Reprise du message précédent :
OK... je crois que je vais arrêter de gamberger et continuer sur un système fiable/éprouvé/pas cher depuis 2014

 
Les roues AMHA.
J'ai testé 2 VTT Spark, un WC et le Ultimate, les rayons charbon transmettent bien plus les vibrations que les rayons acier.
 
Sinon, ils ont proposés une reprise?  

 
Pourquoi ne pas tout simplement changer les roulements du bdp Sram vers un truc qualitatif genre Ntn LLB ? (Si ça existe j’ai pas cherché)

Clairement continue avec tes boitiers Sram si ça dure aussi longtemps

@ beanbob : mon père me l'a aussi suggéré en apercevant des cuvettes neuves les dimensions des roulements sont assez particulières, et au final les acheter séparément ne revient pas moins cher que des cuvettes Sram complètes. Et la partie plastique est dégommée une fois sur deux quand je joue du chasse-cuvette
Vu que ça tourne bien et que je ne chasse pas le watt, je vais me contenter de l'échange standard. J'aviserai si un jour ça commence à merder prématurément (ex : BDP qui s'ovalise côté cadre, mais j'y aurais déjà eu droit depuis le temps ).

Notons que suivant les cadres, avec les mêmes roulements et le même pédalier... la durée de vie des cuvettes peut aller du simple au quadruple : KTM > Look > Origine > Canyon. L'Ultimate CF SLX n'était pas très bien usiné au niveau de la BDP Et sur le RS Evo on va dire que je fais deux saisons max (ce qui est déjà très bon, quand je discute un peu autour de moi).

En option qui semble qualitatif t’as Bikeone Bb86 acier avec adaptateur Gxp.
Mais bon difficile de jauger le gain perf. Probablement que ce sera plus facile de changer les roulements sur ce dernier.

J'ai commandé une sacoche Topeak 6 litres, mais j'ai quelques doutes sur la fixation du Varia à l'arrière

Déjà discuté je crois, je remets pas le lien vers le support varia qui va bien

T'es pas le seul  
Tous mes potes à qui j'ai raconté me poussent clairement à acheter
 

Je l'ai commandé, mais mon doute vient du fait que ça va beaucoup ballotter

Oui, ils ont aussi proposé une reprise  
Mais je pense que je peux mieux vendre le mien moi même.
Mais revendre le mien voudrait dire n'avoir qu'un vélo, c'est un peu indigne du topic. Pas de mulet, pas de vélo à demeure sur le HT en hiver...

Mais pourquoi je pense à tout ça, puisque je ne vais pas craquer  

BB sram gxp pressfit changé à 45000 kms sur le btwin afgf 520 parce que je remettais le vélo à neuf, mais pas un bruit et pourtant il avait vu les enfers à la Réunion
-> remets le même

Et les fois où tu n'oseras pas rouler avec le vélo qui coûte une couille

Col qui devait ouvrir hier soir mais toujours fermé aujourd'hui : tant mieux, c'était hyper calme  

Le mag est pas ouvert cet après midi?

Qu'est-ce que ça changes?

Sur le Cannondale du Seigneur   dire que je ne suis passé qu'une fois par là (et à Mach 2, à moitié dans le mal donc me souviens plus du panneau).

Je sais pas, rien j'espère

il est à mon programme cette année.
Idéalement en enchainement avec ND de la Salette  
 
(on me souffle dans l'oreille que depuis la maison, ca va pas être tout simple )

  this

une DEMI-couille
On est tout de même sur HFR

Pétard j'avais pas du tout anticipé cette sensation.    
Le train, la peur d'abimer le vélo, la peur de se le faire shourer à la boulange toussa
Ça passera surement avec le temps  

C'est l'avantage de rouler sur un bout d'aluminium vulgaire

J'ai pas trop compris ce que tu voulais installer, mais j'ai l'impression que ça va mixer du pressfit avec du vissage, et c'est un risque d'avoir les inconvénients des deux

sans âme  
(ceci dit, il t'insulte peut-être en allemand, et ça c'est vulgaire )

Verdict 346 g en 27.2 x 350 et l'elita one pèse moitié moins.  
 
Et copilot me dit que je vais gagner en flex.
 
Et copilot qui me trolle au passage, "tu peux gagner du poids sur la selle"
  euh mais c'est juste le poids de la tige avec le chariot.

Et merde j'incite les gens à consommer en Chine des produits neufs      

Bon sinon le squirt c'est vraiment de la merde.  
C'est aussi crade que l'huile et ça tient pas mieux sous le pluie que la cire "normale".
Plus jamais. Ca te pourris une transmission en 300km.

Non.

J'abonde dans le sens de Dintr

Vous pouvez développer ?
 
Vous avez essayé d'autres cires ?

Remeber ta première sortie avec ton route et ton squirr pourri.

Passez au flowerpower, rien que le nom fait du bien aux oreilles

Ça sera mon prochain test quand j'aurais fini la bouteille de Silca.

Tu peux y repasser en prenant le temps, c'est un joli coin

C'est pour les situations pourries que j'ai monté l'emonda alu

Y’en a un qui se dévoue pour tester la cire Mu c off ?  

Tu arrêtes la cire faite maison

Pour moi squirt c'est le mot générique pour cire liquide que tu appliques sur la chaîne directement. Je comprends en fait que c'est une marque.
J'utilise de l'UFO Drip de Ceramicspeed, ça va nickel je trouve

Oui. Y’a une vidéo de trace vélo qui explique exactement les même soucis que j’ai eu.  
Ça fonctionne mais c’est pas top.  
En gros pour résumer. La cire seule est trop sèche. Faut ajouter une portion de « micro cristalysed wax » pour que ce soit plus « visqueux ».  
Je ne savais pas ça l’année dernière quand je suis passé à la Silca hot melt.
Et en plus avec l’additif endurance et le top up en bouteille. C’est devenu bien plus facile en entretien.

 
Muc off c'est généralement de la merde, pas besoin de tester

 
J'ai longtemps utilisé du squirt, maintenant effeto mariposa et c'est toujours beaucoup plus propre qu'avec une huile. Je roule très peu sous la pluie (comme tous les cyclistes civilisés )