Reprise du message précédent :

 
Ca serait plus simple que tu fasses le 600 aussi....

 
Faudrait que vous trouviez un chiotte public avec deux cabines contigus histoire de pouvoir discuter en temps masqué.    
 
Et puis c'est l'occasion de partager des souvenirs ensemble.  

 
Autant le singlespeed ça se tente (au "pire", on se flingue les genoux et c'est surtout une histoire de bon braquet à choisir), autant le fixie sur route ouverte avec du D+... même avec des freins c'est no way
Rien que pour prendre un rond-point un peu sec avec le pédalier qui tourne c'est la misère, alors une descente de col en gérant le trafic... pouah y'a déjà suffisamment d'occasions de s'en mettre une.

J'avoue que le single me travaille...je suis resté coincé sur le 53x14 lundi, c'était rigolo de se dire qu'on n'avait rien d'autre pour rouler
 
Ali

Je m'en contente pour le vélotaf à plat dans Grenoble (avec un braquet de fragile pour cruiser à 20-25 km/h sans forcer)... mais dans des cols ce n'est  pas trop mon trip.

C'était tentant mais pas le bon timing côté pro/perso et pas sûr d'avoir les jambes pour un chantier pareil

je sais pas si les force E1 ont pas fait fait sauté le port

En 42x19 ça me donne une vitesse de croisière à 26 km/h sur le plat

Bien vu, il semblerait que même le Force D2 n'aie pas le port (uniquement sur D1 donc)

Je n'en ai pas vu sur les miennes en effet  

faut pas une blip box pour ça? Ou alors c'est uniquement quand tu veux en utiliser 2 par manette?

Ou alors deux vitesses avec deux roues libres : tu pédales à l'envers pour passer sur l'autre braquet.

Je t'avoue que le use-case m'échappe un peu, j'ai bien 2 ports sur chaque manette Red

Mais en pratique est ce que c'est problematique ? a 3 - 4 bars, tu rentres sans problème sans te poser de question. et quand ca répare tout seul à 5 bars, et que tu t'en rends pas même compte, c'est bien aussi. Le Pshiiiiit Pschit pschit est quand même assez jouissif

Par contre, oui, j'ai pas mal galeré avec certains preventifs, qui sont pas du tout fait pour du tubeless route.

ceux que j'ai validé :
- preventif de tracteur (j'avais fini avec ça à la réunion, tellement j'en avais marre de crever, il y a des morceaux énormes
- joe's no flat road
- silca - attention, j'ai testé l'ancienne version, faut le changer assez fréquemment par contre
A priori le stan race marche pas mal aussi

pour le Joe's No Flat y'a plusieurs versions ? (comme le Stan's Race et "pas Race" ).
Pas trop embêté avec le Silca et les obus de valve ? (qui auraient tendance à se boucher avec des préventifs épais, d'après ce que j'ai lu comme test)

Nouvelle version : trou qui se bouche et débouche pendant 3 jours sur la RAF mais donné pour une plus grande longévité
Par contre meilleure étanchéité qu'avec du Stan's sur un montage récent (dt er 1400 et michou 5, j'ai fait les 2 roues avec 2 préventifs différents pour finir le bidon de silca )

 
si tu plonge le CRL  tu va aussi degrader la graisse des roulements et celle des cliquets    
 
je pense que ca doit se dévisser avec 2 clé plates à chaque extremité de l'axe.
https://www.fulcrumwheels.com/area/ [...] c=1&rnts=1
sur cette doc, à l'etape 8:  le CRL peut s'enlever de l'axe et sur l'etape 15 et 16 ,ca serre avec 2 clé plates
 
qui peut foutre du frein filet à un endroit qui va etre maintenu à l'interieur d'un cadre, y a rien qui risque de bouger tout seul  

 
La blip box, c'est surtout pour les chrono à la base, il y a pas de périphérique 'maitre' dans le système, faut bien communiquer avec le dérailleur arrière.
 
maintenant, j'ai l'impression que le use case, c'est blip sans fils
 
 
Pour la blip box, j'ai fait une blip box du pauvre à partir du pcb d'une manette de VTT, 50 balles chez rcz
 

 

au caramel    
 

Quel est ce fuck ?

Finalement j'ai tracé autre chose, si tout se passe bien on roule ensemble une partie de l'après-midi    
Trace prête, 8 chiottes à 2 portes en POI sur 60km, j'apporte les lingettes    

Ca parlait AXS Apex/rival hier,  
 
Je pensais que la difference Apex/Rival/Force/Red etait principalement sur les materiaux et le poids,  
 
L'Apex est vraiment plus lent que le force/red ?  
 
Je suis en train de monter un gravel et j'envisageais un Apex AXS 12v pas cher mais si c'est naze, je peux aller sur un Rival.

XPLR :
Apex et Rival / Force et Red pour le système de tension du dérailleur arrière

Le système semble différent, mais je ne suis pas convaincu qu'il y ait une différence fondamentale de fonctionnement entre Rival et Force/Red
En tout cas à notre niveau (cad sans secouer le dérailleur comme une brute sur terrain très engagé).

D'ailleurs en parlant de ça : on est d'accord que pour changer le galet haut d'un dérailleur arrière Sram Red (10/11v méca), il faut démonter l'axe de la chape ? ça me semble bizarre en voyant le schéma tech, mais bon

Ça je veux bien le croire

Je n'ai jamais testé d'AXS autre que l'Apex, et je n'ai pas trop de recul car mon vélo est tout récent, mais en venant d'un 105 mécanique je trouve le passage de vitesses précis et rapide. Et super silencieux. C'est peut-être encore mieux sur les groupes plus hauts de gamme mais à mon (faible) niveau rien à redire.

J'ai eu l'apex en version cable et je suis passé au rival AXS, je trouve le freinage vraiment mieux sur le second.
 
mais la seule grosse différence sur le derrailleur est entre rival et force, il y a pas le même système.
Je suis ravi du rival axs, le derrailleur xplr est pas trop cher et marche très très bien

Il aurait fallu comparer avec du 105 Di2 pour voir.
 
Perso pour avoir de l'Ultégra 11V méca et Ultégra 11V Di2, oui c'est plus rapide en Di2.
D'ailleurs sur mon HT j'ai un plateau rond et un Ovale (le plus grand). En pleine charge, je peux pas shifter sur le plateau Ovale, ça passe pas. Obligé de soulager pour que ça passe. Sauf que si tu es en WO et que tu dois sortir 350Watts, bah tu peux pas soulager.
J'ai quand même senti (pas que placébo), une différence de pédalage entre le plateau rond et le plateau Ovale Rotor.
 
 
Sinon mettre des coquilles d'oeufs broyées dans le préventif, vous pensez que ça aiderait à mieux colmater les trous ?  

S'il y a un différence de vitesse entre le rival et le di2, elle est très subtil.
je trouve le rival plus smooth, plus silencieux.
le di2 n'est pas aidé par le double plateau, c'est bruyant le changement de plateau
aucune préférence pour ma part

Testé la dessus dans mon cas :
https://www.decathlon.fr/p/velo-de- [...] 9EQAvD_BwE
Rien à redire sur le fonctionnement, ça passe correctement, la chaîne ne saute pas quand ça tabasse.
En gravel pourquoi pas vu ce que le groupe est amené à manger...
 
Mon avis était surtout dans un usage route. Le freinage est pas ouf, le dérailleur bruyant (bruit de moteur électrique très fort) et il y a une grosse latence entre le moment où tu appuie  sur la commande et le moment où le dérailleur commence à  bouger. Même sur pied d’atelier c’est pénible  
 
La finition est vraiment basique, les leviers carrés pas très agréables tout comme la forme des cocottes.
Je préfère un bon vieux GRX 11v à câble à l’APEX axs    
 
 

My 2 cents, mais j'ai de l'Ultegra filaire sur mon route, et je viens d'avoir un gravel avec du Apex AXS.
 
Si on en reste à la transmission (ne parlons pas du freinage ), la différence entre le filaire et l'élec est assez importante, plus rapide, plus silencieux, plus précis... Le prochain route devrait être en élec (mais si possible en Shimano, on en revient encore au freinage).

 
Dura Ace Di2 12v et là tu vas avoir l’illumination    

 
Bonjour M'sieur, c'est possible le D.A Di2 avec la plaque en 50 ?  

Oui, c’est ce que j’avais fait  

 
C'est possible du D.A en 50  ?    
 
Je pensais que ça démarrait à 52.

Oui : https://bike.shimano.com/fr-FR/prod [...] R9200.html
Tu peux même mettre un 46-36 (réminiscence cyclocross je suppose).
 
Ali

 
Je vais pas te dire "c'est bon à savoir" ça serait un peu présomptueux.    
 
Mais merci pour l'info.  

les derniers sram ont clairement ramener le niveau sur le freinage.
Je prendrais pas ca en compte pour le choix du groupe
 
Je dirais même que sur l'entretient du freinage sram >> shimano

par contre, officiellement pas de cassette en 36 sur le DA ou ultegra, c'est que pour les faibles en 105

 
Je confirme que le SEKA est top, c'est mon vélo depuis le début d'année. J'ai repris la compétition cette année après un loooooong arrêt et je pense qu'il a bien contribué à mes (plutôt bons) résultats. Si vous êtes curieux du montage, il est visible sur mon Strava: Julien Lassonde
Désolé d'avoir déterré un message, mais j'étais curieux de voir les sujets vélo sur ce forum ^^