Reprise du message précédent :

Au moins, le jour où Poutine nous aura atomisé, on pourra faire du vélo au milieu des radiations quand ceux en électrique seront en rade  

Pas vu de video GNC.
 

J’ai 3 vélos en méca 11V et rien à reprocher non plus sur le fonctionnement. Même sur mon vieux Btwin en Sora il n’y a pas le moindre problème.
En ultra ça roule beaucoup en électrique vu qu’avec les câbleries intégrées, si ça casse c’est game over. Et beaucouo en Sram à cause des batteries interchangeables et rechargeables en roulant avec une powerbank. La recharge n’est pas un problème puisque tu es déjà contraint a minima par le télephone. Même chose en bikepacking, à moins de partir sans télephone et sans GPS, à un moment ou à un autre tu seras forcé de trouver une prise.
En quelques années j’en suis à 1 manette, 1 dérailleur et 2 câbles, même si j’avais le choix pour le prochain il n’y aurait même pas débat.

et quand ca fait du bruit que ca freine pas

Pas de câble qui casse, pas de passage galère dans le liner, pas de transmission qui gratte, les dérailleurs qui s'ajustent en fonction du croisement, possibilité d'installer des boutons où l'on veut, stratégie de la chaîne sur la passage petit plateau/plaque et lycée de Versailles.

Le seul truc à l'avantage du câble c'est son prix à l'achat et uniquement à l'achat. Parce que quand le câble commence à merdoyer dans le cadre ça peut vite virer au carnage.  

Et je dis ça alors que je roule en méca.   .

Je me fixe une enveloppe de 3k pour glow up mon TCR à base de jantes larges, Ultegra Di2 et cintre en 40 (ou 38).

Gain de poids: 0
Vitesse: 0
Confort et sex appeal: +4km.h.

Les V-brake, quelle merde ça  

J’en vois un 3e : la jante n’est plus une pièce d’usure

Résistance, singlespeed

De ma petite expérience, le changement de vitesse au bout des prolongateurs c'est hyper confortable quand tu roules plusieurs jours non stop

En parlant transmission, tous les combien de mois  ou km devez vous rechargez les piles des cocotes ?
 
Autant sur mes VTT, en T Type je le fais rarement, et pourtant je pense shifter beaucoup, autant sur le SSEvo en Rival AXS, je crois que j'en suis à bien 4 piles par an, et ça commence à m'embeter
 
Les Red ou Force ont ils des piles différentes à tout hasard ?

ah oui, et peut etre allegée!
corollaire: on peut changer de roues bcp plus facilement, en mixant les largeurs de jantes

Bon je me quote, personne n'a d'avis sur le sujet?

mais tu roules combien pour arriver à une telle usure de la cocotte?
 
j'ai eu besoin de changer une pile sur le rival neuf, mais peut etre était-il stocké depuis un moment
 
Et sur les 105 di2, j'ai pas changé les piles en 2 ans et 4000km

et le cable qui casse dans la cocotte te tuant la cocotte après coup
Mon meilleur souvenir sur le GRX    
 
3k pour transmission + roues?
 
J'ai passé mon vélotaf de apex à cable à rival axs pour 200€

200€, tu as piqué les pièces sur un vélo à Grenoble ?

Ca c'est sûr, c'est aussi tout l'intérêt en CLM avec la double commande
 
Je voyais des gars qui faisait du vélo dans des pays exotiques avec téléphone satellite, car pas de cellulaire. Dans ce cas, trouver une prise c'est pas forcément gagné.
Bon ça reste des cas à la marge on est d'accord.
Après toi déjà t'as besoins que d'une seule batterie et au pire même sans dérailleur arrière tu t'en sors  
 
Autre avantage du disque, le vélo est moins dégueulasse quand il pleut, on n'a pas l'usure des patins de frein qui viennent mettre de la poussière boire partout.
 
Après on comprend l'intérêt des sacoches s'il faut rajouter en kit de dépannage une batterie supplémentaire et un powerbank

Notons que pour les histoires de câble qui cassent dans la cocotte, pour une fois j'ai l'impression que c'est Shimano qui fait de la merde  

En dix ans de SRAM Méca, pas un seul câble cassé, même pas deux ans après avoir switche sur Shimano j'avais mon premier câble qui lâchait  

Non, mais entre le derraileur trouvé à 150€ sur lbc, la revente de mon apex (250) et les commandes trouvées à 300€ la paire, je m'en sors bien

La powerbank ça fait partir du kit de base

1 700 de groupe plus installation, 1 300 de roues environ plus les petits à côtés.

La douille c'est que je perds le PM dans l'opération.  

La butée de câble qui casse dans la manette je l'ai eu 2 fois dont 2 fois où ça a pris un poil plus que prévu.  

tu es pessimiste, tu peux gratter un peu
https://www.bike24.fr/produits/944480

ou prendre l'ancienne version qui se trouve à 1000€

Justement très peu sur le route, j'en suis qu'à 1200 km depuis mars et la nouvelle pile.
Sur le T Type, depuis février, je suis à 1800km et la pile est encore bonne.
 
Donc soit mes piles sont mauvaises, soit le Rival en bouffe énormement.

il veut peut-être rester en Shimano ?
1400€ l'Ultegra Di2 12v

le souci de l'upgrade en Di2 c'est qu'il faut que le cadre soit prévu pour (mettre la batterie)

un TCR Gen 8 ou 9, ca prend le Di2
je crois qu'il a un Gen 9

Reste à voir si c'est du disque, c'est surtout ça le point limitant

Question Strava/beacon/Garmin connect.

J'ai l'abonnement Strava mais pas Garmin connect+. Ma femme me dit qu'elle ne reçoit plus le SMS quand je démarre une nouvelle activité.

Ça fonctionne bien chez vous ?
Tout semble OK de mon côté niveau application Strava et Garmin Connect

c'était un sms envoyé par strava?
Moi j'ai que les mails de garmin et ca marchait encore ce matin

bizarre pas Garmin Connect+, mais ma femme reçoit bien les SMS/mails
edit: le SMS c'est Strava, pas GC

Les mails oui ça fonctionne sans pb.
C'était un SMS envoyé dès que je commençais une nouvelle activité.

un vendredi comme on les aime  frein disque/patin , alu/carbone , dérailleur meca/électrique, ketchup/mayo , brune/blonde        

Alors qu'il fait beau, autant aller rouler !

 
je bosse  

 
Ouais c'est pingre d'ailleurs de garmin les sms c'est precisé que avec connect+ alors que sur mon edge1000 je l'avais bien  

J'allais la poster  

 
Mais pourquoi rouler dehors sous la pluie ?

Bah disons que rouler dedans sous la pluie c'est plus difficile.

 
Car parfois quand tu sors c'est soleil et sec et durant la sortie ça se gâte et tu prends une belle pluie.
 

ca se fait, mais tu as pas besoin de freiner

 
La boutique a juste remplacé les billes d'acier par des billes en céramique sans rien faire d'autre?    
Tu as un peu plus de détail quant a la lubrification?  si l'entretien s'est fait juste avec de la graisse comme pour les billes acier, ce n'est pas l'ideal.   les cages doivent être traités pour les billes céramiques . Dans un système de cône/cuvette , je ne suis pas certain que ce soit prévu pour.   Dans le pire des cas, la piste pour les roulements a été marquée et agrandie à cause de la dureté des billes céramiques et c'est irréversible.   A la limite remettre les billes d'acier d'origine "figera" la situation. Mais ca ne changera rien pour le jeu résiduel.

6 200 bornes avec ma chaine shimano, je pense qu'elle commence à être rincée. Ca fait à peu près depuis 950 bornes qu'elle claque sur certains gros pignons (révision du vélo à 5 200 bornes mi juin et c'était ok d'après le vélociste) et sur les petits pignons, c'est parfois compliqué de passer les vitesses.  
 
Il y a un test fiable à faire sans outil?

C'est un advanced pro disc de 2021.  

A priori je resterai en Shim. Montage et achat du groupe chez matériel. Et peut-être même les roues et le cintre si ça se trouve.

 
Quelle horreur    
 
Entre ceux qui oublient de recharger leur dérailleur et tombe en rade de batterie, ceux dont la batterie ne tient plus et tentent de laisser le smartphone branché pour alimenter le dérailleur, ceux dont le machin se remet en mode changement de vitesse automatique lorsqu'ils tombent un plateau  

Pour rouler les deux, si on me donne le choix je prends la version électrique à ouimille pour cent quand t'es au bout de ta vie sur le vélo c'est tellement plus facile de changer de vitesse sur de  l'électrique.