oui, et sur le long, je valide pas le Di2, le truc inutilisable quand il charge c'est non
Et je parle pas des piles des commandes Di2 que tu trouveras pas dans un supermarché en cas de besoin

C’était rapide. Feloches. Vélo en stock chez Rout ens ?

 
Mon cadre n'a toujours pas été expédié.    
 
@kono chelou tes histoires de casse. Ca m'est jamais arrivé. peut être que je borne moins que toi aussi.
Tu roules dans la mer ?    
Tu changes les gaines comeme défois ?    
T'as tenté des kit gaine/câble "hdg" chez jagwire par ex ?

A voir, mais j'ai pas prévu d'arret en hotel pour les longues distances, à voir
 
Pour le sram, non, pas besoin de prise, tu peux au choix, avoir assez de batterie, ou aussi recharger en roulant

Pics & specs !  
Ma micro-pompe préférée : https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] e_buscador

Fausse raison, les piles de commande, les miennes ont 3 ans, elles sont toujours en vert. Tu les changes avant un ultra, t'es tranquille.
Pour la charge en roulant, je sais, je fais quand même au moins 1500 bornes sans charger, suffit de le brancher la nuit quand tu dors 1h...

Non mais je sais, tu mets la batterie dans la sacoche, le chargeur sur la powerbank.
Mais ta powerbank, tu la recharges comment ?    
 

Fausse raison, les piles de commande, les miennes ont 3 ans, elles sont toujours en vert. Tu les changes avant un ultra, t'es tranquille.
Pour la charge en roulant, je sais, je fais quand même au moins 1500 bornes sans charger, suffit de le brancher la nuit quand tu dors 1h...

tu peux trouver des trucs comme ca
https://www.amazon.fr/BININIU-Charg [...] pln=0&th=1
Avec une "pile 18500", comme ca ca charge dans la sacoche

Pour l'instant, il est pas dans la config que je veux, donc pas de pics
Toute petite ta pompe, ca marche vraiment?

@kono chelou tes histoires de casse. Ca m'est jamais arrivé. peut être que je borne moins que toi aussi.
Tu roules dans la mer ?    
Tu changes les gaines comeme défois ?    
T'as tenté des kit gaine/câble "hdg" chez jagwire par ex ?

Non mais tu peux le tourner comme tu veux : sauf à avoir une dynamo, des panneaux solaires ou à trimballer 1kg d'accus, à un moment ou à un autre t'es bien obligé d'aller taper chez Enedis  

Ca marche. Tu peux trouver des tests sérieux, c'est pas un gadget en merdanium    
Edit : sur du long j'emmène une pompe "double corps" avec mano.

 
 
oui, en stock chez rou tens, pas bien convaincu par le magasin, mais bon...

oui c'est vraiment vendeur dépendant
Alors que dans leur filiale de pauvres à St Egreve, ils sont tous bien

Je ne vis pas près de la mer, le vélo doit faire 6 à 8000/an, gaines changées à chaque fois donc tous les ans et c'est du Shimano ou du Jagwire.  
Là le bouclard m'a fait comprendre que ça allait pas être une partie de plaisir    
J'en profite pour faire remonter les plateaux 52/36 pour l'hiver, y'en a ras le bol de plafonner à 60km/h    
 

Non mais je sais, tu mets la batterie dans la sacoche, le chargeur sur la powerbank.
Mais ta powerbank, tu la recharges comment ?    
 

Fausse raison, les piles de commande, les miennes ont 3 ans, elles sont toujours en vert. Tu les changes avant un ultra, t'es tranquille.
Pour la charge en roulant, je sais, je fais quand même au moins 1500 bornes sans charger, suffit de le brancher la nuit quand tu dors 1h...

Ça finit toujours par arriver
J'ai eu le cas trois fois (Sora, Ultegra, Claris), dont le premier a bien fini par une casse : manque d'expérience je dirais, les symptômes du début d'effilochement que j'ai constatés sont vraiment caractéristiques, et c'est pour ça que je ne me suis pas fait avoir pour l'Ultegra et le Claris, câble changé à temps
 
Ali

+1 : 2 cr2032 neuves (energizer rouges achetées en supermarché pour éviter les contrefaçons) une fois par an au printemps et on est tranquille
 
En axs monoplateau je dépasse les 800 kms (j'ai pas essayé d'aller jusqu'à la décharge complète), ça laisse de quoi voir venir
(En y repensant, j'ai même fait les 950 premiers kms de la RAF sans recharger   )

en effet, ça gratte et/ou une partie de la cassette passe mal à la descente... sauf que si le symptôme arrive au début d'un BRM200 = le câble ne tiendra pas la distance ^^

tu peux trouver des trucs comme ca
https://www.amazon.fr/BININIU-Charg [...] pln=0&th=1
Avec une "pile 18500", comme ca ca charge dans la sacoche

6000-8000 c'est vraiment peu en effet après je ne sais pas si les manettes Ultegra 8000 "bouffent" les câbles plus vite que les DA 9000/9100 (peut-être entendu une vague rumeur là-dessus, mais jamais vérifié)
jamais eu le souci sur mon Sram Force/Red de secours (qui roule moins, mais dont la câblerie est loin d'être changée tous les ans ).

ça ne changera peut-être pas grand chose, mais est-ce que tu penses à détendre les câbles quand le vélo est au repos (cad petit plateau/petit pignon) ? c'est une habitude que j'ai prise, en suivant les conseils des "anciens".
a minima ça évite de reprendre le réglage de la transmission au fil de la saison (car un câble constamment en tension finit invariablement par se détendre un peu ).

Chez shimano, c'est pas des CR2032, sur le 105, c'est des CR1632, et il t'en faut 2, donc potentiellement 4
Et faut un outils là où chez sram, pas besoin.

en effet, ça gratte et/ou une partie de la cassette passe mal à la descente... sauf que si le symptôme arrive au début d'un BRM200 = le câble ne tiendra pas la distance ^^

La manette est plus molle, aussi

Ali

18500 et pas 18650  qui sert aussi pour la frontale et les powerbanks modulaires
J'avais cherché ce genre de boîtier qui en plus ferait powerbank pour alimenter n'importe quoi en usb : pas trouvé  

RAS avec mes manettes Ultegra 8000, je dois avoir de la chance  
Je n'ai jamais pété de câble d'ailleurs
Par contre j'en ai changé qui avaient une sale tronche avec du Sram Rival 1x sur le Graxx  
Graxx passé en axs dernièrement, et que je vais repasser à câble, je vais m'amuser pour repasser le liner à l'intérieur  

Oh les cons  

Le pote avec qui je roule m'a dit qu'il en avait un, on verra bien.
tu revends la transmission axs du graxx?  

Et on a pas abordé la partie logicielle
 
Typiquement, pas moyen d'ajuster le derrailleur sans s'arreter chez shimano, vu que pour avoir le mode config faut aller appuyer sur le derrailleur
Je suis pas souple, mais je vois pas comment c'est possible en roulant
Et après, une fois le mode config activé, tu peux plus changer les vitesses avec les manettes
 
Là ou en sram, tu peux lancer l'application sur le telephone refaire les réglages en roulant et hop

 
De quel réglage de dérailleur parles tu ?
 
En quelle circonstance devrais tu faire un réglage de dérailleur lors d'une sortie ?   Il n'y a pas ces fameux micros ajustements de dérailleurs pour éviter que ça gratte quand on croise sur les transmissions électriques ?  

6000-8000 c'est vraiment peu en effet après je ne sais pas si les manettes Ultegra 8000 "bouffent" les câbles plus vite que les DA 9000/9100 (peut-être entendu une vague rumeur là-dessus, mais jamais vérifié)
jamais eu le souci sur mon Sram Force/Red de secours (qui roule moins, mais dont la câblerie est loin d'être changée tous les ans ).
 
ça ne changera peut-être pas grand chose, mais est-ce que tu penses à détendre les câbles quand le vélo est au repos (cad petit plateau/petit pignon) ? c'est une habitude que j'ai prise, en suivant les conseils des "anciens".
a minima ça évite de reprendre le réglage de la transmission au fil de la saison (car un câble constamment en tension finit invariablement par se détendre un peu ).

Si justement, je pensais à ca.
Mais du coup, tu peux faire le reglage en roulant (genre si tu as fait tomber ton vélo et que la patte a un peu manger)
Possible chez sram, pas de prise de tete, alors que shimano non.
Tu peux aussi ajuster le comportement (si tu veux plus gerer les plateaux par exemple, ou au contraire), faut s'arreter si tu as de shimano, 2 fois je crois

 
Dans le cas où tu aurais dérégler la transmission lors d'une sortie, ok.    
 
Je me suis toujours arrangé pour tomber du bon côté.  

Et on a pas abordé la partie logicielle
 
Typiquement, pas moyen d'ajuster le derrailleur sans s'arreter chez shimano, vu que pour avoir le mode config faut aller appuyer sur le derrailleur
Je suis pas souple, mais je vois pas comment c'est possible en roulant
Et après, une fois le mode config activé, tu peux plus changer les vitesses avec les manettes
 
Là ou en sram, tu peux lancer l'application sur le telephone refaire les réglages en roulant et hop

Tous ces symptômes que tu n'as plus en electrique    

 
C'est simple, tu t'arrêtes, tu te connecte tu micro-shift pour régler en changeant les vitesses depuis e-tube.. ça m'est arrivé une fois, c'est pas la mort.
 
Rouler avec le téléphone c'est pas une super idée.

 
y'en a d'autres... genre le DA avant Di2 12v du poto l'autre jour, qui faisait de plus en plus de bruit dans les balcons de le Belledonne jusqu'à ne plus fonctionner du tout (sympa de "perdre" la plaque à 30 km de la maison).
Moins d'un an, il était content d'être encore sous garantie. Un dérailleur avant est tellement simple de conception... que je ne vois pas comment on peut le casser (à moins de donner un coup de marteau dessus, et probable que ce sera la patte de cadre qui pète en premier ).
 
Bref, chaque système a ses avantage/inconvénients. Je suppose.
Dommage qu'après des dizaines d'années de maturité/expérience, les fabricants nous aient pondu des transmissions mécaniques plus fragiles que les générations précédentes (au niveau des câbles en tout cas, et ce n'est pas qu'une histoire de finesse car les câbles 9/10/11 sont aussi fins les uns que les autres... il me semble ).

Déjà s'arreter, j'ai pas assez de marge pour me permettre ca
 
En plus, ca veut dire que tu dois tenir ton vélo, tout en pédalant avec la main, puis aller sur l'application pour modifier les réglages, tatonner, et prier pour qu'en charge ca soit bon.
 
Chez sram, tu roules, tu lances l'application, tu modifies le réglages et hop.
Et pour le téléphone, si tu l'as sur un support, tu laches une main rapidement, c'est pas pire que de toucher ton gps

Et on a pas abordé la partie logicielle
 
Typiquement, pas moyen d'ajuster le derrailleur sans s'arreter chez shimano, vu que pour avoir le mode config faut aller appuyer sur le derrailleur
Je suis pas souple, mais je vois pas comment c'est possible en roulant
Et après, une fois le mode config activé, tu peux plus changer les vitesses avec les manettes

+1 : 2 cr2032 neuves (energizer rouges achetées en supermarché pour éviter les contrefaçons) une fois par an au printemps et on est tranquille
 
En axs monoplateau je dépasse les 800 kms (j'ai pas essayé d'aller jusqu'à la décharge complète), ça laisse de quoi voir venir
(En y repensant, j'ai même fait les 950 premiers kms de la RAF sans recharger   )

J'ai quand même l'impression que parfois on cherche à avoir des systèmes qui couvrent 100% des besoins, besoins qui évoluent au fil des années avec des pratiques qui étaient très confidentielles il y a quelques années.
L'ultra, les problèmes d'autonomie, d'éclairage qui vont avec sont des choses relativement nouvelles quand même mais de plus en plus présentes.
 
Il faut peut être aussi que les fabricants en tiennent compte dans leur cahier des charges

Vu la difficulté pour enfiler mes chaussures northwave, même une fois le boa entièrement desserré, je suis circonspect quant à la durabilité de la collerette néoprène

Vous voulez régler le dérailleur en roulant alors que certains galèrent à mettre des chaussures, faut revoir les attentes à la baisse  

 
Chez shimano, c'est pas des CR2032, sur le 105, c'est des CR1632, et il t'en faut 2, donc potentiellement 4
Et faut un outils là où chez sram, pas besoin.
 

une CR1632 coûte moins d'1€ et tu as besoin d'un tournevis cruciforme. Ca devrait aller pour 100% des gens, non ?

18500 et pas 18650  qui sert aussi pour la frontale et les powerbanks modulaires  
J'avais cherché ce genre de boîtier qui en plus ferait powerbank pour alimenter n'importe quoi en usb : pas trouvé