Reprise du message précédent :
T'as déjà posé ces questions si je ne m'abuse.

Sauf pour Cube.

Oui, mais est ce que quelqu'un lui avait répondu ?  

Google est ton ami, enfin si il veut de toi
Et pour info, il y a quand même des câbles. C'est pas tout en wireless. Juste que c'est plus toi qui le tend.
Et ou c'est des "boutons" que tu presses, tu n'as pas donc pas à "forcer". Après il y a tout une gestion des vitesses, que tu peux paramétrer au niveau informatique.

 
+1 ca va très bien. Bon à condition de ne pas monter le porte-patin à l'envers, c'est à dire avec la butée du patin dans le sens inverse de celui de la rotation de la roue. Si si ça peut arriver quand on est un peu simplet étourdis    
 
   
 

 
Laisse ce sont des jaloux.  

 
même quand tu lui réponds, il repose les questions ...
faut pas s'étonner si on lui répond plus    

 
Oui. Puis ça me surprend vraiment ce niveau de question. C'est comme si après 10ans de cyclisme il demandait comment il faut passer les vitesses.

Par contre faut éviter de rouler avec du Di2 avec batterie dans le tube de selle par forte chaleur. La batterie chauffe et saute. Te broyant les parties viriles au passage. D'un côté si c'est sur le cadre t'auras l'air d'avoir marché sur une mine.

Tu as des retours? J'ai 2 lipo sous mon cul, j'ai jamais eu de soucis, et vus pouvez me croire, ce week end il faisait chaud!!

En terme de fiabilité ? Oui, mais du positif.

Par contre je me pose la question pour des régions très froides avec températures négatives.

Juste vu deux personnes avec des problèmes de câbles mais bon que ça arrive de temps en temps c'est normal donc ce n'est pas du négatif pour moi (sauf si tu peux plus rouler).

Petite question.
Dans la quête d'une selle qui sied à mon fessier, je viens de faire "l'empreinte" de mes ischions sur un morceau de carton. J'obtiens entre 13 et 13,5cm. Il me faut donc une selle qui fasse plus de large ? Taper dans les 15cm ?

 
je prends..., fin août début septembre

 
Oui voilà, on se l'est fait cette kivélo du sud, dans le turini, mais chacun de son coté, finalement...

 
ça dépend de la forme de la selle, y'a des convexe ou plate (rarement concave) pour une plate je pense que 14cm c'est bon si convexe alors entre 14 et 15, ta quoi en vue comme selles?

Aucune idée. Mais au vu de la compression sur mon périné, je m'orienterais bien sur une évidée ou sur élevée (je ne sais plus qui en a linké une du style). Faut que je regarde ce que je peux trouver dans les magasins autour de moi, histoire de pouvoir la ramener facilement.

Si déjà tu as des câbles qui pètent, oublie le Di2. Les câbles électriques sont encore plus fragiles que des câbles traditionnels. Déjà que je n'ai jamais eu de câble qui a pété ni jamais entendu un collègue ayant un câble qui lâche en 20 ans de vélo...

Tu te trompe sur moi, je ne crache pas ma haine sur Scott, Pinarello ou Specialized. J'ai d'ailleurs un Scott. Je pense juste que le seul intérêt des grandes marque est leurs cadres très aboutis (un dogma, un venge etc par exemple). Ce que je combat c'est l'idée "oh c'est un scott c'est un bon, et ça c'est quoi? Radon? C'est quoi ce machin, je connais pas ça vaut rien". Cette mentalité est malheureusement trop répandue. Imaginons un Scott speedster en Tiagra à +- 1000€. Pour le même prix un radon en 105€. Malheureusement beaucoup de gens considéreront le Scott comme meilleur pourtant si un Addict a un cadre exceptionnel ce n'est pas le cas du speedster. Après bien sur on peut acheter la marque comme on achèterait des vêtements de marque mais avec un tel raisonnement on peut justifier tout achat. Et je n'ai aucun problème avec les gens qui achètent la marque en sachant que ce qu'il payent c'est la marque et pas une pseudo meilleure qualité parce qu'il y a un nom connu dessus.

Ca a fait faillite non?

Non non je ne suis pas jaloux.
 
Voir mon explication quelques messages plus haut pour comprendre le fond de ma pensée  

 
+1 : et puis niveau autonomie/entretien je déconseille l'électrique à ceux qui roulent beaucoup et n'entretiennent pas suffisamment souvent leur vélo.
En gros un mois après on aura droit au "j'avais plus de batterie sur mon Di2, toute la sortie en 39*12" made in nono    
 
C'est pour quelle raison que ton vélo est chez le marchand nono ?

levier 105 cassé, non ?

Petite question technique : je suis tombé au pif sur cette photo, et je me demandais pourquoi Armstrong (Shimano) comme Ulrich (Campagnolo) avaient une manette de frein simple à gauche et un changement de plateau monté au cadre ?  
 

 
Tout le monde a l'air d'avoir pensé à ça.  

 
Manette 105 HS
 
pour le DI2 si c'est juste la batterie ça va
j'ai entendu dire que la fourchette avant s'ajustait automatiquement et que le réglage du dérailleur arrière était d'une simplicité enfantine
sans parler du saut de chaine qui ne survient plus.
Y'a quoi à entretenir dans le di2 à part ne pas oublier de recharger sa batterie.
J'ai vu d'ailleurs que certains modèles proposaient des toutes petites batteries sous le cintre mieux que la grosse batterie sur le cadre près du BDP. Après faut voir niveau autonomie et la charge sur la durée

 
Pour permettre de croiser comme un porc facilement ?  

Pour alléger le vélo.
C'est à l'époque où il n'était pas si simple d'arriver aux 6.8kg

 
Parles en à Gilbert qui a eu des emmerdes avec le DI2
L'électrique c'est pas fait pour moi, j'entretiens pas assez mon vélo et pas envie de claquer une blinde en cas de casse

Le passage des plateaux est d'ailleurs plus facile avec le DA9000 mécanique en comparaison du 7900.

 
c'est un ancetre de nokon/ilink les gaines sur le campa ?

Nop. Compteur à fil avec capteur à l'avant de la roue. Donc on fait descendre le fil du compteur sur la potence à la fourche en l'entortillant autour du cable de frein. Tu peux voir qu'il se sépare au niveau de l'étier avant

ca à l'air pareil pour le cable de frein arrière

Sur toutes les gaines tout court même. Enfin il avait peut être trois compteurs. 

 
Pourquoi mais, encore que je ne suis pas sur qu'avoir 2 manette séparées soit vraiment plus léger..
 
Mais j'ai ensuite trouvé cette photo de 2005 (maillot Discovery), le groupe a évolué en DA-7800 et pourtant Armstrong reste avec cette config à l'ancienne :
 

 
Dès 2003 la Saeco Cannondale roulait avec des maillot de bagnard et lancait la campagne "Legalize my Ride" car le Six13 tombait soit-disant les 6.8kg (pas vraiment vrai, mais bon coup marketing) :
 

Intéressant cette campagne. Je ne vois pas pourquoi on veut garder la limite de 6,8 kg alors que la technologie a évolué...

 
  Et tu as un problème avec ceux qui achètent de la marque parce qu'ils pensent que leurs produits, indépendamment du prix, sont meilleurs que des no-name ou des marques qui imitent/copient/ voire tout simplement n'ont pas les moyens techniques/productiques/R&D d'aboutir à des produits de qualité équivalente ?

Tain mais HFR sérieux  

Le réglage du dérailleur arrière est simple...comme sur un dérailleur mécanique. Rien de compliqué.
Aucun modèle de batterie sous le cintre. Tu confonds avec justement la commande qui permet de voir si la batterie est HS et qui permet d'accéder aux régales des dérailleurs. Côté autonomie, chez Shimano, tu peux aller sur 2000 à 5000kms. Un collègue fait 5000kms avec la sienne, mais vu ta guigne, part sur 2000kms.
Quant aux sauts de chaine....ils sont aussi présent sur de l'électronique que sur du mécanique.

 
Canyon n'a jamais été du 'bas de gamme' (/j'ai-un-canyon proof), mais en tant que premier (seul?) fabriquant à ne vendre qu'exclusivement sur internet il étaient obligé, pour créer leur marché, d'avoir des vélos nettement moins cher pour un équipement de qualité. Comme tu le dis ce temps là est terminé, ils vendent toujours qu'exclusivement sur internet mais le prix des vélos est remonté, même s'il reste inférieur aux autres fournisseurs pour la même qualité.

d'ailleurs ils tendent vers cette image haut de gamme en équipant Katusha.
 

 
En effet... il suffit de voir les soucis récents de Van Garderen puis Gilbert sur le Tour, et quand ça se bloque c'est plus tendu à décoincer que le mécanique

 
Laisser faire la course au 'light' amènerait les fabricants de vélo et les équipes à fragiliser la bécane pour gagner des grammes sur les étapes de montagne, y compris les pièces de sécurité. Mais on peut aussi imaginer rogner sur la structure carbone pour gagner qq grammes...
Il fallait donc mettre une limite, elle est arbitraire évidemment, quel intérêt d'en changer ?
 
edit : au passage il y a des forums spécialisés sur le light, c'est intéressant de voir jusqu’où on peut aller pour gagner du poids sur des montures qui ne sont plus considérés comme des 'vélos' par l'UCI.

 
En VTT ils se sont pris Fabien Barel aussi dans la même optique de communication.