Reprise du message précédent :
C'est dur et pas fluide du tout

C'est pas parce que t'as des plateaux nains aussi?

Gaines/cables récents ?

50/34
 
Je change de gaine tous les ans, et c'était mieux sur du vieux sora corde à linge

PPPEP et les autres qui sont en Suisse et qui lisent, j'ai 2 places libres sur un abonnement famille Strava si vous êtes intéressés. 35chf, ça court jusqu'au 5 septembre 2027

J'ai renouvelé mon abo étudiant le mois dernier

Etrange    

 
J'ai cette veste depuis l'automne 2019.
Ma seule veste d'hiver qui sert tous les WE, voire plus.
Toujours nickel.
 
Je viens de racheter exactement la même sur vinted état neuf.
Moins cher qu'un tour de cou Rapha.
 
Je l'emmènerai au cimetière je crois.
 

 
J'avais également à forcer un peu plus sur le passage des plateaux sur mon 7000 VS mon 8000.
 
J'ai installé le Di2 sur mon TCR en mars, et j'ai pas retouché au mulet en 7000 depuis. J'ai du faire 6 ou 8 000 bornes avec le confort de la transmission électrique. La reprise du mulet pour la saison hivernale en 105 va faire très mal.  

J’alterne en permanence entre du R8000 méca et du R8100 Di2, je trouve pas le Di2 au dessus, c’est juste autre chose et les 2 sont plaisants à utiliser. La différence majeure dans mon cas c’est plutôt l’un en patins et l’autre en disques.

Mon 105 arrive sur ses 50 000km, peut-être que ça doit y jouer aussi. Bon et puis si ça se trouve au bout de 2h je trouverais ça pas trop mal en fait.  

Sachant que c'est le genre de vélo que je sort lorsqu'il est temps de mettre de côté les sorties où ça transpire, donc c'est du rythme rando en Z1

tu as réglé le di2 en manuel ou synchro?
 
Bobjean avait réglé son sram double plateau comme un système a cable, pas de réel changement à l'usage au final, hormis les batteries à charger, je vois pas l'interet. Et j'ai roulé que quelques km avec
Alors que mon Di2 en full synchro, je voyais un réel intérêt, cette charge mentale en moins

Il est en manuel. J'ai essayé le semi et le full synchro, c'est très bien sauf que le bip qui prévient qu'on va changer de plateau n'est pas assez fort et quand on est en force ça prend par surprise.  
Non, le vrai change-jeu ce sera les blips au bout des prolongateurs, c'est programmé pour cet automne. Ce sera du matos AE, on ne peut pas mettre les blips Shim' au bout.

le volume du bip ca vient de ton gps, j'ai jamais regardé si ca se reglait ca
Peut être que la housse du gps joue (si tu en as une)
Ou si d'autres gps était plus fort

Tiens, j'ai rapidement essayé un Di2 au Mans, la petite palette qui monte les pignons et la grande qui les descend (donc l'inverse du méca Campa et Shim' où le "gros" truc sert à monter les pignons), c'est la config par défaut ? Le possesseur du vélo n'a touché à rien dans l'app' sur la configuration des boutons / palettes, mais il l'avait acheté d'occase.
 
Sinon, j'ai trouvé ça un peu décevant, parce que je m'attendais à quelque chose de parfait s'affranchissant de toute sensation mécanique.
Sauf qu'il y a toujours une chaîne qui doit monter / descendre, et ça peut être un peu "messy" sous charge, comme en méca...en fait c'est l'hyperglide (normal ou +) qui fait la réelle qualité du shifting, je trouve, pas la façon dont le dérailleur bouge. (et je ne doute pas que le shifting reste robuste et identique à l'infini vs. usure des câbles / clic "pas franc" côté méca )
 
Ali

C'est le truc par défaut oui, après libre à toi de reparamétrer comme tu le veux avec E-tube.
et pour ton 2eme point, c'est pas des boutons zwift  y a tjs une chaine et une cassette.