Reprise du message précédent :
oui c'est plus haut de gamme... j'en ai depuis quelques temps, ras ça roule bien
 
par contre pour le rendement sur route (comme sur VTT d'ailleurs) la pression est très importante

 En fait, puisque le tressage est plus fin, ces pneus diminuent très légèrement le risque de crevaison (hors pincement - mais ce n'est pas un gros problème si on gonfle correctement ses pneus). Par contre, en cas de crevaison, le risque d'abîmer le pneu est plus élevé.
A noter également, que plus de souplesse signifie plus faible résistance au roulement. C'est là l'atout principal de ces pneus.

ouaip enfin en VTT contrairement a l'idée véhiculée par certains crosseurs issus de la route, le rendement n'est pas proportionnel à la pression que tu fous dans les pneux...  
Au delà d'un certain seuil le pneu ne travaille plus et le rendement est dégradé.
En route plus tu gonfles mieux ca roule non ?

Sur piste peut-être. Mais sur route, il y a aussi un seuil à partir duquel le rendement diminue. Ce seuil est d'autant plus bas que la chaussée est dégradée. Cela dit, en général, c'est plutôt l'incomfort aux hautes pressions qui le facteur limitant.

Effectivement... perso je met 7 bars pour 70Kg. Ca te semble correct comme pression ?

Je mettais 8bars sur la piste (vendu moon vélo la semaine dernière   ) et je mets un gros 7 sur la route (68kg)

Ça dépend de la section de tes pneus. Si c'est du 23c, alors oui, c'est correct.

Ouaip c'est du 23c... d'ailleurs en passant, ça apporte quoi le 25 ? plus de confort, mais au détriment du rendement ou pas ?

Le 25 est plus confortable si tu le gonfle un peu moins, ou offre une plus faible résistance au roulement si tu le gonfle à la même pression, ou un peu des deux si tu choisi une pression intermédaire.
Par contre, il est invariablement plus lourd et moins aérodynamique. Question de compromis.
Avant d'acheter un pneu plus grand, vérifies qu'il y a suffisement d'espace entre le pneu et le tube de selle et au niveau des étriers de freins. Les vélos réçent n'acceptent pas toujours de pneu de diamètre supérieur à 23 (enfin, en général le 25 passe sans problème, mais pas toujours).

perso, je te conseille les pneus continental grand prix...je viens de découvrir qu'ils étaient montés de série sur mon VDR  
 
http://www.velo101.com/magazine/de [...] tion=Tests

Bonjour,
 
avec ma petite expérience je vous déconseille les Lithions. On me les a vendus comme résistants aux crevaisons et lors de ma première sortie j'ai crevé deux fois (pression correcte mais route humide). De plus, sur route mouillée ils n'ont aucune adhérence. Je ne les change pas maintenant car j'attends toujours mon nouveau vélo et en ce moment les routes sont sêches (mais fraiches) donc ça va. Mes prochains seront des Vittoria Zaffiro... on verra ce que ça donne.
 
Allez, je vais préparer mon 'vieux vélo' pour mes 80 km dominicaux.
 
Bonne roulade à tous
 
CycloMolo

Bonsoir à tous.
J'ai des Bontrager Race Lite B700x23 sur mon vélo course, que j'ai depuis peu.
Comme je ne roulais qu'en VTC jusque là, je n'ai pas de base de comparaison et je ne sais pas ce que valent ces pneus. Pour le moment ils ne m'ont causé aucun souci en 500km.
 
Si qqu'un peut me donner son avis, ce serait sympa.
Et me dire aussi combien de km on peut espérer faire avec des pneus 700x23, et ce modèle là en particulier.  

 
c'est peut-être la faute à pas de chance
 
perso j'ai eu de tout en pneu : du pas cher, du cher, tringle souple/rigide et je tourne à 2-3 crevaisons maxi par an...
quant à l'adhérence sur sol humide, je crois qu'il ne faut pas tenter le diable avec des 700x23 ; c'est clairement pas fait pour prendre de l'angle ou freiner brutalement sur route mouillée, haut de gamme ou pas
 

+1, sur route humide, une roue en bois n'a jamais eu une bonne adhérence

Bonsoir à tous
 
Il y en a qui ont recommencé à faire de l'intensité, maintenant qu'il fait un peu moins froid et que le printemps approche ?
Qui se fait déjà des sorties à plus de 30 de moyenne ? Et pour les costauds, c'est combien votre maxi actuel ?

Bonjour
 
Je cherche des conseils et un calendrier d'entraînement pour une pratique du  vélo de route, niveau "sport-loisir" afin de progresser plus efficacement qu'en faisant des sorties selon l'humeur, la forme ou la disponibilité des collègues !
 
J'avais utilisé un tel planning pour la course à pied (méthode Serge Cottereau je crois ?) avec 2 ou 3 sorties courtes par semaine avec consignes de durée et fréquence cardiaque. Cela avait très efficace pour la progression "aérobie".
 
En vélo c'est beaucoup plus dur de ne pas monter en fréquence, surtout pour une reprise après 1 an sans sport.
 
 
Auriez vous des liens internet ou un bon bouquin à me conseiller ? Merci

 
euh...j'ai pas arrêté de l'hiver mais 28kmh c'est le min. que j'eusse fait sur ma boucle quotidienne de 38kmh (les routes vallonnées du vignoble alsacien) : globalement c'est 31kmh A titre d'info, l'été j'avale le même parcours en 1h07 au mieux soit 34kmh de moyenne...
Pour les sorties en montagnes (plus rares cet hiver mais il y a eu des journées à +10°c), évidemment la Vmoy chute

 
j'ai rattaqué le VTT depuis Noël (en attendant mon VDR), mais je travaille un maximum le foncier jusqu'à environ 1000-1500km (cad plusieurs heures de roulage à faible intensité < 75-80% du cardio).
ça me permet en général de rouler 3h le samedi et le dimanche  

Je sais que dans mon club certains roulent assez fort en ce moment, des semaines à 450km est des sorties de 120 bornes à plus de 32 de moyenne.
 
Ils ont pour objectif une cyclo la semaine prochaine.
 
J'ai acheté la veste Décathlon samedi dernier, j'en avais marre d'avoir froid. 75€ affichée, payée 45€ et je l'ai trouvée vraiment bien dimanche alors qu'il faisait -5°, j'ai pas eu froid

Celle ci ? http://www.decathlon.fr/FR/images/ [...] 438985.jpg
Je l'ai acheté 75 euros et pareil elle est vraiment bien, testée sous la pluie pareil, l'eau glisse dessus    .

Oui celle-ci en noir.
Pour le prix, c'était 75€ sur l'étiquette de la veste et j'ai payé 45€ à la caisse. J'avais trouvé que j'avais payé pas cher étant donné que j'avais pris d'autres trucs en même temps.
J'ai vérifié sur le ticket de caisse et effectivement c'était une erreur en ma faveur  

A ce prix là, autant ne pas s'en privé, surtout comparé aux 120-150€ d'une vesete en Gore-tex  

Edit : Chuis en train de regarder coté cadre, pour le moment Look 595, Cervélo R3, Cervélo Soloist Carbon.... (j'ai un Soloist Alu pour le moment....)  

Idem en noir, je préfère, c'est moins "flashy" que les vestes jaunes ou rouge.

arf j'ai longtemps hésité à m'en prendre une (en plus en promo @ 45€ au DKT Mulhouse ), et puis finalement je me suis abstenu, j'ai déjà un cuissard long tout noir, c'est un peu tristounet tout ça
 
s'ils l'avaient faite en bleu je l'aurai prise direct (j'ai déjà la Penta non membranée ; la coupe est vraiment excellente)

Tu es sûr que ce sont des cyclosportifs et pas des coursiers ?
Les gars qui font des cyclos ne roulent pas 450km/semaine sauf exception. Surtout en février.
C'est plutôt entre 5mk et 15 mk/an, soit 100 à 300/semaine.

Coursier en Ufolep, je sais pas trop où les mettre    
 
Je parle plutôt de coursier quand tu es en FFC, en Ufolep, à priori (je verrai bien cette année) le niveau est moindre. En attendant, ça me va, 70km une course c'est bien quand tu n'es plus étudiant, et donc le temps avec pour t'entrainer.

à mon avis les courses Ufolep doivent largement avoir le niveau de certaines Régionales FFC (au moins Départementales).
 
je me souviens déjà avoir roulé 400-500 bornes par semaine (ça faisait 4 sorties de 100-150 km)... c'était sur juillet-août-septembre, entre mes deux années de Fac
 
le temps était parfait, c'était vraiment le paradis (on roulait en peloton de 20-30 gars le mardi, jeudi, samedi et dimanche )... et je ne courrais même plus, c'était seulement pour se défouler

 
Le top les vacances d'été d'étudiant ouais. Deux ans que je fais ça. Vivement le prochain été.  

 
Après une première fausse reprise (re-arrêté cause nouveau taf), j'ai repris il y a quinze jours.
 
Depuis j'ai fait 60 kilomètres tous les jours entre 30 et 33 km/h (je teste une nouvelle technique d'entraînement basée sur l'abscence de foncier et uniquement aux sensations en se faisant plaisir).
 
Je ne sais pas encore si je vais reprendre une licence cette année (en 3 FFC), je bosse 6 jours sur 7 et je ne sais pas si j'aurai envie de consacrer tout le dimanche à aller courir.
 
Niveau sensations je suis assez étonné, je me sens progressé en roulant donc assez vite sans foncier, plus qu'avant quand j'enchaînais foncier puis fractionné. Et en fin de sortie je ne me sens pas du tout décliner. Le foncier serait-il une arnaque?
 
Enfin j'ai pas encore assez de recul et faudrais que je fasse des courses pour bien me rendre compte.

Ch'ais pas.  
Déjà pour trouver des infos sur les courses UFOLEP, c'est pas simple, alors que sur le site FFC, on trouve toute l'info utile.
 
Sinon j'ai acheté l'ouvrage "cyclisme moderne " de P Mallet, et il compare le potentiel de cyclistes de différentes catégories d'après une base de données locale (868 cyclistes).  
C'est pas forcément représentatif au plan national mais ça donne une idée.
 
Au niveau de la PMA (puissance maximale aérobie), les cyclistes de l'UFOLEP faisaient entre 300 (catégorie UFOLEP 4) et 343 watts (UFOLEP 1), à comparer aux 346 W de la catégorie FFC "régional",  370 W pour la catégorie FFC "national" et 445 W pour la cat FFC "élite 2".
 
Donc UFOLEP et FFC ne semblent pas être au même niveau.

bah 343W en Ufolep 1 et 346W en Régional c'est assez comparable... et Régional en FFC c'est déjà un niveau sympathique
 
mais c'est vrai qu'en moyenne les FFC semblent plus performants que les Ufolep (j'imagine que ces deux types de licence/course n'ont pas le même but)

je me demande quand tous les cyclos s'entrainent...je roule tous les jours et je ne croise presque jamais de pelotons

Il venait dans notre club P Mallet pour nous faire faire des tests d'effort.
 
Sinon une course Ufolep c'est 70km, FFC c'est plus de 100, déjà ça fait une bonne différence. L'age des coursiers aussi, je pense que c'est bcp plus jeune en FFC.
 
Je verrai bien cette année ^^

Ça ressemble fort à du fartlek ou "jeu de course". C'est pas vraiment nouveau puisque c'est l'ancêtre des intervalles et du fractionné.
 

Le foncier augmente ton endurance (Master Of The Obvious proof). Cela permet entre autre de supporter une plus forte charge d'entraînement aux rythmes plus élevés. AMHA, si tu ne fais pas de foncier en débute de saison, tu risques de te griller. Cela dit, si tu ne comptes pas faire de competition, ta charge d'entraînement sera surement pas trop élevé.

Clairement.  
Toujours d'après "cyclismemoderne", l'âge moyen est de 22-23 ans en élite, 28 ans en régional FFC, 32-33 ans en départemental FFC, 37 ans en Ufolep 1, 45 en Ufolep 2, 47 en Ufolep 3, 53 en Ufolep 4.

Perso je m'entraine aussi totalement au feeling : en fait, je ne fais pas de courses mais j'avoue que ça me tente pas mal...bref, today 56km dont la montée du Ht Koenigsbourg par Bergheim->Thannenkirsch

Je ronge mon frein la semaine, vivement le changement d'heure que je puisse aller rouler la semaine...
 
C'est aussi au feeling mais quand je suis tout seul, c'est tranquille et sortie en club le dimanche, on tape un peu plus dedans, c'est le coté sympa (comme une bonne séance de piste à cap)

 
"nouvelle" pour moi, je n'avais pas la prétention d'avoir inventé quelquechose  
 

 
Tu m'as porté la poisse, alors que j'étais bien depuis 15 jours j'étais complètement crâmé aujourd'hui, du coup j'ai pas insisté et j'ai roulé à une vraie allure de foncier.

Et les cyclosportives ça ne te tente pas ?
Perso je pense m'y essayer et faire quelques petites cyclos cette année : ça ne demande pas un gros investissement (Pass Cyclosportives à 30€ + certif médical), et il y a des participants de tous niveaux.  
 
Pour moi qui n'a fait que 500km de toute ma vie sur un VDR (aujourd'hui mais ça va augmenter), et qui ne vaut que 28-30 de moyenne sur du plat-vallonné, et 22-25 en montagne, c'est ce qu'il me faut.
 
 

yep le cyclosport c'est sympa... ça permet de rouler en groupe à bonne allure et de faire des distances/parcours qu'on ne ferait pas forcément tout seul
 
par contre certaines épreuves sont parfois prises d'assaut par des coureurs FFC, donc deviennent de véritables courses

 
Je pensais que c'était toujours le cas    

oui bon certes c'est chronométré , mais en général ça roule un peu moins fort (du moins au début) qu'une course FFC...
 
mais un coup je me suis retrouvé dans le peloton de tête lancé à 50 km/h en pleine ville (avec terre-pleins etc) jusqu'à ce que ça explose à la première côte... eh ben ça fait bizarre (et c'est surtout très dangereux amha).
 
après c'est sûr que certains pros viennent parfois "faire la course" sur des cyclos de renom, donc forcément...