Reprise du message précédent :
Bravo pour l'EDT
Premier petit col montagneux hier, Saisies et Forclaz depuis Queige après.
Sur vélo de location (activité pas prévue) et short@mal au cul

Si tu revends la paire de Enve 4.5 Pro à 1000€, preums

les rapaces sûrs de HFR  

ici aprem bricolage pneumatique, remplacement du GP5000 STR arrière... qui avait plus que vécu : gomme bien attaquée sur la bande de roulement, où quelques pointes de préventif commençaient à apparaître  
si mes calculs sont bons il a pris ~10000 bornes sur roue avant puis arrière, moitié HT (rouleaux) moitié routes a fort D+... mais foi c'est plus qu'honnête  

c'était le dernier Conti de ma réserve, maintenant je dois être full Hutchinson Blackbird  

Je serais curieux de ton retour je me suis posé la question de changer 2/3 fois  
Il me semble qu'on a le même gabarit (+/- 1m85)

Je suis passé d'un 42 à un 38, au début ça fait bizarre, mais c'est validé sur une sortie de 6h30, je me sens mieux dessus.

Ça change quoi ? Serious question

Tu gagnes en aero.

Sur l'Origine je suis passé sur un combo 40cm axe/axe au lieu d'un cintre classique 44cm axe/axe... j'ai longtemps hésité sur la largeur, franchement c'est parfait que ce soit en montée/descente/plat ; mains aux cocottes/drops/plat de cintre.
Même en danseuse je me sens plus à l'aise et efficace, le vélo balance moins je pense qu'un 38cm aurait été un poil court pour les longues phases de montée mains en haut (plat du cintre)
Et c'est tellement plus stable/précis au pilotage en descente (ça je m'en souvenais de mon ex Canyon Ultimate avec Aerocockpit). Avec un drop selle-cintre plus prononcé (combo à -10° donc pour ainsi dire parallèle au sol), donc un peu plus couché sur le vélo (là aussi, j'étais à peu près sûr que les lombaires pouvaient encaisser).

EDIT : le vélo est moins vif/plus stable avec un cintre plus étroit (mais faut pas tomber dans l'excès)... l'aéro je laisse ça aux pros ou ceux qui roulent >40 km/h au plat la majeure partie du temps

L’aero c’est bon quand tu files à 40 à l’heure en moyenne sur du plat
Moi je suis un promeneur en vallons  
 
Si c’est plus confort ou plus stable dans les trajectoires pourquoi pas

Sans lire le quote, j'ai cru que c'était des pointures de pompes. Ca me paraissait bizarre de changer de 4 pointures  

C’est marrant je pensais que c’était l’inverse : typiquement sur les Gravel (voire les vtt pour l’extrême) les cintres sont plus larges non?  

Oui j’aurais aussi pensé ça
Les cintres de VTT plus larges donnent plus de contrôle et de bras de levier pour les virages serrés

justement : plus de bras de levier donne un vélo plus maniable, donc moins stable à haute vitesse (analogie avec un volant "direct" de karting et la crémaillère démultipliée d'une bagnole @ 130 km/h sur l'autoroute).
c'est un peu pour ça que l'UCI a sonné la fin de la récré avec les cintres de 34cm en peloton : ça devenait un peu chaud d'éviter des obstacles sur la route (ex : nid de poule).
même si l'ensemble du vélo participe à la maniabilité : le cintre, la fourche (déport), la géométrie du cadre, les jantes et même les pneus (+/- gros, +/- gonflés)

sur un vtt avec cintre >60cm de large je galère à lâcher les deux mains (même sur route/chemin propre tout droit) : aucun problème sur un vélo de route.

Moi c'est l'inverse : je suis incapable de lâcher les deux mains sur mon vélo de route. Je sais pas à quoi c'est dû : la géométrie ? Les pneus fins ?

En VTT, aucun souci en revanche.

Ok je comprends mieux la distinction stabilité / maniabilité
 
Je suis en vacances et j’ai loué des vélos dans un truc de loc de touriste : VAE pour madame et VTT pour moi car c’était le meilleur vélo dispo.
Et effectivement j’ai galéré à lâcher les deux mains

profites d'être dans le secteur pour aller faire le cormet de Roselend  

L'influence de la largeur du cintre pour lâcher les 2 mains  ?

ça fait plus ou moins de distance pour le rattraper  

 
Je te fais un copié collé de ma shortlist du début d'année.

 
J'avais finalement opté pour les 9velo LV wide 50. 24 interne 30 externe option CRL Titane. 860 €fdpin.
roulements standards iso et Rayons Sapim Cxray : plus simple pour la maintenance.
 
En option pratique t'as les Elite Drive dispo chez Mantel. Du coup + rassurant aussi pour la commande/garantie.

La lampe Magicshine
Son installation facile
Sa télécommande
L'appairage instantané entre les deux
L'appli qui permet de créer plein de modes d'éclairage
Le faisceau lumineux de bagnole

Deutsche Qualität

Y a plus qu'à tester un matin de bonne heure dans les monts d'Or

Les 9vélo c'est un peu ce que je vise mais c'est trop haut. Je vais faire le tour de ta liste    
Et oui j'avais vu que Drive D2 36 étaient chez mantel, j'ai hésité (à cause des rayons carbone) il y a un mois c'était vers les 900€.

 
ça peut arriver qu'elles ne se voient plus, impossible de refaire l'appairage
solution toute conne : brancher la lampe à une alim usb et ça repart direct sans faire l'association (tu peux la brancher à ton tel avec un cable usb-c vers usb-c )

J’avais beaucoup hésité avec les Gravel 9velo en 35 / 26 interne. Donc plutôt pour des pneus de 32 minimum.  
Money no object j’aurais pris les c42 extreme  

Tu pourras nous faire un petit CR et motivations à changer un de ces jours ?

C'est bon à savoir

Tu pourrais aussi m'expliquer comment on fait pour supprimer un mode qu'on a créé dans l'appli ? J'ai pas trouvé

edit : c'est bon j'ai trouvé

 
Je crois que tu te trompes un peu sur la maniabilité/stabilité.
Un cintre étroit est au contraire plus "maniable", la direction est plus directe : un petit mouvement fait tourner beaucoup la roue. Et un cintre large est plus stable : il faut faire des grands mouvements pour que la roue tourne et un petit défaut sur la route ou une rafale de vent est plus facilement encaissée par le pilote.  
 
Si l'UCI a règlementé la largeur des cintres, je crois pas que ce soit une question de maniabilité c'est surtout pour limiter la course à la position la plus aero possible il me semble. (et en plus ça rendait les vélos moins stables)
 
Je comprends pas comment tu peux trouver un cintre étroit plus stable ou moins vif  
Je vois bien la différence en venant juste de passer de mon cintre de 65cm sur mon VTT à mon route de 38 cm : en descente il faut que je tienne beaucoup plus fermement le cintre s'il y a des nids de poules ou ralentisseurs pour pas guidonner, alors qu'avec mon VTT j'avais l'impression d'avoir un camion sur un rail. (même s'il y a d'autres facteurs comme tu l'as dis, y compris la longueur de potence)

Ouaip, 1m88 ici. C'est pour tester sur le D4 blanc, actuellement 175mm / Ultegra 11v, j'ai pris la version 12v (toujours en 52-36) à 150 balles sur mon homologue rapide.

J'ai un 38 depuis un peu plus d'un an sur le Look, je me sens un peu à l'étroit, c'est un poil trop sensible, le 42 est à l'inverse un peu trop relax voire camion, le 40 est vraiment mon sweet spot, en tout cas pour l'instant
 
Ali

Je suis souvent dans le coin, j'irai oui avec mon vélo.... et un cuissard

Bon, je suis déception

J'ai paramétré ma nouvelle lampe. L'appli est mal branlée mais bon, passons. L'intensité lumineuse y est exprimée en pourcentage. Pourcentage de quoi ? De l'intensité max je suppose. Est-ce linéaire ? Aucune explication.

Donc partons du principe que c'est linéaire et que 1% représente 17 lm, la lampe délivrant 1700 lm max.

J'ai créé un mode à 19% soit environ 320 lm. Pourquoi ce chiffre ? Parce qu'il s'agit du mode medium de la Lumintop B01, que j'ai l'habitude d'utiliser de nuit.

Et bien la Lumintop enterre la Magicshine : elle délivre plus de lumière et son faisceau est plus diffus, éclairant une plus grande zone.

Il est possible que mon calcul soit pété, mais y a aucun moyen de le savoir, sauf à disposer d'un appareil qui mesure le flux d'intensité lumineuse. Et c'est difficile de se fier à ses yeux vu que la forme des faisceaux est très différente.

Guez, Gnomo, c'est quoi vos réglages en pourcents ?

Reste la méthode empirique

Oui, avec comme juge de paix l'autonomie de la batterie. Mais j'ai pas envie de tomber en rade de lumière au beau milieu du Galibier

Sur la Lumintop, il y a clairement une faiblesse du ressort de pile côté ampoule, ma deuxième à lâché comme la première à cet endroit-là. Pourtant le modèle a évolué entre mes deux achats (bouton principal cerclé de métal, logique d'allumage / changement de mode inversée), mais pas sur ce point visiblement.
Et comme pour la première, le hack à base de ressort d'attache QR fonctionne parfaitement.
 
Ali

J'ajuste au fil des utilisations

J'irai tester ça sur la route (parce que dans mon appartement le recul est limité )

J'ai jamais utilisé l'application de Magicshine, ça vaut pas vraiment la peine à moins de faire bcp de bornes la nuit non ?
Les modes par défaut me conviennent pour mon usage.
Ou alors je rate un autre truc, plus cool ?

J'ai acheté ce modèle spécialement pour ajuster les modes selon mes besoins
Ça permet de supprimer l'inutile et optimiser l'autonomie

Justement, j'envisage de rouler beaucoup de nuit, donc je cherche à optimiser l'autonomie.

Mais un jour j'aurai un moyeu dynamo et là ça sera orgie de lumens

Faut pas voir la dynamo comme la solution magique
Pour moi c'est complémentaire avec une autre lampe qui a un mode "komodo 3000" qui sera performante en descentes compliquées  
Komodo 3000 que tu vas laisser éteint quand la dynamo suffit
Et pas besoin de dynamo jusqu'à 3 nuits je dirais, au delà c'est une charge mentale en moins de ne pas trop regarder la recharge  

Ouais y a aussi la solution de la batterie externe pour recharger... Mais d'expérience je sais que les batteries n'aiment pas les vibrations du vélo

Je n'ai jamais vu ou entendu parler de ça  
Faut juste faire gaffe aux connectiques usb : bien les positionner pour qu'il n'y ait pas de contrainte physique dessus, et utiliser des prises coudées quand c'est utile  

J'en ai déjà détruit 2 : une en VTT et une en vélo de route