Reprise du message précédent :
J'espère bien que ce soit de la bonne came à ce prix. Manquerait plus que ca ne soit guère mieux que des freins à 250$....

C'est plus léger, déjà  

 
Oui mais bon le poids, le poids, pour gagner 50gr    en dépensant quoi ? le double ou triple de frein qui freineront certainement tout aussi bien pour le commun des mortels, non ???
 
Le poids est un problème de riche ( ou de mangeur de pâtes   )
 
Je me suis toujours demander, si on donne à un mec habitué à son vélo de 6 kg un de 12kg, il avance encore ???
 
Ou il va dire que c'est de la merde, qu'il peut pas rouler avec    ??

Le gain n'est pas de 50g mais de 180g. Pour tout dire le frein avant pèse plus que le lot. Ça ne me fera pas aller plus vite ni plus lentement. L'achat ne peut être justifié que par l'envie d'avoir de belles pièces. Car si tu veux un freinage aussi efficace pour moins cher tu tapes dans les DA.  
Rouler avec un vélo plus lourd ça se fait très bien tant qu'il est correctement entretenu et réglé.

Oui les dura-ace sont juste à 250€, ça fait une sacrée différence.
 
Sinon ça vaut quoi ça
 
300€ ??

 
t'as pris quel vélo alors

Si j'ai bien compris il parlait de vert, ça devrait être celui-là

 
Tu viens dimanche ? Ou tu ne l'auras pas monté.

bordel tu fais tout bien en gardant ta droite puis y a un kéké qui fait son dépassement sur une route à deux voie (dans le même sens) en accélérant comme un malade et en se rabattant à mon niveau. C'est pas passé loin, j'ai cru que l'asphalte j'y avait droit. Heureusement que j'avais un petit espace du côté bordure
Si c'est intentionnel c'est vraiment un enfoiré le gars
Faut les mettre dans ce cas en prison ! ces sauvages de la route

Tu devais écrire un bouquin avec toutes tes péripéties    
 
Sinon oui faut toujours garder une marge de sécurité sur sa droite, en plus ça force les bagnoles à ralentir, sinon elles te passent comme si t'existait pas.

Ui il me semble aussi qu'il a pris le 105 en carbon.
D’ailleurs au vu de la fiche descriptive, le poids entre le cadre alu et carbon n'est pas forcément marqué. Le comportement du carbone filtre mieux les aspérités que l'alu ? Et au niveau du rendement on gagne en rigidité ?
Et une dernière question avant que je me décide. Si vous deviez choisir entre le R1 de Radon (en 105) et le Roadlite 6.0 de Canyon (105) aussi, vers lequel vous orienterez vous ? Le cadre canyon à une meilleure finition ? Et pour finir, si j'achète un Canyon d'occaz qui est encore sous garantie, je vais pouvoir en bénéficier ?
Merci  

 
sauf que recemment j'ai failli me faire envoler en tandem à cause de cette sécurité    
 
sinon quelqu'un a déjà fait le tour du leman ? ma team me le conseille à faire en tandem...

 
 
Plus. Et chaque gramme compte.
 

 
Non    
 
 
Sinon, reprise timide aujourd'hui après 4 jours de pause ( entrecoupée de course à pied   ) 45 km, 1000m de d+, façon nono avec 4 fois la même bossette    
 
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Je me permets de me quotter pour joindre la réponse du bonhomme suite à mon mail l'informant que la garantie n'est pas "transmissible" d'après le site de Canyon :  

Donc séparé par un terre plein central ou une glissière ?? Avec un panneau comme ça ??

Si oui c'est toi qu'il faut foutre en taule , c'est interdit aux véhicules non motorisés.

Ca s'attrape la nonoïte aigu  

J'arrive à faire du D+ sans faire deux fois la même bosse
exemple aujourd'hui
j'ai d’ailleurs trouver du côté de gif une route qui monte sur plusieurs km
c'est du % roulant mais c'est une belle route surface nickel et bien sinueuse.
le soucy c'est que niveau kilométrage c'est souvent +100 km

Bah avec le bordel qu'il y a chez moi à la sortie des bureaux je ne m'aventure pas partout    Du coup je vais régulièrement à cet endroit parce qu'il n'y a pas un chat, ça m'évite de respirer trop de gaz d'échappement et de me faire raser les miches par tout ce qui roule à fond de blinde sur nos jolies routes  

Mon prochain objectif, 12 juillet, relier Toulouse, où j'habite, à Perpignan, où habite le père à ma femme. Je pars le vendredi vers 11h...ma femme part le soir en partant du boulot vers 17h30.
On devrait arriver en même temps. Seul hic, y'a 223kms pour 1980m de D+ environ...sachant que ma sortie maxi cette année est de 120kms...et de toute ma vie, je n'ai jamais dépassé 180kms (avec il est vrai, Marie-Blanque, Soulor et Tourmalet !).
 
Mais bon, faut bien se lancer un jour. Si la tramontane est présente, vent de dos tout le long, je prévois 25 de moyenne.

 
J'ai d'ailleurs nettoyé mon vélo de fond en combles aujourd'hui...et mon Michelin Pro 4 Race 25mm avait une sacré entaille sur le pneu avant avec la chambre à air qui commençait à sortir (hernie minuscule). 1200kms seulement, dommage. J'ai quand même mis une rustine à l'intérieur du pneu, mais pour faire mon périple de 200kms, pas de risques, j'ai monté des Veloflex neufs que j'avais à peine rodé (200kms).

franchement 200 bornes ca se fait tranquille après y'a la chaleur moi je pourrais pas!

Pour être de Perpignan je te souhaite une bonne tramontane !

Je connais, j'ai habité 5 ans à Perpignan :-)

Ué, tu m'avais dis ça une fois, quand je t'avais demandé pour ton pseudo

Tu passes par les gorges de Galamus ? Bon choix j'espère y passer en août...

Oui, je passe par les gorges. A y être, autant faire un joli paysage pour faire de belles photos.
Et puis je vais améliorer ma collection de cols (http://www.cycloblog.fr/index.php?post/2011/11/17/Tous-mes-cols-escalades-en-photos) avec deux cols de plus !

Ok donc pour vous c'est pas l'idée du siècle et c'est dangereux
Pourtant sur terrain boueux l'idée qu'un cailloux bloque la roue me paraissait impossible ou peu probable.
J'ai vu les GP4S, mais c'est plutôt des pneus route alors que moi j'espérais pouvoir switcher vers quelque chose de plus tout terrain sans investir dans un nouveau vélo  

Je ne pensais même pas à un caillou. Juste à la déformation du pneu sur certains endroits.

Le pneu frôle à peine, avec un poil d'usure il ne touchera plus rien. De là à ce qu'il soit déformé  

ouais, faudrait mettre du plus fin
 
je faisiat du chemin avec des 23 mm, maintenant avec le cross je suis en 32, mais j'aurais pas de soucis à mettre plus fin sur le sec

Monte dessus, prend un virage, et déjà si ta roue se bloque pas quand tu mets de l'angle, tu pourras être content

Désolé d'insister, mais j'aimerais faire la transaction ou l'achat au plus vite.
Entre un Roadlite 6.0 à 800e fdp in qui a 500km (mais je perds la garantie constructeur) et un R1 Radon neuf à 930€.
 
Merci à vous.

Pour 100 balles de plus je prendrais un neuf perso

merde, j'ai un pédalier 2 plateaux
Shimano 105 FC-5750 Compact PF
 
on m'a dit qu'il valait mieux un triple ...

Paco, la tendance est au compact, gain de poids et tu croises moins ta chaine selon la plateau et la vitesse que tu utilises.

Un compact c'est suffisant pour la plupart des gens et des terrains. C'est devenu le plus standard d'ailleurs, je crois.  
Tu comptes faire des côtes raides ? (>8% on va dire)
C'est quoi ton plus petit rapport ? (34*25 ?)
Tu as de bons cuissots ?

 
+1 : j'ajoute qu'on ne transforme pas un vélo de route standard en vélo de cyclo-cross... c'est bien pour ça qu'on trouve les deux types de cadres dans le commerce.

ok et puis plus facile à gérer 2 plateaux

ben ouais je voulais faire le turini avec winpoques et Poussin-crasseux moi

 
c'est pas grave ça me musclera les jambes alors!
pour ce qui est du développement j'en sais rien

 
C'est pas trop grave, c'est la "norme" maintenant, au pire tu peux changer la cassette pour une 11x28 à l'arrière, çà permets de passer la plupart des difficultés classique même avec un petit niveau.

au pire tu changeras la cassette si tu trouves que le développement est trop long, mais le double compact est deja bien passe partout même pour un débutant.
 
Soruah, je prendrais le neuf, 20% de réduction sur un vélo d'occaz, faut pas abuser non plus, ce sont les reduc de fin de saison ca...

Ué, le vélo à 2mois, pour 750€ / 800€ je l'aurais peut-être plus, d'autant que je ne sais pas pourquoi, mais je me sentais un peu plus rassurer par canyon de part leur site, etc. Mais le fait que la garantie se stop en cas de revente, ça me démotive complètement.
J'vais donc me commander ce R1. Je ne sais pas si on a l'option pour le laisser en compact ou le passer en triple. Habitant dans le 64, j'aimerais à terme essayer de faire le plus de cols possibles qui se trouvent dans le département.
Edit : Je ne trouve pas sur le site de bike-discount une option pour passer en triple.

ACHETE§§§  

Moi j'ai opté pour le triple et je ne regrette pas, je pense que le compact m'aurait limité dans un certain nombre de situations. Je trouve que pour un débutant les inconvénients du triple sont vraiment négligeables, et que le confort/la sécurité obtenus en valent le coup.

Edit : c'était aussi dans l'optique de faire des cols de temps en temps dans les Pyrénées.