Reprise du message précédent :
Le marketing il s'est occupé du poids et de l'aéro de mon vélo, mais il serait temps qu'il s'occupe de la taille de mon fiak.  
 
Si je dois ouvrir la chasse aux poids, je sais où les trouver.  

 
+1      

Je regardais , cela fait un moment que je ne le fais plus .
 
Actuellement on peut avoir un montage ultra compétitif  (sauf les roues )  a 3000 euros chez Merida à 8.5/9 kg .
 
Tu as le cadre à 1150 g et qui est le plus rapide jamais testé jusque auj ( devant les cadres à 7000 euros si l'on met le combo aéro ) . Un groupe 105 , pour commencer cela suffit largement , les roues ce sont des Vision Team 35 Clincher Disc ( 2 kg ) qu'il faudra changer . Je connais pas trop le marché mais il y a des roues chinoises à 1200/1300 g pas chères , du coup le montage peut descendre sous les 8 kg ...
 
Pas mal , mais cela sera toujours 4000 eur mini , il faut acheter chez Merida Reacto , les modèles 2027 . C'est mieux que l'équivalent chez Giant

On a bien des capteurs de puissance sur un VTT

il est de retour  

Je cherche une licorne : pneu route dans les 35-38mm, dans les 30-35€, flancs beige, roulant sans taper dans du HdG. C’est pour des randos occasionnelles à 20 de moyenne. J’ai repéré le Vittoria Rubino V en 34 (31€) et le Michou Pro5 en 35 ou 40 (38 à 42€). Ca vaut le coup de mettre un peu plus dans les Michous vu l’usage prévu ?

Derniers Lithion ?

Tubeless je suppose ? Sinon tu aurais été sensible à mon prosélytisme permanent pour les Conti GP Urban.
 
Ali

Non, CAA. J’ai plutôt vu ton proselytisme pour le GP5K-pas TL
C’est pas un peu pour aller au pain le GP Urban ?

Dispo en 32 max

J'ai trouvé ça en 36mm en Bianca Strada tlr, je ne sais pas si c'est encore en promo.

35 balles pièces en tanwall, ceux que j'ai sur le Triban RC500 ricain : https://www.bike-discount.de/fr/con [...] ban-35-622
Ce sont de gros GP5000 un peu plus solides au niveau de la bande de roulement. Ultra satisfait depuis que je les ai, un cran au-dessus des GP4S en 32.
 
Ali

T’as pas 50 choix effectivement après une recherche rapide dans cette zone de prix.  
Gp urban  
Pro 5  
Rubino
Strada bianca

Bonus   pour le premier montage avec les versions handmade

Je note. Visiblement ça a l'air aussi roulant qu'un slick routier d'après BRR.
 

Rubino j'ai eu en tubeless (25mm), pas top je trouve rendement pas terrible, s'use vite, pas spécialement costaud (j'ai ouvert un flanc sur un silex mal placé en descente)... bof.
Je ne sais pas si c'est la même gomme en version tubetype, mais je n'ai vraiment pas vu le bénéfice du Graphene

 
J'ai des Zaffiro c'est très résistant  
Mais probablement très mauvais en rendement.

Justement le Rubino est un peu le c* entre deux chaises : pas vraiment un pneu pur entraînement (comme le Zaffiro), et trop fragile pour du "allroad" tout en ayant la sensation de coller au bitume... bref, remplacés sans regret en fin de vie
Après il est peut-être très bon en conditions froides/humides, mais ce n'est pas trop mon programme

A 380 watts, vous n'êtes qu'à la moitié de la puissance  

Je suis aussi d'accord avec ça.
D'un côté ça fait joli et ça permet d'ajouter des sacoches plus facilement, d'un autre ça a l'air de ressembler à une usine à gaz pour changer tous ses câbles.

Pour le cyclistes lambda je ne suis pas certain de la pertinence du tout intégré à part augmenter les tarifs, idem pour les formats propriétaires à la con.

Il me semble qu'il y a quelques années on trouvait du full 105 en alu à 1000 € chez Canyon, maintenant on dirait que le ticket a doublé, 1999 € l'Ultimate CF Young Hero, les autres vélos à 1100-1700 € sont en Cues.

Ah oui est l'aéro pour des cyclos qui roulent à 25-30 de moyenne en solo ça me fait quand même sourire de la part des fabricants.

Bof, une fois ton vélo régler je vois pas trop le souci de l'entretient.
Sur un vélo haut de gamme en hydro + électrique, tu n'as guère que le changement de plaquette et recharge des batteries a gérer.

Éventuellement une purge tous les 2 ans mais c'est pas nécessaire de changer les durites donc bon.
J'ai bien moins s'entretient depuis que je roule en axs qu'avant

Pourtant y'a moyen.
Un vélo sans cockpit intégré propriétaire, avec un BB vissé (T47 plutôt que BSA, mettons) et une tige de selle ronde, il n'y a guère que l'entretien du freinage qui est plus chiant que sur les vieilleries patins / méca. Et ce qu'on perd sur la complexité de l'entretien du freinage, on le gagne en fréquence d'entretien de celui-ci (plus faible) et avec l'absence d'entretien de la transmission.
Je pourrais me laisser tenter par un tel vélo...s'il existait sans coûter une couille et/ou peser un âne mort.
 
Ali

Le specialized aethos répond pas mal au cahier des charges non?
Hormis le prix

Ben oui, le prix.
 
Et l'autre problème du prix, c'est la fréquence de changement de la gamme, qui te fait maloku une deuxième fois.
Payer une blinde pour te faire comprendre 1 à 2 ans plus tard que ton truc à 5 chiffres est dépassé par le nouveau, c'est ptêt cool quand tu es très riche et aimes la nouveauté pour la nouveauté (et pour certains l'affichage lors de la sortie du dimanche ), mais ce n'est pas mon truc.
 
Un vélo "raisonnable" remplacé, c'est déjà plus acceptable psychologiquement
 
Ali

L'Aethos 2 "entrée de gamme" en Ultegra Di2 doit tourner autour de 7 kg en S/M, mais faut mettre 6000 balles quand même
Après le jour où je me déciderai à basculer dans la modernité, je ne doute pas de trouver un vélo à disques @ 7 kg aussi plaisant à rouler que mon Origine/KTM quitte à mettre (forcément) un gros billet au départ.

C'est vrai qu'avec un groupe élec sans fil, plus besoin de se faire ch* avec des câbles.
Et si c'est bien conçu, on n'est pas sensé changer les durites tous les ans

Kit cadre en solde et le reste avec les fonds de tiroir rcz  

Et l'accès aux roulements de direction sans tout démonter ou couper les durites

Sans doute le projet des semaines a venir  

 
Certes même si suivant l'utilisation ou la conception du bazar, les roulements ne se changent pas tous les quatre matins non plus.
Je vais seulement remplacer le roulement inférieur sur la direction du KTM, d'origine depuis 2014 autant dire qu'il a pris 100000 bornes minimum.
Et ras sur l'Origine (2021), bien qu'il ait moitié moins roulé (et jamais au sel l'hiver).

Le problème c'est surtout de trouver la bonne position.
Une fois que c'est fait, ça va mais en attendant ça peut être chiant.
Si tu veux changer la position et être un peu plus confort un peu dans le but d'un gros BRM/Ultra.
 
Après suffit d'avoir un vélo par usage

Tiens, j'ai vu que les KTM 2026 etaient plutot bien placé
1400€ l'alu en 105 plutot sympa niveau cadre
2600 le carbone 105 di2
3300 cadre carbone ultegra di2 roues carbone

 
L'Aethos est un cadre pour les rouleurs de dimanche .
 
On peut faire un montage haut de gamme cad avec un cadre qui a partcipé au WT à 4000 eur tout au plus et à 7 kg  

La solution des scratch était la bonne, la frontale ne bouge plus ! Par contre elle est lourde, pas sûr que mes cervicales apprécient. J'aurais dû prendre un modèle avec la batterie derrière

C’est pas le programme non plus ici, le plan c’est de la balade estivale sur des voies bitumées mais en état très variable. Le Rubino V sorti en 2025 reçoit des critiques plutôt positives dans les différents test, après clairement c’est du pneu moyen, on est loin des perfs d’un GP5K/BB/Corsa Pro

après je n'ai jamais eu un super feeling avec Vittoria : peu importe la gamme (j'ai testé du Rubino, Corsa N.EXT, Corsa Control) j'ai souvent trouvé plus adapté à ma pratique chez la concurrence.

La frontale avec batterie déportée j'ai eu (une DKT à pas cher) = tu m'emm* deux fois plus pour la fixation (car il y a deux éléments à fixer).
Donc tu fais bien de mettre un redface
Pour avoir du puissant/léger/autonome en général faut taper dans les marques plutôt haut de gamme et chères. Ou réserver l'éclairage principal au cintre + de l'appoint peu puissant au casque

C'est la solution que j'ai adoptée

À quoi servent les trucs de couleur, sous les cales ? À part le code indiquant la liberté angulaire, est-ce que ce sont ces bouts de plastique qui conditionnent cette liberté de mouvement ?

Parce que sous mes cales, le plastique jaune est presque totalement arraché, mais je ne sens aucune différence lorsque je clipse ou déclipse

Va falloir penser à changer quand même  

C'est toi le mec qui a fait 35km en courant avec son vélo pendant un ironman?
 

Non mais parfois je marche, sur quelques mètres. C'est pénible ces putains de cales spd-sl

Ça revient moins cher 1 kg de gras qui disparaît.