

2h et 52km dans les rafales de vent cet aprem, histoire de tester le nouveau vélo
 
le Campagnolo 10v est hallucinant de précision, c'est un régal... et le passage au petit plateau de 36 (compact) me fait encore plus mouliner qu'avant (faut dire qu'avec une cassette 14-25, ça fait quasiment du dent par dent)
 
bref une monture redoutable d'efficacité ; vivement la chaleur et les cols haut-alpins cet été
en priant pour éviter la pluie demain, histoire que je ressorte encore un coup, pour un peu plus long...