Reprise du message précédent :

 
Je suis en appart aussi et mes 2 routes carbon ne restent pas dans ma cave, ils sont dans ma loggia (j'ai la place).

Powerbank
 
Sinon le bon vieux Shimano 11v, tu peux borner sans trop te soucier de la batterie

fail de l'utilisateur donc  

Le Di2, c'est pourri on peut pas l'utiliser quand il est en charge

le truc était rechargé et j'avais du faire 150km depuis la dernière charge

 
Le dérespect des aînés !  

SRAM non plus si t’as pas de batterie de rechange

Je pense que la suggestion était powerbank dans la cave.

Tout le monde n’a pas le même rapport aux trucs à charger. Perso il m’est impensable de laisser un truc en-dessous de 100% ou dans un coin en me disant "ça passera"

Ali

 

 
La même samedi soir.
Pas de de circulation mais pas facile de rouler en bousie tournicotante dans le noir pendant 20 bornes.
     
Plus d'1h dans le noir complet avec un fantôme de bitume juste visible pour l'équilibre et la direction.
Si j'allumais le GPS sans mettre la main de dessus tout de suite, je me cassais la gueule.
Descente en foret où j'ai mis le curseur, j'ai du m'arrêter.

A la cave en principe tu es pas en train de l'utiliser

Problème de fuite électrique

Bah tu sais les histoires de famille, c'est pas aussi simple que ça.
Au moins l'animal de compagnie est fidèle, loyal et va plus aimer son maître que lui-même.
On ne peut pas en dire autant de tous les parents vis à vis de leur progéniture. Du coup ça peut parfois expliquer que certains résidents n'aient pas trop de visites de leurs enfants.

Les histoires de familles sont parfois très complexes et pas jolies jolies

Ah mais c'est comme ça que je le charge parfois mais ca marche pas super bien

Le souci c'est le di2
Clairement pas la première fois que j'ai une grosse perte de charge

 
voila! le DI2 filaire c'est peu énergivore:  on prend l'ecran de contrôle du groupe vtt  . ca t'indique la batterie, ca bipe avant le changement du synchroshift et cela rajoute les fonctionnalité sans fil  du BT et ANT+ et il coute le même prix que le bitonio  sans-fil des groupes route  .  obligation de l'installer sur le coté droite du cintre mais  il apporte tellement d'avantage qu'on ne peut plus s'en passer.
 

J'ai rien compris, tu peux expliquer plus longtemps?

 
2 semaines de vacances à compter d’aujourd’hui, c’était le moment  
 

Ça fera au moins un endroit où je t’attends  
 

 
Merci, je me laisse le temps de me faire un avis, j’ai fait 30km 500d+ hier, 50km 1050d+ aujourd’hui, pour le moment je me sentais bien  
D’ailleurs je trouve le vélo bien confortable en terme d’absorption de choc.  
 
Parcontre je suis bien frustré de ma sous performance,  j’ai explosé vers le 40eme kilomètre, c’était dur  
Mais bon, nouveau sport, faut que j’apprenne à gérer mon effort, d’autant que je suis plutôt habitué à de l’effort plus intense sur 1h que ces formats de 2h qui demandent à se modérer un peu plus vu (avec mes cannes de sauterelle en tout cas)

c'est qui balla listik sur Strava ?  

En gros, l'écran de contrôle marche aussi bien sur les groupes vtt et route; on voit le niveau de batterie sur 5 barres, c'est plus pratique et plus facile d'accès qu'une led qu'il faut bidouiller sur la jonction box .
 il intègre d'office le BlueTooth et l'ANT+ donc on peut configurer le DI2 et les maj firmware n'importe où avec une tablettte/smarphone Android/Apple,  pas besoin du boitier spéciale pour la liaison via un ordinateur.  l'ant+ c'est pour balancer les info sur le compteur gps  Garmin ou autres compatibles
On peut configurer plusieurs paramètres SyncroShift via l'application  et l'écran de contrôle garde en mémoire 2 paramètres qu'on peut changer en cours de route avec un bouton et  il émet un bip sur le dernier rapport avant que les dérailleurs changent la combinaison plateau/pignons
 
Par contre je n'ai jamais essayé de charger le Di2 via un powerbank à l'extérieur.
Un niveau de barre pour la batterie, ca prend 10min à recharger avec un adaptateur usb 5V/1A. Pendant ce  laps de temps, les dérailleurs sont bloqués mais je pense qu'il est possible de rouler avec un rapport fixe sur le vélo, à moins d'avoir un parcours qui demande de changer de braquet toutes les 2 minutes. Pour moi, 1 barre de batterie et je suis tranquille pendant au moins 3 semaines de roulage.  alors qq minute de recharge devrait suffit pour terminer une sortie d'une journée.  
 
L'ecran de controle m'a couté dans les 80€  soit un peu plus que le module sans fil dédié aux groupes route  mais qui oblige de racheter de la câblerie Di2 et de cacher le module quelque part sur le vélo .L'ecran de contrôle fait office de junction box à 3 ports: 2 vers les cocotes et 1 vers la batterie et il se place à droite de la potence pour avoir accès au port de connexion.   On pourrait le placer à gauche mais ca demanderait de dévisser légèrement quand on a besoin du port s'il est géné par la potence. D'un autre coté,  1 fois tous les 3 ou 4 mois, ce n'est pas si dramatique que ça.  

 
Chouette vélo.    
 
Félicitations.  

 
Merci pour le détail.
 
C'est comme ça sur les 11 et 12v?
Tous modèles?

non,  pour les 12V, le module sans fil est directement intégré dans le dérailleur. donc l'écran de contrôle est incompatible et c'est dommage.
j'aime zyeuter de temps en temps pour savoir sur quel pignon je suis.  
une des fonctionnalités qui a disparu alors que le nombre des vitesses a augmenté : c'est la petite aiguille située sur les cocotes (le visual display) qui indiquait sur quel pignon on est.   ca existe encore sur les shifter vtt car la manette est assez grande pour voir toutes les vitesses mais en route l'espace manque.    
 
en Di2 11V, on peut mixer tous les composants vtt et route:  la seule restriction  c'est qu'on ne peut pas mélanger les 2 dérailleurs  VTT et Route en même temps .  soit tout est vtt ou tout est route.  pas de souci en mono plateau. tant qu'il y a des ports disponibles on peut rajouter n'importe quel composant
 
on peut avoir un cintre droit avec shifter VTT et rajouter des barre de triahtlon et leurs commandes specifiques,    ou des shifter route avec des dérailleur vtt .

 
oui j'ai vu une news la dessus.

Tu peux avoir l'info de ta vitesse et de ton ration sur ton gps, je vois pas le souci

Tous les gps ?
Avec toutes les transmissions ?

Sur Garmin en SRAM et en Shimano

Mon fils ( infirmier )bossait avec un médecin qui n'en avait rien à foutre des directives médicales, il tapait dans l'acharnement thérapeutique systématiquement .
Ça a été signalé plusieurs fois, mais rien à faire.

 
c'est comme l'acharnement fiscal  

Je reviens de 4 jours en bikepacking, à quel point c'est "normal" les irritations au niveau du séant ?

J'avais eu le souci au bout de 5-6h de selle sur mon route, et là pareil avec le gravel (même selle, celle d'origine je la supporte pas).

Je ne suis pas habitué des longues sorties, donc est-ce juste un manque d'habitude ?

J'ai fait une étude posturale sur le route, donc ça ne devrait logiquement pas venir de là, je cherche juste à savoir si c'est la selle qui est inadaptée ou mes fesses

Merci

EDIT : j'avais rien mis sur le route, mais là j'ai mis de la Bariéderm, je pense que ça a aidé mais pas suffisamment il semblerait

Tu avais un cuissard confortable (avec insert en gel) ?

Mais sinon, je dirais que ça vient de la selle inadaptée. Je suis dans le même cas que toi, va falloir que je teste plusieurs selles et ça me gave d'avance.

 
J'ai un Castelli, et un Gore normalement pas du premier prix mais je ne sais pas s'il y a un insert en gel sur ces modèles (pas sûr)
 
Je me doutais de la réponse mais ça me gave d'avance aussi

Le cuissard c'est pas non plus ce qui fera LA différence, c'est bien la selle.
En triathlon on a des trifonction dont la peau est plutôt fine (faut pouvoir courir derrière) et avec la selle adaptée, on tient sans pb 5-6h sur le vélo

Ça, je connais pas  

 
et son réglage    
samedi j'ai eu mal au cul avec la même selle que j'ai sur tous mes vélos : changement de tds dernièrement, j'ai mal réglé l'inclinaison et sur 200 kms gravel ça commençait à gêner alors que ça passait sur les sorties précédentes à une centaine de kms max

Non mais prenez pas les truc avec du gel dans la peau de chamois ou les sur selles dans le même genre

Faut trouver le bon mix.
J'ai des cuissard gore, mais je préfère la peau plus épaisse des rapha.
Pour la selle, j'avais cru trouvé la bonne et d'un coup, ca n'allait plus.
Là j'ai la même sur 3 vélos, et parfois aucun souci pendant 48H sur un vélo, et en voyage au bout de 4h, l'autre jour, ca passait pas

Pour les essayer pas cher faut penser aller les chopper sur Leboncoin

Tu cours après ta peau?

La même juste pendant Elevation Vercors, changement de selle sur suspicion de bruit de craquement provoqué par la dite selle, et réglage difficile à refaire

 
c'est le diamètre le plus répandu, tu as du choix et le lien de l'amiral est pas mal : en pont

 
trop inclinée vers l'avant pour moi, je m'en suis rendu compte pendant le ravito-boulange quand j'étais assis en face du vélo

Bon on s'oriente bien vers une selle pas adaptée alors, avec le bikefit je suppose que le réglage avait été bien fait...
 
Des astuces pour orienter les tests de selle ?

Dans certaines échoppes ils proposent des selles d'essai.

Hello l'expertise HFR, je viens vous consulter pour l'achat d'un vélo.

Hier, je me suis séparé de mon fidèle RC520 trop petit, qui me gênait lorsque je passais les 3h de sortie, avec des douleurs dans les cervicales et le bas du dos vu que la selle était très haute. Bon et j'avais aussi envie de changer  
En terme d'utilisation, je fais régulièrement des sorties de 50 à 75km, une fois de temps en temps 75 à 100 et très épisodiquement je passe à la tranche du dessus. L'objectif, en stoppant d'autres activités (tennis, foot, etc.) c'est passer de régulièrement 75-100 et de temps à temps les sorties de 100-120, voir même plus. Et je le mènerai aussi sur un triathlon (objectif de l'année à venir, taille M).

Je cherche principalement confort - endurance, budget 1500€ max, occasion / reconditionné, avec disque (mais pas fermé au patin).
Je regarde principalement sur les sites de reconditionné car je pourrai me faire rembourser une partie par le travail, sur leboncoin en achat direct avec espèces, c'est plus compliqué mais si vraiment j'arriverai à m'arranger.

J'ai trouvé ces trucs là après une journée de recherche :
- Cube Attain GTC de 2020 - https://campsider.com/produit/velos [...] gtc-339854
- Trek Domane Al 3 - https://mint-bikes.com/products/tre [...] 95f6&_ss=c
- KTM Revelator ALTO PRO 2023 - https://buycycle.com/fr-fr/product/ [...] 2023-12216
- Ridley Kanzo Speed 2023 (qui est un gravel à la base, mais avec des pneus route) - https://bike-room.com/fr/products/r [...] 0103474551

Pour l'instant mon choix va vers le Cube ; plutôt bien équipé, apparemment axé confort puis vers le KTM revelator ou le Ridley. Est-ce que parmi les vélos que j'ai proposé il y a un truc totalement à l'opposé de ce que je dis ? Un vélo complètement hors sujet ?

Ah, et j'en profite pour dire merci à Mikamika qui m'avait conseillé Combe Laval il y a quelques années, j'en ai pris PLEIN LES YEUX      

As-tu pensé au Canyon Endurace CF ?

https://www.canyon.com/fr-fr/velos- [...] e=R076_P09

Yes, hors budget en neuf, j'en avais trouvé un en occasion mais il est parti dans la journée.

 
C'est quoi les irritations ? Au niveau de la peau ? Musculaire ?

Hello les experts !
 
Petite question compatibilité pneus / vélo (j'ai pas réussi à trouver dans le topic passé):
 
Je suis possesseur d'un vélo de route Triban 7 (2013), avec des pneus en 23, sur des roues Btwin classiques (ETRTO 622x15c)
 
L'idée à la vue des retours depuis un moment (pour + de confort et sécurité surtout) serait de passer sur du 28 (voire 30).
 
Est-ce que c'est compatible avec les roues de base de ce vélo, et avec le vélo tout court (j'ai des doutes sur le démontage de la roue, déjà en 23 ça frotte contre les patins).
 
L'ETRTO 622x15c me dit ok jusqu'à 32 théoriquement mais je suis preneur d'expérience
 
Merci d'avance