Reprise du message précédent :

 
Sauf que quand tu grattes tu te rends compte qu'il raconte de la merde et pige que dalle
Dans le respect bien sur  

 
On m'a aussi dit qu'au niveau du boitier de pédalier d'un cadre carbone, on pouvait avoir des problèmes similaires. Je ne saurais aller plus dans le détail, mais il semble que ce soit un problème récurrent sur les cadres carbones qui ont quelques années sans démontage.

Ca m'est arrivé y'a une semaine, après le montage de mon vélo, j'avais temporairement réglé mon cintre et oublié après, et sur un saut de trottoir ça a pivoté   Le truc devait être serré à 2NM sur 2/4 vis et rien sur les deux autres, au lieu de 5.5NM, j'ai eu du bol que ça ne pivote qu'un peu

J'ai une question/problème de développement (au niveau du vélo, hein )

Je n'ai pas forcément un gros niveau (FTP 240-250W), et je vis dans le Nord donc c'est tout plat.
Je suis en Ultegra 11v, 11-30 derrière, 52-36 devant.

Je pédale pas mal en cadence, donc autour de 30kmh je suis plus à l'aise sur le 36 que sur le 52, où je dois faire attention à pas me retrouver trop haut sur la cassette et croiser comme un cochon.
Ce midi sortie, 31,5kmh de moyenne, en grand partie sur le 52 mais finalement plutôt en milieu de cassette...

Et sur les "longues" sorties avec un peu de D+, je suis pas assez souple dans les montées avec le 36-30 et je dois tout passer en force

Est-ce que ce ressenti est normal ? Moyen de l'améliorer facilement ? (en dehors du bonhomme pour assumer le 52   )

J'ai un peu le même problème, toujours à jongler entre les plateaux... Y a trois solutions :
- passer en monoplateau
- se muscler les couisses
- adapter la transmission

Une cassette 11/34 derrière tu sera tranquille. Voir une sram 11/36.  
Mouliner sur le plat sur la plaque.  
Mouliner en montée.

Tout pareil

Je dirais s'entraîner et progresser (ex : faire un peu de force dans les bosses) dans des bosses moins raides avec ton braquet actuel... sinon mettre une cassette 11-34 de suite pour passer plus "souple".
J'ai surtout usé de la première solution en apprenant à faire du vélo, parce qu'à l'époque des 90's c'était 39*25 le braquet max donc contraint et forcé (et l'apprentissage des premiers cols HC fut violent).

Ah j'ai eu ça ce matin  

 
Non    
 

 
Ca peut être une solution, il faut que je change mon dérailleur arrière pour une chape longue.
 
Deux questions  
 
1) Je n'aurai pas trop de "trous" sur le plat ?
2) En plus du dérailleur, si je pars sur la SRAM 11-36, il faut que je change mon CRL ?
 

 
 
Le "problème" c'est que les bosses pour aller les chercher j'ai déjà une sortie assez longue à faire. Pour l’entraînement c'est en cours, mais difficile de caser encore plus de vélo à côté de la course à pied, du renfo (et de la natation, et de l'escalade occasionnelle )

Ta démarche est déjà la bonne (entraînement croisé CAP, vélo, renfo, nat) faut juste être un peu patient et ça va venir.

30kmh, c'est 90 RPM sur le 36x14 et 97 RPM sur le 36x15. Donc oui, tu moulines fort, et l'impression de passer les bosses en force sur le 36x30 est logique.
Par comparaison, je suis tout l'inverse, puisque je me balade entre 80 et 85 RPM, et je navigue entre 36x23 et 36x28 sur une montée type de 1000m D+ à 7-8% avec des passages à 2 chiffres où je vais me mettre en danseuse.
 
Ali

 

 
Je vais quand même envisager le passage en 11-36 derrière, ça ne fera pas de mal à priori.
Surtout que j'envisage un peu de bikepacking pour aller chercher du D+ en 2026, ça m'évitera de prendre le gravel pour faire 100% route.

K7 SRAM Force 11-36 FTW
Je l'ai prise pour un 53-39 devant
 
Ali

 
Oui tu me l'avais déjà conseillé lors de ma question pour gagner en souplesse en montée. Je vais aller au bout de ma K7 actuelle et m'occuper de changer ça

 
Non non, l'homme est insupportable et l'apport à la société était trop faible là.
 
Je suis pour une seconde chance, pas 250 milles

 
Ouais alors dans le genre raconter de la merde sur le forum c'est pas le pire et on a jamais ban quelqu'un pour ça.
 
Sinon y'aurait plus grand monde sur le topic

 
 
Arrêter les pédalier 52-36 (et 50-34 aussi) tant qu'on a pas une FTP de 5w/kg je pense que ça serait le plus logique

 
Oui je comprends vraiment pas ce format sur du vélo "grand public" ... Je pensais que tout le monde me conseillerait de passer sur du 50-34 justement.

 
Euh quand même, le 50-34 est ultra accessible je trouve pour un cycliste lambda. Si en plus tu as une cassette 11-34, tu es vraiment large.

Ben non, il y a suffisamment de visions et de pratiques différentes pour que la discussion existe. Et c'est un grinder notoire qui te l'écrit
 
Ali

Le plateau 50 dents permet de pédaler utilement jusqu'à 50-55 km/h en descente.
Sur le plat, je m'en sers pas mal, par contre au moindre faux plat / vent dans la tronche, retour sur le 34 dents.
Oui je sais, j'ai des jambes de faible.

Les plateaux neufs (surtout Shimano, avec leur forme chelou) coûtent une blinde à changer... vaut mieux agir sur la cassette, c'est plus abordable.
Et dans le même temps les fabricants font des économies en limitant le nombre de type de pédaliers disponibles (en privilégiant des braquets de pros, tant qu'à faire )... elle est pas belle la vie ?
 
Bref, chez Shimano on se retrouve avec du 52-36, 53-39, 54-40... des trucs absolument pas adaptés pour l'immense majorité des cyclistes amateurs

T'as pas changé de vélo avant?
Ce serait une bonne raison de le faire alors

 
Ah mais je répondais surtout au fait qu'il parle d'arrêter de faire des plateaux 50-34.  
 
Sinon, bien sûr, il en faut pour tout le monde.

 
53-39 x 11-21, manettes au cadre, c'est ça qu'on veut  
 
Ali

L'époque où les mécanos pros montaient des cassettes "montagne" de 11-25 (waouh ) et des 11-21 en plaine ^^
Un autre sport... déjà en 2008 passer sur un pédalier 50*36 compact (avec 12-25) avait assoupli ma cadence de pédalage en arrivant sur Grenoble (par contre je ne suis pas allé me frotter à la Charmette, MSM ou Ezy tout de suite quand même ).
Au fil des années j'ai remis un 52 (utile sur certaines cyclos vallonnées "énervées" ) et la cassette s'est élargie : 12-25 > 11-28 > 11-30 aujourd'hui. Et c'est fort agréable d'être souple dans du 9-10% un peu longuet (sans aller moins vite qu'avant, au contraire).

Cela m'est arrivé (souvent) avec des boîtiers à visser alu dans boîte de pédalier acier (pareil... démontage/graissage de temps en temps pour éviter les entourloupes).
Par contre jamais sur carbone avec mes cuvettes pressfit en plastoc :
1) car je mets beaucoup de graisse marine pour éviter que ça couine
2) les roulements font rarement plus de 15000-20000 bornes (grosso modo une saison pour moi)

A la limite sur le KTM j'ai eu des roulements qui ont tenu presque 10 ans (plus de 100000 bornes incroyable), aucun souci pour les sortir au maillet+chasse-cuvettes.
Mais je me méfierais davantage des cuvettes en alu type WheelsMfg (ex : celles qui se vissent par le milieu, pour un alignement parfait des roulements). Surtout si on garde les cuvettes et ne change que les roulements sur ces modèles.

C'est vrai qu'avant c'était un peu un non sujet, on achetait un 48-50-52 et on changeait facilement, ça coûtait pas bien cher et c'était simple et rapide
Un pote roule avec un 48, ça ne l'empêche pas de rouler à des bonnes vitesses/moyennes et il passe sur tous les types de terrain.  
 
Perso c'est le 16 qui me manquerait presque en 11V (suis en 11-30)

Ca parle plateaux ?    
Mercredi ça plafonnait à 65km/h sur le 46x11, difficile de dépasser les 125tpm    
Alors qu'avec un 52  

Ca dépend pour quoi faire. Au n-ième pétard avec déjà 300 bornes dans les pattes le 30x36 est pas de trop, et même un 30-51 je serais preneur

52 pour les descentes de cols ici    
44 pour le mode randonneur  

Ça c'est au PBP quand on est en forme après avoir dormi le dernier jour en étant large dans les délais et on rattrape ceux qui sont en galère pour terminer en 90h en étant parti le dimanche soir   .
/au moins ils terminent eux

Accessible = pédaler à 50 en force?

Alors, quelques mesures.
Imaginons un cycliste lambda, pas super affûté sur un vélo sub 6kg, ensemble mobile de 88kg.
On le met tout à gauche, avec 50-34 et 11-34 dans une montée.
À une cadence de 50rpm, il devra sortir 223W pour maintenir 7km/h dans du 12%.
60RPM? 255W à 8km/h

Et ça va faire mal aux genoux.

On va me répondre que du 12% c'est pas partout, certes.

Et dans du 8%?
Toujours tout à gauche (sans marge donc), c'est 175W pour monter à 8km/h.
C'est du quasi FTP pour beaucoup de monde, même les gros

Pour les chiffres, ils sortent pas de mon cul
https://www.gear-calculator.com/?GR [...] H&DV=speed
https://arts.md/cycling/power/

Faut quand même pas déconner hein

J'ai dit quasi
 
Tu regardes les segments strava les vitesses et montées moyennes, je pense qu'on en est pas loin.
 
Tu vois d'ailleurs que le cycliste moyen est vla gros et/ou avec une transmis pas adapté dans les classements strava
 
Top10% plat et bottom 30% en montée en général

Le cycliste "gros" ne va pas non plus se frotter de but en blanc à des pentes > 10% peu importe le braquet, faut être maso (ou rouler à VTT, à la limite).

40x10-44 sur mon vélo d'ultra, et à côté je fais du D+ débile en singlespeed 42x19 : c'est parfait pour s'habituer à un peu tous les cas de figure, ton corps apprend à s'adapter

CR - ma vie
Pour la première fois de ma life, j'ai enlevé ma chaine pour la nettoyer. Pas de soucis pour l'ouvrir. Le nettoyage fut long et méticuleux. Lors du remontage, mes doigts glissent et une attache rapide se fait la malle. Bien sûr le pied d'atelier est posé dans l'herbe   C'est la main droite (côté pédalier qui a laché l'attache donc je cherche le maillon juste en dessous, et je le retrouve    
je recommence ma tentative d'accouplage te cee coup-ci c'est la main gauche qui lâche, avec un bel effet de catapulte de la patte de dérailleur    
J'entends juste le bruit métallique de l'attache qui tombe quelque part sur la terrasse, mais je ne la retrouverai pas.
Au revoir petite attache, partie bien trop vite.
Heureusement j'en avais acheté 2.  
 
Ma chaine est propre, mes plateaux aussi, par contre ma cassette, ben... pas. Prochain achat une douille pour démonter la cassette...

Sinon pour la cassette tu plies un chiffon en deux et le passe entre chaque pignon, en faisant tourner au fur et à mesure... un peu fastidieux mais ça évite le démontage (et le résultat est pas trop)
Pour l'attache rapide (la prochaine fois) tu peux laisser la chaîne "tombante" sur la boîte de pédalier, le temps du remontage : ça évite de tendre le dérailleur et que la moitié de l'attache voltige si ça ripe.
Ou sinon, roue arrière démontée... c'est ce que je fais lors de mon nettoyage hebdo.

Ah, de bons petits conseils, merci !

Moi j'utilise ça