Reprise du message précédent :

Je m'apprête à passer du 172.5 au 170. Tu mesure combien et tu connais ta longueur de jambe ? (latroisème?proof)

Il y a plein de gens très bien qui roulent à 25.  

 
1m77, et la longueur de jambe, je ne sais pas.
 
Mais il faut tout remettre dans son contexte
 
2013 - achat 1er vélo orbea alu avec manivelle en 172.5
Plus tard, je fais une étude posturale chez un mec à coté de Bdx, et qui avait dit : 175 c'est mieux car plus de force.
 
 
2017 - achat de l'origine avec manivelle en 175
 
Je me souviens du retour du mec de l'étude posturale quelques années avant, et je me dis, tiens bah sur le configurateur origine on peut choisir la tailles des manivelles, go pour 175
Quelques années après je refais une étude posturale, mais chez matériel-vélo avec le référentiel Shimano je crois.
 
Il en sort, que des 172.5 serait plus adaptées
 
2026 - achat du Cannondale , manivelle en 170
 
Pourquoi 170, car c'est le standard sur le modèle de cadre en taille 54
 
Ce qui en ressort, c'est que les manivelles 175 ne m'ont jamais pénalisées, mais lorsque je reprenais l'orbea, je voyais une petite différence avec les 172.5 et je me sentais plus à l'aise dessus, car j'avais l'impression de plus/mieux mouliner.
 
Depuis que j'ai le cannondale et donc du 170, j'ai ce sentiment de mieux/plus mouliner, les 1eres sorties m'ont d'ailleurs vite fait monter le cardio, je n'étais pas habitué, et au final maintenant je suis habitué et je suis bien avec, et j'ai sûrement gagner en moulinette dans les bosses/cols.
 
Je voulais d'ailleurs essayé de me refaire une petite sortie de 50 km avec l'origine (175 donc) et voir le ressenti général. Peut être un soir de cette semaine.
 
 

jamais trop fait la différence entre 170 (premier vélo), 172,5 (tous mes vélos route depuis 2010) ou 175 (vtt)... mais je n'avais pas carrément pas le même volume de pratique à l'époque, ni le même âge.
et je ne touche plus au vtt depuis 2020.
vu que les manivelles Sram démontables compatibles avec mes capteurs Power2Max sont de moins en moins répandues... je doute de passer en 170 "pour voir"  
 
mais je note toutes ces remarques, intéressant

172,5 sur tous mes vélos depuis 10 ans, j'ai pris du 170 lors d'un coup de fusil rcz pour un pédalier sram red : je n'ai senti aucune différence  

D'ailleurs, des pédaliers sram en 165mm sur RCZ, ca arrive jamais c'est ca?

 
J'en connais pas.

Photo trop petite, on ne voit rien.
 
Ali

Si tu as une tige de selle ronde, ça se trouve facilement sur Ali j'ai du payer le mien 8 euros avec les taxes/fdp.

 
Il serait peut-être temps que tu te rapproches de gens biens.

Au-delà de 25, on tombe de toute façon.
 
Ali

J'ai vu ça avec ma fille, on a dépassé le 25km/h et hop, chute

Désolé, image postée depuis Redface 2. Je vais en profiter pour faire remonter une suggestion de modification à l'auteur de l'appli.

Non. Enfin j’ai testé la Rillette 3D de Guez. Ça ponce le cuissard.
C’est la forme de la selle qui fera qu’elle te convient. Le « 3D » n’apporte rien.  
 
Sauf si bien que celle ci est moulée pour ton boule.

Ma fille utilise une Ryet qui lui fait moins mal qu'une D4 ergonomique. Mais à mon avis ça vient davantage la forme qui lui convient qu'un effet de la 3D.

Pulpipi est fa fille?

À l'origine, nos filles étaient toutes des pulpipi

 
Elle aime les trucs dorés en plus

#monblog
Je Check visuellement le vélo ce matin.  
Y’avait une des vis de l’étrier de frein franchement desserrée    
Je sers au couple Sram 5nm. L’étrier gêne un peu la douille de la clé dynamométrique mais ça passe très légèrement de traviollle.  
 
Je vérifie l’autre. Celle ci parfaitement droite. Je sers. L’emprunte se foire    
C’est quoi ces vis en plomb sérieux ?!

Les vis torx sram des étriers, t'as intérêt à avoir un embout de qualité  

Je regarde les vidéos youtube d'un mécano giant (butter cream suspension), il rage régulièrement sur ces vis et les remplace par du wurth  
J'en ai eu une paire foirée après avoir laissé le saint btwin afgf 520 chez le bouclard pour une purge avant de le passer en mécanique  

Et la vis de purge sur la cocotte pareil, pietre qualité

   
L’avant 6pans en 3mm. Et l’arrière en torx 25.  
C’est un délire ce truc.
Sinon passer sur du Hope rx4+  

Les vis sont pas plus fournies
Mais le freinage n'est plus le meme

Tu as ça
https://probikeshop.fr/products/kit [...] nLaomqH1vY

J'ai acheté, ça respire pas la qualité non plus

C’est les vis avant le problème  
Mais merci  

J'ai pas encore foiré les pas de vis

C'est le même diamètre mais pas la même longueur en général

le filetage est un peu tendre (utilisé sur cadre et fourche acier)  

 
70+kph de moyenne, c'est propre en effet

J'en ai eu besoin seulement pour les visser dans les etriers

 
   
meme XP ici
J'ai voulu réaligner mon etrier qui couine... vis foiré dès le debut de tentative de desserage... bon, ca ira chez le bouclard le jour où y aura besoin  

Ça couine plus du coup ?

 
Comment ca des grumeaux ?

 
Au niveau des galets de dérailleurs surtout.

Si on cire/squirte une chaîne pas suffisamment propre, ça finit par s'accumuler et faire des copeaux sur la transmission... la première fois que j'ai essayé le Squirt ça m'arrivait, avant que je ne découvre l'outil magique (du flemmard ^^) : le bac à ultrasons.
Peu importe la méthode, il faut vraiment que la chaîne soit nickel et bien sèche avant d'appliquer de la cire (sinon ça se décolle vite et c'est dégueu).

depuis que je squirte les galets ont droit à un gros coup de brosse/chiffon à chaque nettoyage de chaîne. Y'a pas de miracle, ça finit par s'accumuler au bout de 300-400 km.
C'est moins flagrant sur la cassette (= je me contente d'un passage au bac à chaque nouvelle chaîne ~9k-10k) ou les plateaux.

Avec du Squirt ca fait ce genre de choses.
Avec de la cire à chaud comme la Silca Secret Chain Blend ca ne fait pas ca du tout.
C'est completement sec, et rien ne s'agglomere.

effectivement, je n'ai pas encore pris le temps d'essayer mais la cire chaude c'est le stade ultime