Reprise du message précédent :

 
merci, j'ai oublié de préciser, je roule avec des cales spd. du coup les assioma prox mx, c'est ok aussi je suppose ?
 
https://cycling.favero.com/assioma-pro-mx/

yes

Oui. Pour une raison que je ne m'explique pas encore, il y a toujours quelques cheveux très fins qui se prennent dans les galets de dérailleur. Ça ne gêne pas, on s'en rend compte en regardant de plus près, j'en enlève de temps en temps.
 
Ali

C'est parce que tu as un vélo de coiffeur    
/SVS3

Heureusement que c'est pas un vélo de dentiste  

Ok c'est ce que j'ai actuellement et c'est vrai que c'est bien efficace pour ma part.

Pas les moyens.
Financièrement si, mais pas psychologiquement par rapport à mon niveau et surtout mon usage      
 
Ali

Petite sortie de 40 kms pour tester le vélo en config transpyrénées (départ dimanche prochain) et roder les plaquettes neuves, de la digue et une montée de 500 D+
L'année dernière j'avais fait la même sortie 1 semaine avant la RAF pour tester le matériel aussi
Exactement la même moyenne de 24.9 km/h    
Pas besoin de capteur de puissance  

 
Le niveau tu l'as largement plus que beaucoup de monde qui a un vélo de dentiste, et ton usage tu peux le changer pour utiliser ce vélo de dentiste

Si tu mets Ali sur un vélo de dentiste il va s'envoler et mettre la misère à tout le monde

Alors que tu pourrais déménager dans les Alpes et envoyer du gros.....

T'as quoi en transmission ?  
40-10/44 ?

Avec un PM tu pourrais faire des stat de ouf pour performer encore davantage

J'avais pas realisé que je partais avec le même plateau que toi cette année
Bon j'ai au moins plus de dents derrière, mais ça me paraît optimisme pour les petites jambes  

Ou un truc de plus qui te pourrit la tête pendant que tu roules
 

44 l'année dernière suite à un changement imprévu de dernière minute, le 40 sert de "limitateur" en début d'épreuve quand tu t'emballes et roules trop vite

C'est pas faux !

Reçu mon maillot Darevie. Sur l'échelle des chinoiseries, ça a l'air mieux que Raudax. Mieux taillé, bande silicone qui n'accroche plus large, tissu plus qualitatif.

petit atelier "pneumatique" au fond du garage cet aprem... le seul endroit où il faisait 25-26°C    :
- je viens d'emmener un GP5000 STR à 7000 km à l'arrière, nouveau PR = c'est mini x2 par rapport à mes tubeless habituels, le Blackbird semble parti sur les mêmes bases  
- réparation du GP5000 STR avant qui avait une légère fuite, suite à une pierre rencontrée la semaine dernière en Chartreuse (bien entendu, un Veloflex aurait été découpé HS dans pareil contexte) = kit Rep'Air de Hutchinson, par l'intérieur (donc démontage/nettoyage), très efficace (colle/rustine sèchent beaucoup plus vite qu'une rustine de caa)

demain fin du remontage de l'Origine si tout va bien, après 4-5h de ride le matin dès l'aube.
ce matin ça faisait bizarre de prendre du quasi 30°C à Romeyère, Herbouilly dès 11h... ceci dit Herbouilly était en majorité à l'ombre (sur la plage 11h-11h30), bon à savoir  

vu le menu météo des jours qui viennent on va caler le réveil à 6h, pour partir vers 7h (soit longue le we, soit avant-taff).

Ca m'est indispensable en particulier en début de virée. Une bosse arrive, on croit qu'on est raisonnable et très en-dedans et en fait le machin affiche 20-30W de trop. Pareil si on est dans un groupe, ça permet de voir si on en met trop ou pas. Généralement c'est vite vu et je décroche.
Et surtout, une fois qu'on connait bien ses valeurs de consigne, au lieu de finir à l'agonie on peut finir fort, voire carrément en negative split en accélérant progressivement à partir de la moitié ou des 2/3 et jouer à Pac-Man avec les participants cramés
Après tu as une marge physique et une expérience que je n'ai pas  

Voilà, je roule de la même façon mais sans avoir besoin de mesurer, c'est au ressenti

et visiblement ça marche bien  
après quinze ans de PM... sur les exos précis/fractionnés je ne pourrais pas m'en passer (j'ai appris à m'entraîner comme ça   ) ; mais sur les longues sorties au feeling ça ne changerait pas grand chose sans PM.
à part pour ne pas taper le mur niveau charge hebdo (reluquer les métriques intervals.icu est mon péché mignon).

Tu as surtout une autonomie digne des mazouts les plus frugaux des années 2000 pour peu que tu remplisses le réservoir régulièrement.

Tu t'arrêtes même si les conditions météo sont au top ?    (c'est plus facile de s'arrêter volontairement en hiver   )
 

Citroën ZX 1.9 D    

ouais, ça fait suer parfois mais j'essaie de m'y tenir... après si y'a un jour de repos prévu et qu'il fait moche le jour suivant, ça ne "tue" personne d'en caler une petite de plus au soleil  
mais quand je prends 10j de beau temps chez mes parents (le truc improbable, à côté de Belfort   ), faut savoir souffler à un moment donné.

Même poti préfère le cardio que le wattmètre

Ce message s'adresse uniquement aux sportifs :
 

 
 
https://www.lavoixdunord.fr/1714275 [...] s-sportifs

Wtf pourquoi ?

Je vois très bien le village en question, j'y passe régulièrement lors de mes sorties sportives dans les Monts d'Or. Ça fait partie des villages blindés de thunes dans ce coin, avec des vieux réac partout et une mairie manifestement tout aussi réac.

J'ose espérer qu'une association attaquera cet arrêté municipal rapidement au TA. Mes souvenirs de droit administratif sont lointains (en plus j'aimais pas cette matière) mais ça pue l'illégalité à plein nez

On dirait un mail de phishing  

C'est légal un arrêté pareil ?
Déjà j'aimerais bien voir la définition de cycliste sportif  

Clairement ça n'a aucun sens. C'est juste histoire de montrer à ses administrés qu'il fait quelque chose, même si c'est de la merde. Et quand son arrêté aura été dégagé par le TA, il pourra s'en prendre aux juges rouges qui protègent les voyous.

lol "cycliste sportif"... un avocat débutant te démonte le truc à la seconde ligne, ça tient pas debout  

Ils assument même pas que ce sont les vieux en suv qui raj de se faire doubler par des vélos, on croise pas d'enfants dans ce patelin

Ca mérite un segment Strava dans la rue principale  

Il y en a un paquet, c'est un passage très emprunté pour aller dans les monts d'or, c'est collé a Lyon. D'ailleurs les routes interdites sont en grande partie dans la forêt sans rien autour. Mais il faut protéger les enfants  

Au contraire les routes mentionnées sont les routes principales qui traversent le village. Pour donner du contexte à ceux qui connaissent pas, c'est un peu sur l'un des axes principaux entre Lyon et le Mont Verdun / Mont Thou, là où tout lyonnais va faire son D+. Le village est dans une pente moyenne entre 6 et 10%. Dans la montée RAS tout le monde se traîne la bite. Par contre dans la descente, faut avouer que c'est pas rare que ça roule tombeau ouvert.  
 
Y a au moins un feu alterné parce que la voierie est pas assez large, y a un feu dans une épingle sur une sortie d'école.  
Y a aussi   un endroit où un bus arrive d'une petite rue où il doit faire une manœuvre plusieurs temps pour pouvoir tourner.  
 
Je trouve que l'arrêté n'a aucun sens mais je comprends aussi les locaux qui se font frôler par des tarés qui traversent le village sans aucun respect des limites de vitesses et du code de la route.

Oui il y a le feu dans l'épingle, là où se trouve l'école, et je pense que des cyclistes ont abusé à l'heure de la sortie des classes, ce qui nous vaut cet arrêté. Enfin de là à pondre un truc pareil...

Il pourrait y avoir le même dans mon village et celui plus bas.
Mais comme c'est la seule route qui descend du plateau ce serait compliqué
 
Comme je disais, y a plus souvent des cyclistes qui descendent et traversent à fond le village que de voitures qui le font (les voitures c'est surtout le vendredi/samedi dans la nuit et ils ont placé des chicanes )
 
Sauf qu'il y a 2-3 priorités à droite desquelles peuvent surgir des voitures ou des tracteurs et surtout 2 passages piéton aux abords de l'école maternelle/elementaire
 

évidemment que les débiles qui jouent leur vie en descente devraient pas prospérer mais vouloir interdire aux vélos alors que les motards font pas mieux lol

après là où je trouve que c'est dangereux c'est la descente après le centre village jusqu'à Neuville après l'épingle. c'est du 9% avec une route pas terrible et mobilier urbain. c'est là qu'un mec s'est foutu en l'air ya qq années (une légende des cyclistes lyonnais sur Strava).

perso pour l'avoir empruntée un paquet de fois je m'y sens jamais en danger pq je connais et je fais toujours gaffe mais ya un paquet de tocards qui cherche à descendre à 70 tout le long et je sais pas concrètement comment tu dissuades ces artistes