Reprise du message précédent :

j'ai lu le très exhaustif cr du vainqueur de la raf de cette année, c'est très intéressant son approche du sommeil.

tldr: dormir 3h par nuit en se couchant à la même heure avec un repas plein de prot avant le coucher

A 50 000km j'ai fait changer les câbles et gaines, mais tout fonctionnait correctement.

Une seule fois en 8 ans

Sinon faut changer de vélo tous les 6 mois pour éviter de remplacer les gaines

Avec cette sacrée expérience, ça appuie un peu plus mon ressenti

3 heures pour lui pour jouer la gagne, mais à la limite de la limite

En tout cas après 1 mois en Rival axs, je dois dire que j’apprécie beaucoup.
Autant l’Apex AXS ne m’a vraiment pas convaincu. Autant là rien à dire, aucune différence avec un Force sur le changement et j’ai l’impression que c’est même moins bruyant.

En tout cas sur le RCR le force axs était trop bruyant à mon goût

Je suis preneur du lien si c’est sur le net
Dans la même veine il y a un essai du vélo de Bosoni dans le 200 de cet été

Attention sortie tuilage  

Depuis pas mal de temps j'ai tracé un parcours pour passer de 32x32 à 36x36 en une sortie
Sauf que c'est 180km avec beaucoup de km dans Lille et du côté de notre maître à tous, pas très sexy comme sortie, je reportais depuis pas mal de temps

Suite désistement d'un pote pour une sortie aujourd'hui, je me décide de partir en ajoutant un peu de km

la sortie se déroule sans accroc, je me permet même de faire un ou deux détours pour être sûr d'avoir toutes celles dans la métropole de Lille

Je termine par les dernières tuiles en Belgique, puis retour avec un léger vent de face
j'ai choisi le bon moment pour faire cette sortie, temps gris, un peu chaud sur la fin mais tout à fait vivable

Content de moi, en rentrant j'allume illico le pc pour vérifier tout ça    je lance Squadrats et là c'est le fail, il m'annonce une augmentation de 2 Ubersquadrats...  

je regarde un peu plus en détail, tente sur statshunter avec une amélioration de la précision de l'activité, mais le fail est bien là, j'ai du rater la tuile à 1 ou 2 mètres, même pas sûr qu'avec un gps plus précis je la chopais

dans mon malheur c'est la tuile qui est quasiment la plus proche de chez moi, avec une sortie de 60km ça devrait se résoudre

ça reste une belle sortie, avec un RP sur 180km (en même temps avec 18min de pause ça aide )

https://www.strava.com/activities/15387419322/overview

https://jonas.verest.ch/stories/202 [...] -france-fr

Gloire au mono, Guillaume passe du bon côté  

https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] r-la-route

Et je dirais qu'en montagne ce n'est pas plus compliqué que sur terrain vallonné, le plateau de 48 sera en effet la solution passe partout avec la cassette 10-46

Merci, ça a l’air top  

Inexploitable le machin

Ça promet des débats passionnants en tout cas !  

Pour ma part il me faudra tester avant de savoir si j'aime ou pas.

Sur le papier je ne suis pas réfractaire.

Tu as déjà fait des grimpées de cols où t'étais en permanence à jouer entre les 3 derniers pignons de ta cassette ? Bah là c'est ça mais avec uniquement les deux pignons, séparés par le détroit de Gibraltar

J'ai demandé à mon pote ce qu'il en pensait :

1. Ta plage actuelle

Avec ton montage actuel :

Petit développement (facile) : 34 × 30 → environ 2,34 m par tour de pédale.

Grand développement (rapide) : 50 × 11 → environ 9,57 m par tour de pédale.

Soit un ratio d’environ 4,09 (grand / petit développement).

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2. En mono-plateau, pour 13 vitesses

En général, les cassettes 13 vitesses qu’on trouve (Campagnolo Ekar, Rotor, Classified, etc.) ont des plages comme 10-36, 10-44 ou 10-52.
En route/endurace, un 10-36 est le plus proche de ton usage actuel.

Si on prend une cassette 10-36 (13 v) :

Pour garder ton grand braquet (≈ 50×11), il faudrait un plateau 46 dents.

46 × 10 → 9,67 m (presque pareil que ton 50×11).

46 × 36 → 2,69 m (un peu plus dur que ton 34×30, mais pas énorme).

Si tu veux un petit braquet identique ou plus facile que ton 34×30, alors il faudrait :

Plateau 44 dents :

44 × 10 → 9,24 m (légèrement moins vite que ton actuel).

44 × 36 → 2,57 m (quasi identique au 34×30).

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3. Recommandation selon ton terrain

Plutôt plat/roulant (Bordeaux) → 46 dents + 10-36.

Mix plat et vallonné (Pays Basque) → 44 dents + 10-36 pour garder la même facilité en montée.

Montagne régulière → 42 dents + 10-36 ou 10-44 pour avoir un vrai petit braquet.

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Ptain le 42-10 faut aimer la vélocité en descente

En fait l'idéal ce serait d'avoir une cassette un poil plus resserrée mais un deuxième plateau à l'avant

L'argument des sauts de chaîne, ça arrive vraiment souvent ?
Les pattes anti saut de chaîne ne sont pas efficaces ?

A la rigueur il faudrait pouvoir faire sa propre cassette.
En plaine vallonné, tu t'en fous un peu d'avoir une grosse différence dans les plus gros pignons.par conte avoir des trous dans le bas de la cassette où ça sert régulièrement, ça peut être un peu chiant.
L'inverse quand tu fais pas mal de D+, à la rigueur le 10 suffit tu pourrais presque avoir un 13 après (j'exagère peut être un peu, pas assez creusé les développements)

Et pourquoi pas un triple ?    
 

On en avait deja parlé il y a quelques années mais en 50/34 et 11-30 (11 vitesses) la 11 ne sert jamais (sauf peut être en montagne)

Un départ à 12 me conviendrait mieux.
Mais 12-30 ça n'existe pas chez Shimano

Et je n'ai jamais eu de saut de chaîne.

Bientôt les cassettes électriques, avec auto-adaptation du nombre de dents en fonction du terrain

Ca m’arrive régulièrement aussi bien avec le 52x36 qu’avec le 46x30. Généralement la chaîne se coince sévèrement entre le petit plateau et le cadre, la solution la plus rapide étant de démonter le maillon rapide.  
Ca ne m’empêchera pas d’être en double sur le prochain avec à l’avant un 43x30 Xplr ou un 46x30 GRX.

Une cvt avec un rendement bien pourri

La question n'est pas "pourquoi enlever le dérailleur avant ?" mais "pourquoi mettre un dérailleur avant quand on peut faire sans ?"

Un Vario Polini  

Et même un derailleur arrière dans ton cas

c'est bizarre , je suis chez shimano  
 
je cherche un monoplateau car vous dites c'est vachement bien, je trouve pas

Tu peux aussi chercher du di2 sans fil pour ton route, c'est pas pour autant que tu trouveras

 
non, je cherche pas di2 , je cherche un monoplateau pour ma transmission shimano
 
car ça serait révolutionnaire mais je trouve pas

il n'y a quasiment plus de système d'anti déraillement sur les vélos modernes  car la forme des tubes est presque unique pour chaque modèle .  il n'y a plus rien d'universel comme auparavant avec des tubes cylindriques ou quand c'était un élément prévu dès la conception du cadre comme sur les bons velos des années 90s qui avait un emplacement dédié près du boitier de pédalier

Au mieux les "chain catcher" empêchent que la chaine vienne se coincer entre le petit plateau et le cadre et  c'est ensuite la cage du derailleur avant qui va tenter de replacer la chaine au bon endroit.

Nuvinci/enviolo ?  

Avec un 48 x 10-46, ce serait parfait pour moi, partant d'un 52-36 x 11-32. Et avec ma pratique, je ne pense pas que le gap plus important sur les gros pignons me gênerait
 
Ali

De toute façon, y a pas de miracle, il faut tester et voir si on ça convient et si on aime

Faut surtout jeter un oeil sur tes stats (surtout si t'as un groupe électronique). Ca c'est une sortie vallonée par chez moi :
 
Donc oui je serais mûr pour un mono, mais ça m'obligerait à remettre un double les 2 fois dans l'année où je vais aller faire des cols

T'achètes un deuxième plateau en 40 et une chaîne plus courte et voilà non ?

Si c'est pour 2 fois par an ça se change non ?

Edit : tu peux limite monter du 52 devant non ?

Un pignon de 16 te serait le bienvenu à la place du 33

C'est Sram, t'as que certaines combinaisons de plateaux
Un 52-41 ce serait parfait mais j'ai pas envie de foutre 1000 balles là dedans

Chez Garbaruk par exemple  

https://fr.coros.com/accessories

Qui en a un ?
C'est compatible Garmin edge 830 ?
J'aime bien l'idée et surtout j'ai du mal avec les ceintures cardio classique.

Je possède un RC500 en version microshift (https://www.decathlon.fr/p/velo-route-cyclotouriste-rc500-microshift-9v-gris/_/R-p-344033)que j'utilise principalement pour aller au taf 3X/ semaines (50km aller-retour) et j'aimerais l'allégé un peu en changeant les jantes.
Y'a des tas de paramètres à prendre en compte et c'est plutôt flou pour moi. En posant des questions sur d'autres topic et en cherchant un peu ici, je penche sur les Mavric Allroad (https://www.mavic.com/fr-fr/p/allroad-s-rr2307).  
Par contre je vois "disk centerlock". Je suppose qu'il faut que je change aussi mes disques d'origines qui ont 6 trous.  
Il y a une notion d'axe aussi. Est-ce que c'est ok pour le RC500 ?
 
J'envisage aussi de changer la cassette pour être plus à l'aise dans les dénivelés. Mouliner un peu plus. Que faut-il regarder ?
 

Après des années à passer à côté du cormet d'Arêches, aujourd'hui j'ai mis le cap dessus : pas déçu, c'est de toute beauté en montant par St Guérin  

3 kms gravel pour finir l'ascension et 2 kms pour débuter la descente, en y allant tranquillement ça passe sans encombre en pneus de 28  
Le reste de la descente vers Aime est bitumé, mais putain ça secoue presque autant  

https://www.strava.com/activities/15399866163

Weekend sorties courtes, je suis un peu fatigué