Reprise du message précédent :

C'est ce qu'ils appellent les pertes par suspension.

Vous pouvez écouter ça et vous faire votre avis
https://music.youtube.com/watch?v=c [...] pmmCoOVKSB

Après les gros pneus, faut voir que ça apporte bien plus de chose que vous en perdez.
Gains sur le confort, moins d'énergie disipée, plus d'adhérence en courbe et une résistance au roulement moindre.
On perd en aero (modulo la jante)
Mais si vous roulez vos 200 a 25/30 de moyenne je suis pas sûr que le gain de vitesse vous fasse gagner quelquechose vs le gain en confort

 
Si la largeur des roues ne change rien, qu'est-ce qui fait qu'on roule moins vite ou plus vite si on met la même puissance au niveau des pédales ?

Si c'est dans un col < 25 km/h => la masse de l'ensemble roulant + rendement des pneus
Partout ailleurs => la position sur le vélo + fringues + rendement des pneus
L'aéro "dégradée" de jantes/pneus plus larges joue vraiment à la marge de tout ça (à 30 km/h, rien qu'en roulant "dos plat" ou buste relevé... ça fait quelques dizaines de watts d'écart économisés pour ma stature).

Là-dessus faut bien avouer que la généralisation des disques a largement facilité les gros boudins.
Parce qu'un pneu de 30-32mm dans un étrier patins, faut commencer à bricoler

Le ressenti, je pense que passer du 23mm a 10 bar a du 40mm tubeless a 2 bar, c'est tellement déstabilisant que oui, je pense qu'on peut ne pas adhérer au concept.

Faut regarder le global, rien que le gain en confort te permettra de rouler plus et mieux, qu'est-ce que tu veux?
L'impression que ta puissance est mieux transmise au 3 pancartes vues dans la sortie que tu finiras avec le mal de dos?
Ou tu veux pouvoir faire une belle balade avec 25 pancartes?

+1

Le disque a permis de rendre le vélo confortable

Je compare du 28 à 4b et du 32 à 3b.

Je trouve le 28 déjà confortable, c'est d'ailleurs avec ça que j'ai fait mon premier (et unique   ) 200km. Et je ne suis pas du tout convaincu que j'aurais été moins fatigué avec du 32. Sachant que je ne me suis jamais plaint du dos, hormis quand je faisais 25kg de plus, au début quoi.  

Encore une fois c'est une question de feeling, et aussi de type de pratique. J'ai pas un vélo LD et un vélo "attaque", j'en ai un pour quand il fait moche et l'autre quand il fait beau. Si je mets de côté mes sorties du midi en semaine, le coeur de mes sorties longues c'est rarement plus que 3 ou 4 heures, pas vraiment le temps de terminer en compote.

Mas si tu te trouves en meilleur état en roulant sur du 35, bah roule en 35.  

Et je me répète, mais je ne dis pas que les gros pneus c'est nul, je dis juste que je préfère le feeling quand c'est un peu moin mou, et que ma limite ça serait du 32.  

Ce plaisir de pas serrer les fesses et arrêter de pédaler parce qu'on voit un nid de poule au dernier moment.

Rien de mieux pour augmenter la moyenne que mes boudins en 2'2 de large

 
T'as pas dû en croiser beaucoup des nids de poules depuis que t'es en Suisse.    
 
Sachant que le vrai nid de poule, celui où tu peux y caser...bah une poule, en 28 ou en 35 le risque de s'en mettre une doit être très différent.  

Parfait je franchis la frontière, ça permet d'utiliser le Gravel

 
C'est vrai que dans ton coin t'as le choix.   ou  

Allez je vais tester 35, sur le michou qui semble bien noté
 
Samedi jsuis allé grimper/descendre l'aubisque, il faisait froid, j'avais froid aux mains a la descente, pourtant je me sentais vraiment à l'aise avec les terra speed en 40 / basse pression VS le dernier col que j'avais descendu en boyaux veloflex de 25mm

Tout ça c'est de la mauvaise foi

J'ai testé pour vous : la tenue hiver extrême par 11 °C. Et bien croyez-le ou non, mais j'ai eu chaud
Bon en fait pas tant que ça, suffit d'ouvrir en montée et de se calfeutrer en descente.
Quant au porte-bidon à ouverture latérale, quelle belle invention Faut juste faire gaffe de pas remettre le bidon de traviole
Le disque avant dévoilé, freinage parfait, plus de vibration
Et ce GP4S, en descente un peu humide, il inspire vraiment confiance
 
Bref une bonne sortie, avec un peu de soleil en prime

Et pour fêter la page 8000, j'ai reçu la bonne  nouvelle que ma roue est jugée réparable et le dommage non problématique.

Et je récupère la roue inspectée (tension des rayons, dévoilage).
Le tout pour une fraction du prix de la roue (ou même de la jante)

Bien bien bien.
Aucune envie de sortir le vélo. 3°C ce matin, humidité qui te traverse... Soleil dès midi mais bloqué au travail donc bon

tu fais faire chez qui au final ? c'est quoi le prix ?

Page 8000, vers l’everesting et au-delà.

Ali

 
Pas de nouveau vélo alors ?  

Il a peut-être remis sa roue en état pour vendre son vélo

Exact, faut pas faiblir en étant aussi proche des 8848  

Couture et bicyclette à Vevey (CH), 150chf  
Versus 830USD la roue complète ou 200USD juste la jante (et payer le rayonnage en plus...)

Non, mais j'ai reçu le 13ème salaire aujourd'hui alors il y a encore de l'espoir

Dès que ça monte, le poids rentre littéralement dans l'équation de la "vitesse pure"

Tout ça c'est du bon divertissement mais ça n'a rien à voir avec un protocole à peu près rigoureux.
 

Qu'en dit Tour magazine ?  

Cf. le lien BRR que j’ai posté plus haut si tu veux du protocolaire par contre ce n’est pas en conditions réelles

Monsieur traîne dans les beaux quartiers !
C'est vraiment pas très cher je trouve

J'ai pas ça moi

Le propos de Gnomo c’est « tu vas pas moins vite avec un pneu de 45 que de 32 »

Tu y viendras petit à petit  

Au 32~35 ? J’y suis déjà.
Au 45  

Au 35 (ou plus (
Je croyais que tu étais en 32 sur le bmc

Je suis pas du coin, j'ai dû faire des bornes  
Mais oui, 150chf moi ça me convient très bien

Le BMC est bien en 32 et le 35 n’est pas exclu, le dégagement à 35 faisait partie du CDC

Moi, je cherche un bon pneu entre 35 et 40
J'ai bien envie de tester le barlow pass en 38, vu la bonne expérience que j'ai avec le corkscrew

8000  

8000, c'est le nombre de km qu'aura fait Ali au 1er mars 2026

Je comprends pas vos tailles de pneus vers l'infini et au-delà.
 
Comme si le poids n'augmentait pas avec la taille.  
 
Alors que vous balancez des fortunes pour des roues en charbon qui gagnent même pas 100 g.  
 
Tout ça pour y coller un gommard de 800 g.

C’est pas vers l’infini. 30~32 ça a l’air d’être le point doux entre l’aéro, le poids et la résistance au roulement.

Peut-être parce que le bénéfice de roues carbone par rapport à des roues alu n'est peut-être pas si énorme, tandis que le bénéfice de pneus qui sont plus confortables, qui accrochent mieux et - dans une certaine mesure - roulent mieux que des pneus plus étroits, est plus perceptible ? Je pose la question hein, je n'ai pas la réponse

Sur mon VTC j'ai des pneus en 40 : aucune envie de trainer ce genre d'enclume sur mon route.
Le passage en 28 + charbon sur le route a par contre été un réel bénéfice.

Il y a bien d'autres paramètres qui expliquent que ton VTC soit une enclume par rapport à ton vélo de route, donc tout mettre sur le compte des pneus c'est pas réaliste