Inscrit au CLM des masters FFC  
Je vais passer 2 jours exquis sur la presqu'ile du Cotentin    

Y'a des habitants de l'ouest ici ? J'ai prevu une "grosse" sortie vélo vendredi matin avant les grosses chaleurs, j'ai ma varia a l'arriere pour etre vu, mais je prevois pas de lumiere a l'avant.  
 
à 5h00 on commence a y voir clair suffisament ? je me leve jamais a ces horaires la  

 
C'est quoi les formats de course ?

Vla la doc : https://ffc.fr/app/uploads/sites/2/ [...] finale.pdf
Le CLM fait 22.7km pour 206m de D+
Grosso merdo c'est ça : https://www.strava.com/segments/24777819 + une boucle pour arriver dans le patelin
La course en ligne c'est ce même circuit

Y'a des habitants de l'ouest ici ? J'ai prevu une "grosse" sortie vélo vendredi matin avant les grosses chaleurs, j'ai ma varia a l'arriere pour etre vu, mais je prevois pas de lumiere a l'avant.  
 
à 5h00 on commence a y voir clair suffisament ? je me leve jamais a ces horaires la  

C'est une énigme pour moi que Colnago fasse rêver

j'ai vu le RCR en expo, c'est vrai qu'il est beau et plutôt bien équipé
 
et on commence à en voir pas mal sur les routes

5h pile non, surtout dans l'ouest. Si t'attends 20-30 minutes c'est bon

Y'a des habitants de l'ouest ici ? J'ai prevu une "grosse" sortie vélo vendredi matin avant les grosses chaleurs, j'ai ma varia a l'arriere pour etre vu, mais je prevois pas de lumiere a l'avant.  
 
à 5h00 on commence a y voir clair suffisament ? je me leve jamais a ces horaires la  

5h pile non, surtout dans l'ouest. Si t'attends 20-30 minutes c'est bon

J'avais acheté le RAVEMEN FR300, il me semblait moins cher à l'époque (30€), le bit n'est pas forcément de voir la nuit mais d'être vu de face, ce qui est (presque) le plus important, surtout parfois même en pleine journée quand on va passer dans une forêt avec une différence de luminosité entre la voiture et le cycliste, l'oeil du conducteur ne s'étant pas encor habitué à la plus faible luminosité.
 
On voit quand même de plus en plus de cyclistes (les vrais, les sportifs sur les routes, je ne parle pas des cyclistes en ville pour les déplacements), qui font attention à être mieux vu de la part des automobilistes et c'est une bonne chose.

@Kono tu as quel développement sur ton spad pour le BRM600 ?
 
Ali

 
je vais pas jouer et chopper un truc pour l'avant, parceque partir + tard m'expose a 35°c l'apres-midi    
 
Tant pis pour les 3w que je vais perdre @34kmh  

 
je vais pas jouer et chopper un truc pour l'avant, parceque partir + tard m'expose a 35°c l'apres-midi    
 
Tant pis pour les 3w que je vais perdre @34kmh  

Perso de ce que je vois autour de moi pour les vélos HDG, c'est plutôt Spé (++) et Pinarello.
Pas de Cervélo par contre. Un peu de Cannondale, un peu moins de Canyon qu'auparavant aussi en proportion, sans doute du à une pratique tarifaire qui rejoint les grandes marques.
 
Pour Colnago, l'effet Pogacar doit y être pour beaucoup
 

Ouep
Je serais bien tenté, même si la différence de prix entre le 105 et l'ulégra me semble trop importante. Surtout sur le RCR-F ou le cadre et le poste de pilotage sont identiques (1800€ de différence; 4500 vs 6200)
Sur le RCR, le poste de pilotage est différent (pas forcément mieux si on ne veut changer que la potence) ainsi que le cadre (1900€ de différence de prix entre le 105 et l'Ulégra)

C'est pas un problème de rouler à 35...
Tant que tu bois suffisamment et que tu protèges ta peau

Tu enlèves Pogacar, il reste une marque pour vieux beaux qui rêvent d'artisanat italien mais qui savent pas qu'en réalité ils filent du pognon aux émiratis pour acheter du matos taiwanais.

Et ouep !
D'ailleurs le V5Rs, bien critiqué et peu vu sur les courses, n'est touours pas officiellement en vente.

là ça plafonne à 65

je trouve ces vélos aero vraiment classe, mais le couple cintre/potence en une pièce c'est assez limitant pour un vieux comme moi
Si t'arrives pas à trouver une position c'est tout de même ballot
 
Je suis actuellement en 110mm/ -10 degrès.
Après 4 sorties, ca a l'air d'aller mais j'ai un bikefitting ce jeudi pour peaufiner tout ca (le Shimano bikefitting, offert par mon bouclard).
Ca me donnera une bonne base, et au pire des cas y a l'IDMATCH mais je pense vraiment pas en avoir besoin.
 
Je recherche plus le confort (la souplesse c'est pas mon truc, surtout au niveau cervical) que la perf

Un copain le roule depuis 1 mois...

 
J'ai inversé avec le Y1Rs

LE RCR-PRO en Ultégra dispose d'un combo cintre et potence séparé, plus facile pour adapter la position. Faut partie sur la version Durace pour avoir cintre/potence intégré avec nettement moins de marge de manouvre. @1000€ le cintre, ça fait cher le changement/essai.
Pour la potence, on a tous une potence en alu @30€ qui traine pour faire un test et voir quelle longueur/angle nous correspond le mieux.
 
Je trouve le système canyon très bien fait à ce niveau, même  sur un cockpit intégré, tu peux changer la partie "potence" (Canyon PACE T-Bar) pour 200€ et le cintre pouvant être élargi à la demande, ça facilite la personnalisation.

5h sans éclairage avant c’est inenvisageable même en ce moment. Testé dimanche matin.

J'avais acheté le RAVEMEN FR300, il me semblait moins cher à l'époque (30€), le bit n'est pas forcément de voir la nuit mais d'être vu de face, ce qui est (presque) le plus important, surtout parfois même en pleine journée quand on va passer dans une forêt avec une différence de luminosité entre la voiture et le cycliste, l'oeil du conducteur ne s'étant pas encor habitué à la plus faible luminosité.
 
On voit quand même de plus en plus de cyclistes (les vrais, les sportifs sur les routes, je ne parle pas des cyclistes en ville pour les déplacements), qui font attention à être mieux vu de la part des automobilistes et c'est une bonne chose.

Depuis le début de saison c'est 46x30 à l'avant et 11-36 à l'arrière. Ce BRM aurait pu passer avec un développement conventionnel genre 50x34/11/34, mais changer les plateaux ça peut dire à chaque fois régler la hauteur du dérailleur, enlever ou remettre l'adaptateur, régler le dérailleur avant, etc. Je remettrai le 52x36 à l'automne pour retrouver une Vmax en descente qui fasse honneur au sticker Safa Brian sur le cadre, là ça plafonne à 65

C'est pas un problème de rouler à 35...
Tant que tu bois suffisamment et que tu protèges ta peau

C'est moi où je commence à voir des promos/baisses de prix sur des vélos, notamment en stock chez les bouclards.
Même Van Rysel commence à faire de bonnes baisses de prix qui deviennent assez intéressantes sur certains modèles
Le RCR-F 105 a perdu 1000€ en quelques mois, il est @4500€ (OK ça reste pas donné) mais comparé à du SL8...
Le RCR @3600€
C fait moins rêver qu'un Spé, Conalgo ou Pina mais je trouve qu'on (re)trouve des prix accessibles

c'est vachement bien fait alors. en regardant rapidement j'avais l'impression que c'était un combo cintre/potence en une pièce.

Tu enlèves Pogacar, il reste une marque pour vieux beaux qui rêvent d'artisanat italien mais qui savent pas qu'en réalité ils filent du pognon aux émiratis pour acheter du matos taiwanais.

 
J'ai inversé avec le Y1Rs

Mon bouclard doit l'exposer à la fin du mois, pas dit que ça se bouscule au portillon par contre

Ouep si on ne fait pas attention, on passe à coté
 
https://www.canyon.com/dw/image/v2/ [...] m=jpg&q=80
 
En plus tu peux changer la "potence" sans toucher aux câbles (hydrauliques) et tu peux rajouter facilement un prolongateur dessus grâce aux 2 vis prévues à cet effet
https://www.canyon.com/dw/image/v2/ [...] lor=F2F2F2
 
Ok c'est pas donné (Canyon GEAR GROOVE Aero Extension) mais e trouve ça plutôt très bien pensé mais les 3 points combinés gomment pas mal de défaut à ce genre de cockpit intégré.

Content du ravemen?
J'ai vu le FR500 qui semble pas mal
J'ai ma sigma qui a laché après une pluie
 

Effectivement, ca compense pas mal de chose.
Tu peux juste pas avoir un angle plus relevé, c'est tout ce qui reste comme réglage non compensé?

après, si c'est plat (angle à 0), ca doit correspondre à pas mal de monde.

Tu peux relever les 2 grips au bout des prolongateurs, il y a un serrage avec modification de l'ange

Tu enlèves Pogacar, il reste une marque pour vieux beaux qui rêvent d'artisanat italien mais qui savent pas qu'en réalité ils filent du pognon aux émiratis pour acheter du matos taiwanais.

Le Cannondale Evo, j'ai pas du tout aimé. Peut être la version Lab71 (pas testé). Mais la version "de base" a une géométrie qui se rapproche + d'un Synapse que d'un vélo WT.
Le SystemSix est un super Vélo en comparaison pour moi.

après, si c'est plat (angle à 0), ca doit correspondre à pas mal de monde.

Le Cannondale Evo, j'ai pas du tout aimé. Peut être la version Lab71 (pas testé). Mais la version "de base" a une géométrie qui se rapproche + d'un Synapse que d'un vélo WT.
Le SystemSix est un super Vélo en comparaison pour moi.

 
c'est super bien pensé en tout cas.
Je voulais pas du dernier cadre TCR full intégré à cause du bordel des passages de câbles (même sans un combo cintre/potence en une pièce).
On verra avec le temps si l'offre de ce genre de cintre se démocratise (bon, du coup j'aurai toujours la gaine du frein qui ne sera pas intégrée, mais s'il y a que ca)

 
je parle des modèles premium donc version Hi Mod mini , pas obligatoirement le lay-up Lab71
 
Le System Six est un char qui est testé à 204W mais pese une tonne , le SSEVo4 est testé à 207 W avec un cadre à 770/820 g  
 
Aucun intérêt à garder le SystemSix , on verra s'ils sortent un nouveau  

 
Tu racontes de la m ..... Sans rien connaître .
 
Le matos taiwannais en question .
 
Il s'agit du plus gros fabricant de cadres au monde derrière Giant .  
 
Les cadres Colnago sont fabriqués dans la même usine , par le même personnel que les modèles premium de Specialized , les FACT 12 , Cannondale  Cube , Lapierre , etc ...
 
Il n' y a pas mieux en termes de qualité