Reprise du message précédent :
Cépafo.
De toute façon, entre l’angle du tube de selle (effectivement très relevé sur le Ridley), la longueur de la potence et le reach du cintre, ça peut changer pas mal de choses. Je parle en général avec des valeurs standards, notamment le 73° pour le tube de selle.

Ali

 
C'est fini tout ça : longueur de top tube comme mesure . Dépassé  
 
Regarde un nouveau vélo , par exemple Colnago Y1 , tu n'as même plus la longueur du TT dans la géometrie  

 
et ça finit mal    

le mec il achète des roues Scope a 4000 eur et il roule avec un cadre chinois lambda ...
 
Il a mis une potence  de 250 mm ou quoi en avant ?

C'est un pro qui porte du xs tu devrais adorer pourtant.

Et vu le bonhomme il doit tordre le cadre si c'est un cadre pourri

 
Il va rien tordre du tout .
 
C'est un randonneur  qui a voulu se mettre au cyclisme sur route . Une potence inversée comme ça , il y a qu'un randonneur qui peut en avoir l'idée ...( tordue )  

Oui oui un randonneur

https://www.eurosport.fr/cyclisme/n [...] tory.shtml

Double champion du monde et champion d'Europe c'est la catégorie randonneur donc

Parfois tu arrives à être encore plus con que ce qu'on attends, c'est un talent

C'est assez stupéfiant de voir comment tu arrives à susciter à la fois de l'incompréhension et de l'antipathie en même temps.
 
T'as la page des géométries si tu veux raturer tes fiches bristol : https://www.scott-sports.com/fr/fr/ [...] rc-20-bike  
Le reach n'est pas le même d'une taille à l'autre.

 
Je parle pas de mecs disqualifiés à cause de leur vélo ...
 
Cela reste ugly as shit.
 
Le mec il a dû faire du rando avant ...On voit bien qu'il a mal tourné avec ses idées ..
 

Et c'est reparti pour un tour

 
L reach / reach 388.0 mm 389.0 mm  389.0 mm 394.5 mm
 
                                    XS              S              M                     L
 
 
Oui t'as raison : t'es à 6 mm du reach du XS .
 
Sinon grosse différence entre XS/S/M  ( 388/389/389 ) . C'est complètement différent ...

Sur le Scott RC j'ai monté sur la roue avant une chambre TPU Offbondage 39g pour tester si les pneus Schwalbe One 30mm étaient faciles à démonter/remonter sur les jantes Syncros en cas de crevaison. J'ai laissé la chambre butyl Schwalbe extralight No.16A sur la roue arrière.
En début de sortie aujourd'hui, en passant sur une zone de travaux crevaison sur la roue arrière avec la chambre butyl. Changée par une chambre TPU RideNow 36g. Le reste de la sortie s'est bien passé.
 
Je demanderai donc aux éminents membres du topic de cesser de diaboliser les chambres à air TPU et d'encenser les chambres butyl

 
Y'en a qu'un, non ?  
Un peu bloqué dans le passé  
 
Sinon latex c'est mieux      

En 7 ans de vélotaf j'ai crevé UNE fois en butyl, alors hein bon voilà ! J'en déduis ce que je dois en déduire, et j'en pense ce qu'on est autorisé à penser

Toutes les crevaisons sur les bagnoles sont sur du tubeless, je dis ça je n'en pense pas moins. Le tubeless

Au diable les échantillons représentatifs et toutes ces fadaises pour mathématicien

Les crevaisons c'est souvent une histoire de bol, aussi...
Avec un principe simple : plus la caa est fine, souple, légère... plus faut faire gaffe en la mettant pour ne pas la pincer. Peu importe la matière (TPU, latex, butyl) : si on y va comme un bourrin, la caa butyl de 100g va jamais broncher mais la RideNow de 36g va éclater 9 fois sur 10 :-)

CCL, la belle chambre, tu la réserves pour mettre chez toi au chaud, quand t'as le temps dans ton garage
Sur la route, même si le gain de place est appréciable, une butyl c'est moins risqué à mettre.

Un cas personnel c'est un peu court pour généraliser  

Et l'aéro c'est de la merde pour les cyclistes normaux  

On va tous crever un jour ....

Cépafo, j'ai toujours deux TPU OffBondage neuves qui trainent sur l'établi...
L'idée de base était d'en mettre deux dans la sacoche au lieu d'une seule butyl bien épaisse/solide pour réparer un tubeless sur la route ; mais je n'ai toujours pas franchi le pas
=> la butyl je suis sûr de la remettre à l'arrache sans risquer de la pincer, surtout en rentrant avec 3 bars max

Mais l'argument "gain de place" va finir tôt ou tard par me convaincre, surtout que mes nouveaux TLR BlackBird ne sont vraiment pas ch* à remonter (moins que les Conti, et même moins que les Veloflex -contre toute attente-)

Moi je roule depuis 2 ans avec des Corsa Pro Speed , le pneu à ne pas mettre pour tous les jours et pourtant ce que je fais ...Par contre pas de tubeless , je mets des latex  
 
J'ai une Tubolito dans la poche à chaque sortie, bien scotchée et jamais utilisée .Aucune crevaison en sortie sur 2 ans .
 
Par contre une fois sur une épine de rose dans mon jardin et une fois pas loin de chez moi

Les crevaisons, c'est surtout fonction du poids et des watts du cycliste    
 
Tips: en lisant la notice de la tige de selle elita one, j'ai découvert qu'il ne fallait pas que l'ouverture du cadre soit alignée avec l'ouverture du collier de serrage. Je les avais bien alignés sur le triban  

C'est toi qui te pignoles sur des chiffres à longueurs de pages. Tu me dis que c'est identique, je te mets un lien qui dit le contraire et tu réponds que c'est "pareil".
Quand je compare avec d'autres géométries de cadre chez d'autres marques, ça ne se joue effectivement qu'à quelques mm ici et là (reach / top tube), mais toujours en plus côté Scott. Et quand par défaut ils installent une potence de 110, je me répète, ça donne un vélo qui ressemble plus à un 58 qu'à un 56.

Souvent je mets l'ouverture du collier vers l'avant du vélo, pour que la vis de serrage ne récupère pas toute la merde projetée par la roue arrière  

Problème de    
Avec des serrage de selle hdg, on a pas ce souci c'est intégré sur le cadre

C'est intégré sur ton titane?

Les machins propriétaires c'est non  
Tige de selle, potence, cintre : je suis pour le standard  

Si c’est standard, c’est rond. Si c’est rond, c’est pas aéro.

Tu peux rester sur l'ancienne application, Elemnt. Je n'utilise pas l'appli Wahoo avec mon Bolt v2 (mais peut-être pas compatible avec le Roam ?).

Osef de l'aérolol à nos vitesses de randonneurs  

Sur mes 8 vélos, tous avec un angle de tube de selle de 73°, j'en ai 4 officiellement en taille 60, 4 officiellement en taille 59. Et ils ont tous les mêmes dimensions à quelques millimètres
Taille 59 : top tube de 575mm
Taille 60 : top tube entre 580 et 585mm
J'ai des de potences de 110mm en -17° partout, lj'ai mis des cintres avec des reach un peu plus courts sur les taille 60 (72-75 vs 80 sur les tailles 59)
 
Ton Scott en taille 56 a un angle de tube de selle de 73.3°, un top tube de 572, un reach cadre de 402.6, une potence de 110mm
Un Specialized Tarmac SL8, on va dire un peu "le" mètre étalon du vélo de coursier, donc pas vraiment une géométrie pour cyclotouriste, c'est 73.5°/563/395/100 en taille 56, et 73.5°/577/402/110.
 
Clairement, Scott taille grand, et ton 56 corespond plus à un 58
 
Ali

Bah oui et non. Sur quelques centaines de bornes ça doit faire un sacré paquet de watts et ce dès 15-20km/h    
Par contre effectivement avant de se préoccuper de la tige de selle il faut déjà optimiser position/vêtements/sacoches

J'ai mis un caoutchouc sur mes vélos avec colliers pour protéger par le dessus. C'est efficace sur le gravel/vtc.

Faut chercher sur ali: caoutchouc tige de selle cache poussière, un truc à 1€.

Mais ça fait quoi concrètement qu'il y ait un peu de merde sur les vis de serrage de la tige de selle ? Vous pensez réellement que ça va gripper quoi que ce soit ?
 
Faudrait qu'un mec qui s'y connaît se fasse chier à faire les calculs, pour vous démontrer que le pauvre pouvoir d'adhérence de la merde provenant de la roue arrière n'est rien en comparaison du couple monstrueux qu'on peut appliquer sur une vis avec un bête outil

Avec la SDS qui va bien, que t'as fait valider en soufflerie par Drouille magazin gmbh ta TDS ronde devient une arme de guerre redoutable face au vent, un vrai héro de tous les temps, l'aventurier contre tout guerrier.

En milieu hostile ça arrive (welcome to La Réunion )

Air salin tout ça ? Là ok, la corrosion ça soude ok

Le souci c'est que la merde va rester sur ton pas de vis, que tu vas devisser un jour ou l'autre et que ca va foirer ton serrage
 
Bon après, si tu le dessers jamais le risque est pas un souci vu que le tube de selle et la tige de selle vont fusionner