Reprise du message précédent :
Pneus crème/beige superior. Y'a même pas de débat.
Et on devrait envoyer la fashion police à tous les boomers qui montent des Lithion en 23 assortis à la couleur de leur Lapierre  

Bon après vu que je nettoie les jantes à la lingette, je peux aussi nettoyer les flancs des pneus tant qu'à faire

tu vis donc en bousie ?

 

 
je vois pas de changement de couleurs sur mes pneus à flans beige hors passage dans la boue (facon aquabiking )

déjà ils roulent en lapierre, leur envoyer la police c'est vraiment les envoyer sur la planche

Dès qu'on sort de la zone civilisée aka Lyon, rapidement on tombe dans des villages avec des paysans.

L'angoisse.

Au moins en région parisienne, quand on sort de Paris il y a une zone urbaine de 50 km avec des zones industrielles, des banlieues chaudes, des autoroutes urbaines... la vraie vie quoi !

De toute facon, les parisiens peuvent pas sortir de Paris, ils tournent toujours en boucle d'un coté ou de l'autre de la ville    

 
Non, pas envie de me compliquer la vie

pour les CAA, en tpu il y a ca qui est pas trop cher et de qualité
https://eclipse.bike/fr?srsltid=Afm [...] w6OFoHIojc

Feloche  

Ça a bonne presse cette marque ? J'en vois passer pas mal a vil prix dans ma recherche de gravel et je connais pas du tout.

 
20€ tout de même, pour 30€ j'ai 4 Ridenow qui ont de bons retours

1,86m
90cms d'entrejambe

Pas souple du tout.

Bonne presse je peux pas vraiment te dire car ça reste une marque confidentielle en France. Ils attaquent justement le marché Français avec des prix assez agressifs.

Pour les gravel, oui il y a eu de très bon retours. Sur les réseaux, la marque communique beaucoup sur cette discipline justement.

J'entends    
 

C'est un signe, je viens justement de recevoir les TPU
Va y avoir atelier changement de pneu et déboitage de pouces  

Tu vas pouvoir les étrenner sur le BRM de samedi ?  

Tu peux les payer 2 fois plus cher dans une autre couleur

oui, petite diffusion en france pour cette marque espagnole.
Des vélos sans histoires

Ça se fait, d'inverser les pneus avant/arrière, pour optimiser l'usure ? Je viens de m'apercevoir que le TWI de mon pneu arrière arrive au bout

Usuellement quand l'arrière est usé, on remplace le pneu avant et on passe le pneu avant à l'arrière. Ca permet d'avoir toujours le meilleur pneu au niveau de la direction.

 
Mme travaille tout le week-end, je dois garder les enfants    
Tu fais le 300 ?

Ok je comprends

tu les prends avec toi (remorque ou ils pédalent )

 
Perso je remplace que l'arrière si l'avant est pas mal, parceque remonter le pneu tubeless derrière après avoir perdu l'étanchéité, c'est un coup à ce que le pneu reclaque pas derrière.
Mais je comprend le principe, dans les fait, j'ai du essayer une ou deux fois avec plus ou moins de réussite

Avec mes problèmes de jambe/dos que j'arrive pas à résoudre, je regarde pour une géométrie un peu plus "relax" que mon Orca actuel.
 
Seulement c'est étrange, si je compare le stack/reach entre celui-ci et une géométrie dite "endurance" la différence n'est pas énorme    
 
En reach de toute manière ça joue en général au maximum à 5mm, seul le stack est plus important en général, de 1 à 2 cm, mais en gros ça revient à enlever 2 entretoises sous la potence ou ça joue sur d'autres plan au niveau positionnement ?
 
Sachant que j'ai surtout besoin, plus que la souplesse du dos qui n'est pas vraiment un problème en soit, d'ouvrir plus l'angle de hanche, sauf que sur l'orca pour me sentir bien à ce niveau, j'ai l'impression d'avoir la sortie de selle trop haute
 
Ex : Avec un cube attain en comparaison https://geometrygeeks.bike/compare/ [...] x-2025-56/

 
ok  

Justement, en en parlant je me suis dit qu'il serait bon de vérifier l'usure

Un pneu usé jusqu'à la chape se voit direct en montant dessus (ou au nettoyage), en général pas besoin de TWI (toutes les marques ne l'ont pas forcément).
En tout cas pour moi.

et rouler en chambres à air facilite (logiquement) l'opération.
Généralement en tubeless (préventif, flemme...) je remplace l'arrière par un neuf et garde l'avant en place "un certain temps" vu mon kilométrage annuel, il sera de toute manière remplacé dans les deux ans (max).

PS : grillé par Gnomovtt ^^ en effet 9 fois 10 il faut faire claquer la première tringle d'un tubeless déjà monté avec une caa dedans.

Compresseur 10 bars et cuve 100L, faut pas lui demander son avis

Ça se fait, de rouler en 35 derrière et 32 devant ?
Après y a aussi le problème esthétique. Je ne suis pas sûr d'assumer un pneu à flanc crème derrière et noir devant

Pour un pneu tubeless démonté qui re-claque bien, il faut bien nettoyer les résidus de préventif sur les tringles : j'ai testé ça  
https://fr.aliexpress.com/item/1005004455363970.html
 
et avec un peu d'huile de coude ça fonctionne plutôt bien
 
j'ai reclaqué les michous pro5 sans problème

la taille du truc
En hookless tu exploses tout
 
C'est pas tant le fait qu'il se cale bien sur la jante, mais juste que parfois les petites/grosses crevaisons donc que le truc veut pas reprendre
 

Nouvelle insulte débloquée

moins ils ont roulé plus c'est facile

Plus l'ensemble est propre/sec, plus ça augmente les chances de fonctionner du premier coup... c'est clair.

Quand j'ai démonté le pneu afin de sortir de la jante les trucs qui faisaient du bruit à l'intérieur, j'ai essuyé le pneu et la jante au chiffon et ensuite il a reclaqué sans problème

La puissance de la bouteille de Coca

 
Perso je fais avec une lame de cutter en y allant tout mollo évidement... Et faut avouer que c'est assez chiant à faire.
Je swap des GP 5000 TL sans problème comme ca.

ok... donc ça va plus vite de reclaquer la première tringle avec une caa

c'est moins galère en hookless

 
Je serai bien venu te faire la biz mais : départ 6h00    

L'orbea Orca est déjà relativement "relax" donc ca me surprend pas vraiment.

Réveil 3h30    
La météo annoncée est déglingo