Reprise du message précédent :
J'ai corrigé, c'est pas une "AA en plus" mais une CAA  

 
Un carton de rouge, un Saint Nectaire, des sabots en bois, magnets, pot de miel.
 
On est tous les mêmes.  

J'ai la même, pas trouvé mieux pour ce prix.

Tiens, je vais aussi me prendre un cintre 380mm à 35 balles livré, pour voir : https://www.rczbikeshop.com/fr/fsa- [...] ze7cz.html (code RCZDIM3 )
J'avais bien aimé le AliExpress à cette taille, mais c'était du charbon qui avait fissuré rapidement, tant pis pour les 80g de plus, au moins ce sera solide cette fois-ci
 
Ali

 
J'en ai une la journée en hiver  
puis 4 en mode rouge dans le dos sur le sac à la nuit tombée.
 

 
2 de l'ancien modèle mono-led
et 2 de ces nouvelles bi-led (équivalentes car les leds rouges brillent moins forts).
Elles m'ont aussi dépannées en mode blanc en décembre quand l'armytek a fait des siennes.

J'avais fait une fois avec l'ancien modèle car j'avais mal géré la batterie de la lampe principale, c'était compliqué  

#CR BRM
 
Coucou tt le monde,  
 
j'en profite qu'il n'y ai pas de Cr de l'espace cette semaine pour sortir de ma grotte et vous proposer un petit CR de mon dernier BRM.  
 
Ce WE était organisé le premier BRM de la saison dans les Pyrénéen Atlantique sur la cote basque. Il est un peu plus tard que les autres années pour cause de préemption du local de la zone d’accueil pour les élections municipales. Pas de bol, la date retenue tombe sur le dimanche du passage de l'heure d'hivers à l'heure d'été. Départ prévu à 7h, 30min de préparatif / inscription avent, 1h30 de route depuis Pau, 45 min de prépa tranquille à la maison, ça fait un réveil à 3h15 ancienne heure.  
. Faut vraiment être un peu con pour s’infliger ça.  
 
J’attends sur un parking relai de Pau mon collège de vélo avec qui je vais covoiturer. Il fait bien froid.  . Le collègue me dit qu’il a vu des saleuses sur l’autoroute. Vu que pas mal de vent (25km/h avec des rafales à 40 en provenance du nord) et de nuage est prévu l’AM, ça fini de me convaincre de m’habiller chaudement.   Evidemment, ce sera une erreur. Après les deux premières cotes, je crèverais de chaud et serais trempé de sueur   …
Malgré le changement d’heure et les conditions météos prévues, on sera environ 60 au départ.
 
Rien de notable sur le 1° tier, le Pays Basque, c’est vallonné. Ça fait que monter ou descendre. Jamais de plat. Ça se gère tranquille, les % sont jamais méchants.
 
Au début du 2° tier du parcours, je commence à avoir la transmission arrière qui se met à ‘’flotter’’. Je repense direct aux discussions sur les changements de câbles de dérailleurs. 3 ans que j’ai le titane que j'utilise 3-4 fois par semaine, zéro entretien sur la partie câblerie, je me dis qu’il va falloir s’y coller en rentrant. Pas de bol, 1h après les 1° symptômes, ça casse  . Me voila presque au point le plus éloigné du départ bloqué avec un 48*11. Le 31*11 n’est pas exploitable à cause du croisement de chaine trop important. Il me reste une petite cote avant la pause de mi-parcours, je tente de monter du 4% en 48*11 : sans surprise, je finirais très vite à pied   …
Arrivé à Salies-de-Béarn, on mange et on se lance dans le bricolage . La vis de butée haute de mon dérailleur étant beaucoup plus longue que celle de butée basse, on les échange, on visse à fond. Je me retrouve avec un vélo bi vitesse : 48*21 et 31*21. Même pas besoin de SerFlex pour bloquer le dérailleur.  
On est reparti.  
Les cotes passent sans trop de problème mais j’y laisse des plumes à les passer un peu trop en force.  
Le plat, c’est plus compliqué. Je n’arrive pas à dépasser le 24 avec ce développement. Va falloir travailler la vélocité haute  …  
Le vent se lève comme annoncé. Pas trop gênant au début, il est surtout de côté. Par contre, sur les 20 derniers, c’est horrible : malgré une orientation favorable, on se mange le vent et ses rafales de face en continu. Probablement du au fait de longer l’Adour, la grosse rivière du coin.  
 
Entre les soucis mécanique et le vent, je fini un peu cramé, avec une moyenne en baisse vis à vis des autres années. La prépa manquait aussi clairement de sortie longue (un seul 80km en mars) ...
 
 
Pour ceux qui on la flemme de tt lire :  
 
Un BRM 200, avec une casse du câble de dérailleur arrière.  
 
 
En conclusion, écoutez la sagesse HFR et changez régulièrement vos câbles de dérailleur. Ne procrastinez pas dessus comme j'ai pu le faire.
 
 
http://www.strava.com/activities/17904096410

Bien ouèj de boucler dans ces conditions  

C'est courageux d'avoir fini vu les conditions, chapeau

edit : j'avais pas lu le post de Kono avant d'écrire le mien, promis

Bien joué ; je confirme le câble dérailleur qui pète loin de chez soi... c'est relou.
De mémoire j'avais réussi à bloquer le dérailleur sur le 14 dents via la butée ; avec 36/52 devant c'était exquis pour rentrer du Vercors "centre"

 
D'ailleurs, je l'ai pas dit, mais cette XP me laisse encore plus admiratif de Mr Guezpard qui boucle des BRM en Singlespeed !!!
 
Surtout sur les portions plates que j'ai trouvé horrible. Impossible d'avoir une allure correcte. j'arrêtais pas de jouer de la manette par pur reflexe ...

Même avec plusieurs vitesses... avec l'habitude on arrive à trouver un braquet de croisière +/- fixe à plat (à moins que le vent fasse la girouette toutes les deux secondes, et encore).
Mais le SS reste un bel exercice mental/physique sur parcours accidenté

 
Bravo à toi et ton collègue.    
 
Une bien beau   mais solutionné en bord de route, on aime.  

bravo.
 
mais ce CR est un fake, vous faites pas avoir, cette partie démontre que c'est un IA qui l'a écrit

Ça apprend la patience  
Et nécessite un bon choix de braquet avant la sortie

 
J'aurais pu opérer des ''changement de vitesse'' en jouant à chaque fois avec la vis de butée.  
Mais je pense que les X arrêt selon les profils pour réglages m'aurait fait perdre plus de temps que de rouler en continu.  
 
D'ailleurs, je me posais une question pour ceux qui sont en électrique. Quand ca tombe en rade sans prévenir, y a un moyen de se bricoler un mode dégradé sur un pignon acceptable ?
ou tu reste juste bloqué sur le pignon du moment de la panne ?

Je pense aussi
J'avais fait une fois une sortie (volcan à la Réunion) en n'utilisant que le dérailleur avant ("monopignon" ), j'avais trouvé ça marrant

Je ne sais pas
Quand il n'y a plus de batterie (ou qu'on a oublié de la remettre sur le dérailleur   ) on reste sur le dernier pignon utilisé

Genre t'es dans une descente avec tout à droite, panne de transmission pendant la descente, t'as tout gagné.  

L'inverse est valable aussi

Sur Di2 a moins de 10% de batterie le dérailleur avant s'arrête de fonctionner et passe automatiquement sur le petit plateau (Mais bon qui a deux plateaux, ici ...).
Et ensuite tu sers les fesses et tu choisis un pignon qui te va bien.

Ca m'est arrivé l'autre jour, 20km de piste cyclable, je change pas de vitesse, j'arrive en ville et hop pas de changement de vitesse avant le feu. Je me dis, Ah tient, j'ai plus de pile dans la commande droite, ah et dans la gauche non plus... Ah en fait non, j'ai vidé la batterie du derrailleur, j'ai fait 2km comme ca avant de craquer et de mettre une autre batterie

Ce choix par défaut pour les faibles

Avec un rilsan on peut pas bloquer le dérailleur sur un pignon qui va bien ? C'est pas ce que tu avais fait d'ailleurs Guez ?

 
Pas en électrique. Tu vas péter le dérailleur.
 

On avait bricolé ça sur l'ultegra méca d'un pote

On peut faire aussi avec les vis de butées, ou en passant le câble directement dans le dérailleur s'il n'est pas cassé dans la manette

Oui
 
Ali

Et un autre CR modeste (mais qui fait un énorme pavé, je reviendrai mettre des smileys) : dimanche, c'était ma 1e sortie de 100km depuis plusieurs années pour ma part.

Cette année j'ai envie de passer le cap des 200km, mais comme je suis quelqu'un de raisonnable je fais des sorties d'entraînement avant    au programme du dimanche matin, on a donc une boucle de 100km / 1000m de D+, avec un parcours qui part de mon village des Deux-Sèvres, et fait un gros rectangle avec comme point culminant le sommet du 79, j'ai nommé le Terrier de Saint-Martin-Du-Fouilloux. Objectif départ à 7h30 et retour à midi pour le repas   Au dernier moment je motive un copain avec qui j'avais fait 40km en novembre, il n'a pas sorti son vélo depuis mais c'est un gros coureur donc ça devrait le faire.

Le matin venu, 7h30, 3°C, le soleil n'est pas encore levé mais la journée s'annonce belle. Le copain arrive, on gonfle ses pneus, je lui prête un tour de cou pour les oreilles et c'est parti! On commence par une portion de belle route vers l'est, on n'a ni l'un ni l'autre l'expérience de rouler en groupe mais on essaye de se relayer comme le font les vrais cyclistes. Le soleil se lève, on a un peu froid (surtout les pieds pour moi) mais y'a les oiseaux qui chantent, la belle lumière, on est tous seuls dans la campagne : c'est beau. On passe deux villages et la 1e "grosse montée" arrive : attention 1,1km avec 60m de D+ ! C'est redoutable les Deux-Sèvres ! Je suis étonné mais malgré mon format pas très léger je suis franchement plus à l'aise que le copain. Arrivés en haut on continue tranquillement, le GPS nous guide à travers plusieurs hameaux, on dit bonjour aux vaches, on passe par une super petite route qui descend en toboggans, on contourne la métropole de La Mothe-Saint-Héray et on se prend un petit peu de vent de face avant d'arriver à Soudan. Pendant toutes les montées j'étais à l'aise, et même sur les portions plates il fallait que je fasse attention à ne pas distancer mon partenaire d'échappée. Peut-être le froid ? Parce que j'ai beau faire plus de vélo que lui, je suis loin d'être un grand sportif, alors que lui court des trails régulièrement.

Bref, on arrive à Soudan, la boulangerie est réputée, on se fait une petite pause chocolatine-café qui fait du bien! Je masse un peu mes pieds engourdis par le froid, je marche un peu, ça soulage bien et après 10min on repart direction Ménigoute. Le paysage a changé par rapport au début du parcours, c'est plus bocagé et en même temps on a une route directe, facile à rouler. Par contre ça va de moins en moins bien pour le copain, qui me dit qu'une douleur au mollet s'est réveillée et lui remonte un peu dans le genou... On y va donc mollo pour ne pas aggraver la chose. À un moment (à Vasles je crois?) on essaye d'échanger de vélo pour voir si un changement de selle ou de posture l'aiderait, mais on a trop de différence de taille donc ça ne passe pas. On continue tant bien que mal jusqu'à Saint-Martin-Du-Fouilloux (km 60) mais on ne fait pas le détour pour aller jusqu'au Terrier, on va directement au bourg pour faire une pause.

On mange, on discute, et finalement il appelle sa femme pour qu'elle vienne le chercher ; le point de rendez-vous convenu est à 20km de là où on est pour optimiser les temps de trajet. On repart donc et heureusement, la portion qu'on entame est globalement descendante, avec en bonus le vent dans le dos! En plus le soleil nous réchauffe, s'il n'y avait pas la blessure de mon acolyte ce serait vraiment le kif... Bon là forcément comme c'est dur pour lui c'est pas pareil. Heureusement on a des vélos gravel donc on a des développements bien faciles pour gérer les montées tranquillement, et après 1h on arrive à Saint-Georges-de-Noisné. 5 min après nous, sa femme arrive, et il peut reposer son mollet et son genou. Moi je repars pour les 20 derniers km, et je bourrine je me sens en super forme, j'avale le bitume calé dans mes prolongateurs comme Remco (quand ça s'y prête) et je grimpe les bosses plus vite que Pogacar. Je rentre à la maison avec 98km au compteur, mais les 2km avant le début du parcours n'ont pas été pris en compte donc je peux crâner sans mentir en disant que j'ai fait  100km  

Au bilan : ça ne s'est pas passé comme attendu à cause de la blessure du copain, mais c'était quand même chouette de faire les 100km à vélo. Physiquement j'étais fatigué à la fin mais loin d'être rincé, c'est cool. Côté mécanique RAS, à part éventuellement le développement max un peu court (40 x 11) tout était au top. En alimentation j'avais préparé du sucre+sel+jus de citron+un tout petit peu d'eau dans une flasque de 250ml, ça faisait une pâte assez agréable à manger en roulant ; j'avais aussi des madeleines pour les arrêts. Je n'ai pas ressenti de coup de mou donc ça convenait bien. Côté vêtements, je comprends maintenant l'intérêt des surchaussures et chaussures hiver dont vous parlez des fois   sur le reste du corps j'étais bien.

Quelques chiffres pour illustrer la grosse perf: 100km, 1138m de dénivelé, 4h20 de déplacement (environ 1h de pauses) pour 130W de moyenne.

Prochaine étape: 150 km?