Je ne savais pas qque ça existait, je veux bien le lien en dernier recours

Topic impression 3D du forum, ça te coûtera le prix du matériel et une mousse

C'est monstrueux  
 
Note pour plus tard :
Ne pas se connecter ici après la sortie dominicale  

 
Tu n'as pas à rougir de ta sortie, 111 km à plus de 28 de moyenne, tout le monde ne fait pas ça ici.  

 
Tu n'as pas à rougir de ta sortie, 111 km à plus de 28 de moyenne, tout le monde ne fait pas ça ici.  

+1  

 
Avec des problèmes au menisque, pour s'asseoir sur ses genoux et eviter d'avoir mal, il faut surélever les fesses afin d'éviter une extension trop importante au niveau du genou. Et après, pour la vie courante, un petit marche-pied, c'est le must have

Dans la série "Ali essaye des trucs", je voudrais le pédalier en 170mm. Moi qui n'ai historiquement que des manivelles de grands en 175mm, dont plus personne ne veut, je voulais tester la hype du "plus petit" (sans non plus aller direct au 165mm, je fais presque 1m90 comême ). Côté cintre, je suis déjà convaincu par le 40cm...un peu moins pas le 38, mais je choisirai ce dernier face à un 42
Le seul pédalier en 170mm que j'avais essayé, c'était il y a quelques années au début de ma pratique, en BioPace sur un vieux Peugeot acier trop grand. Spoiler, je n'avais pas aimé. M'enfin allez savoir si ça avait un quelconque rapport avec la longueur de manivelle  
 
Donc je prends le D4 titane, et je swappe le Dura-Ace R9100 (11v) en 175mm / 52-36 pour un Ultegra R8100 (12v) en 170mm / 52-36 acheté 150 balles sur AliEx.
Evidemment, je les pèse au passage : 633g pour le Dura-Ace 11v, 720g pour l'Ultegra 12v. Ce qui fait monter mon titane avec ce montage "full weightweenies" de 7.2kg à 7.29kg, pédales / PB / GPS mount inclus. Bon ça ira pour cette fois    
Même à iso-gamme, je savais la génération 12v plus lourde que la 11v, d'ailleurs le Dura-Ace 12v n'est "que" 35g plus léger que l'Ultegra 12v. Shimano a probablement été un peu beaucoup traumatisé par le pédalier-gate en 11v
C'est totalement plug & play, la chaîne 11v passe parfaitement sur le pédalier 12v, le shifting est aussi royal qu'avec le pédalier 11v...p'têt même mieux vu que la chaîne a moins de trajet à parcourir. Le seul réglage à reprendre, ce sont les vis de butées, l'ensemble est un peu plus étroit, j'ai légèrement resserré la butée basse, et pratiquement rien pour la butée haute. Mais c'est du pignolage parce que je l'ai vu, on est loin de l'ordre de grandeur qui ferait dérailler.
 
Et donc, le petit 100 bornes dominical à Longchamp pour essayer. Comme je trouvais la selle un peu haute au Mans, je la laisse telle quelle alors qu'en théorie il faudrait la monter de 5mm. Pas touché aux cales non plus, elles sont toujours au taquet vers l'arrière de la chaussure.
 
Alors...je ne sais pas si j'étais particulièrement en forme, s'il y a du placebo parce que je "savais que", si c'est le retour sur le D4 Titane après quelques jours avec le Look 585, la température, l'absence de vent, autre chose...mais j'ai kiffé ma race      
Une sensation d'être mieux concentré et posé sur l'effort, que ce soit en force, en danseuse, en cadence, il y a moins besoin de "bouger", on sent bien que l'amplitude du mouvement est plus réduite, on appuie et c'est tout. La petite douleur que je peux avoir parfois sous le fessier droit, et ce quel que soit le vélo / la hauteur de selle, est complètement absente, je me sens juste bien, ce sont les jambes qui font le rythme et rien d'autre.
 
Là tout de suite, j'ai envie de swapper tous mes pédaliers...mais on va attendre un peu que les sensations se confirment avant de lâcher encore plus de brozoufs un peu partout  
 
Ali

Dans la série "Ali essaye des trucs", je voudrais le pédalier en 170mm. Moi qui n'ai historiquement que des manivelles de grands en 175mm, dont plus personne ne veut, je voulais tester la hype du "plus petit" (sans non plus aller direct au 165mm, je fais presque 1m90 comême ). Côté cintre, je suis déjà convaincu par le 40cm...un peu moins pas le 38, mais je choisirai ce dernier face à un 42
Le seul pédalier en 170mm que j'avais essayé, c'était il y a quelques années au début de ma pratique, en BioPace sur un vieux Peugeot acier trop grand. Spoiler, je n'avais pas aimé. M'enfin allez savoir si ça avait un quelconque rapport avec la longueur de manivelle  
 
Donc je prends le D4 titane, et je swappe le Dura-Ace R9100 (11v) en 175mm / 52-36 pour un Ultegra R8100 (12v) en 170mm / 52-36 acheté 150 balles sur AliEx.
Evidemment, je les pèse au passage : 633g pour le Dura-Ace 11v, 720g pour l'Ultegra 12v. Ce qui fait monter mon titane avec ce montage "full weightweenies" de 7.2kg à 7.29kg, pédales / PB / GPS mount inclus. Bon ça ira pour cette fois    
Même à iso-gamme, je savais la génération 12v plus lourde que la 11v, d'ailleurs le Dura-Ace 12v n'est "que" 35g plus léger que l'Ultegra 12v. Shimano a probablement été un peu beaucoup traumatisé par le pédalier-gate en 11v
C'est totalement plug & play, la chaîne 11v passe parfaitement sur le pédalier 12v, le shifting est aussi royal qu'avec le pédalier 11v...p'têt même mieux vu que la chaîne a moins de trajet à parcourir. Le seul réglage à reprendre, ce sont les vis de butées, l'ensemble est un peu plus étroit, j'ai légèrement resserré la butée basse, et pratiquement rien pour la butée haute. Mais c'est du pignolage parce que je l'ai vu, on est loin de l'ordre de grandeur qui ferait dérailler.
 
Et donc, le petit 100 bornes dominical à Longchamp pour essayer. Comme je trouvais la selle un peu haute au Mans, je la laisse telle quelle alors qu'en théorie il faudrait la monter de 5mm. Pas touché aux cales non plus, elles sont toujours au taquet vers l'arrière de la chaussure.
 
Alors...je ne sais pas si j'étais particulièrement en forme, s'il y a du placebo parce que je "savais que", si c'est le retour sur le D4 Titane après quelques jours avec le Look 585, la température, l'absence de vent, autre chose...mais j'ai kiffé ma race      
Une sensation d'être mieux concentré et posé sur l'effort, que ce soit en force, en danseuse, en cadence, il y a moins besoin de "bouger", on sent bien que l'amplitude du mouvement est plus réduite, on appuie et c'est tout. La petite douleur que je peux avoir parfois sous le fessier droit, et ce quel que soit le vélo / la hauteur de selle, est complètement absente, je me sens juste bien, ce sont les jambes qui font le rythme et rien d'autre.
 
Là tout de suite, j'ai envie de swapper tous mes pédaliers...mais on va attendre un peu que les sensations se confirment avant de lâcher encore plus de brozoufs un peu partout  
 
Ali

Et pis c'est plus léger !

 
Je dois avoir un 165mm qui traine encore

 
 
Même ressenti quand je suis passé du 175 au 172.5 (1m97 comême ). Cela m'a fait disparaître un paquet de douleurs et m'a donné l'impression de pédaler de manière plus fluide, plus ronde.

Ça permet d'objectiver le ressenti du vent et aussi d'intégrer ces données dans le fichier .fit ce qui permet de comprendre une sur ou sous-performance.
 
Et puis surtout c'est une geekerie sympa

oui parceque quand tu es sur la route, ca te changes rien d'avoir une flèche sur la direction du vent, tu n'y peux rien

Non, par contre ça permet de trancher entre "je suis complètement collé par terre ce matin, pas de jambes" et "on s'accroche, à Goumougnelle-sur-Choutard la trace tourne et après j'aurai le vent dans le dos"    

Non, par contre ça permet de trancher entre "je suis complètement collé par terre ce matin, pas de jambes" et "on s'accroche, à Goumougnelle-sur-Choutard la trace tourne et après j'aurai le vent dans le dos"    

   
 
Je vois pas le souci, tu sens d'ou vient le vent, tu vois ta carto tu sais quand ca va tourner
En plus, il faudrait avoir le radar sur la prochaine heure pour anticiper ce qu'il va se passer au virage

   
 
Je vois pas le souci, tu sens d'ou vient le vent, tu vois ta carto tu sais quand ca va tourner
En plus, il faudrait avoir le radar sur la prochaine heure pour anticiper ce qu'il va se passer au virage

   
 
Je vois pas le souci, tu sens d'ou vient le vent, tu vois ta carto tu sais quand ca va tourner
En plus, il faudrait avoir le radar sur la prochaine heure pour anticiper ce qu'il va se passer au virage

Tu le sens, tu le sens...  
 
Si le vent souffle pas bien fort, qu'il te fait chier par rafales ou encore que tu es dans une zone où il tournoie en raison de la topographie ou des bâtiments, pas toujours facile de savoir d'où il vient surtout que le vent-vitesse fausse le ressenti
 
D'ailleurs, souvent je regarde la végétation ou les fumées, pour voir d'où vient le vent.

T'es juste en train d'expliquer à un Amiral de frégate du lac de Vassivière quand faut souquer les artimuses et abattre la grand voile au grand largue.  

Micro sortie hier, 35 bornes en 28 min (    ).  
Je me rends compte que c'est vraiment un sport que j'aime, mais bordel il faut vraiment du temps. Orly proof !  
J'ai peu de temps libre pour moi only que je peux/souhaite consacrer au vélo, du coup je sens que je vais vraiment stagner, mais bon tant qu'il y a du plaisir  
 
J'aime toujours autant mon petit VR, c'est fluide ça roule tout seul.

il te faut un capteur de puissance

Micro sortie hier, 35 bornes en 28 min (    ).  
Je me rends compte que c'est vraiment un sport que j'aime, mais bordel il faut vraiment du temps. Orly proof !  
J'ai peu de temps libre pour moi only que je peux/souhaite consacrer au vélo, du coup je sens que je vais vraiment stagner, mais bon tant qu'il y a du plaisir  
 
J'aime toujours autant mon petit VR, c'est fluide ça roule tout seul.

J'essaye de ne pas craquer

 
Mauvais topic, il était en voiture, je vois que ca

Quoique, avec un bon vent arrière.  

il te faut un capteur de puissance

Justement on est pas sur un bateau

Je suis passé de 175 a 170 et j'ai vu la différence