Reprise du message précédent :

Et les clignotants, hop en 2/3 ans plus de dette pour la France  

 
Pff c'est dingue    
Ils font comment pour arrêter un vélo, ils tirent dans les pneus ?
 
Ça me rappelle une intersection ou un policier arrêtait des véhicules, je pensais que c'était pour contrôler, je suis passé rapidement à vélo et j'ai entendu le policier hurler, j'ai fait demi tour par politesse et en fait il barrait la route pour fuite de gaz ... C'était mal fichu.  
 
Bon quand il y a du pognon a se faire je penser qu'ils gèrent mieux.

Ça dépend du nombre de BM sur la route

Ils s’entraînent sur les arrivées du TdF

Ca ne serait pas aux horizons de Plan Debord, en partant du col des Aravis ?

Je voulais juste dire merci au vélo.
Depuis que j'en fait régulièrement, mon rythme cardiaque au repos a nettement diminué, et en montagne j'en sens les bénéfices : plus d'essoufflement, la sensation que chaque pulsation pompe plus fort et d'en avoir toujours sous le Vibram même à 3000 mètres.

   
C'est bon ca
Amuses-toi bien en montagne

Question aux experts de roulements,
je n'arrive pas a regler bien le serrage ecrou/contre ecrou sur mon moyeu arriere Shimano WH-RS710:
- si je conserve une bonne fluidité de roulement, j'arrive a supprimer le jeu axial, mais j'ai un jeu residuel du coté du roulement de la cassette (coté des 16 billes libres)
- si je sers suffisemment pour ne plus avoir ce jeu coté cassette, l'axe tourne assez difficilement à la main. Une fois monté sur le velo, pas d'effet notable cependant, ca roule bien, la roue tourne plutot longtemps avant de s'immobiliser. Le retro pédalage par contre a pris pas mal de dureté
 
Le precedent proprietaire avait changé les billes pour monter des céramiques, fait dans une boutique, et s'il m'assure qu'ils avaient fait attention a acheter les bonnes tailles de billes, je me demande s'ils n'ont pas merdé sur la taille de ces billes. Il va me les envoyer pour qu'eventuellement je puisse faire l'essai.
 
D'ici là, qu'en pensez vous?  
- un leger jeu (disons 1mm d'amplitude au niveau du pneu) est acceptable pour une bonne fluidité?
- je laisse serré comme ca, tant qu'il n'y a pas de point dur et que ca tourne c'est bon? j'ai fait un tour de quartier de 2km hier soir pour tester, a part cette histoire de retro pedalage, ca se comporte bien
 
J'ai prévu de rouler 150 km dessus cet apres midi, j'aimerais partir 'a peu pres' serein
 
-> voila l'illustration du montage issue du manuel d'entretien

faut changer de vélo, je vois que ca
 
tu changes déjà les roues du tarmac?

imagine avec un nouveau vélo

en charbon et avec une transmission electrique

et avec des roues rigides

non c'est une paire que j'ai pris pour le topstone, mais qui merite un peu d'attention avant que je puisse la borner sans reflechir

J'y pense déjà, pour l'année prochaine

A part sur l’entrée de gamme, les tranmissions à cable c’est terminé en fait. C’est comme pour les freins à disques vers 2015-2020, on est sur une période transitoire avec les 2 systèmes qui cohabitent dans les gammes des constructeurs le temps que les mentalités basculent d’un système à l’autre mais le résultat sera le même

je quote

Autant le freinage à disque est un progrès évident, autant la transmission électrique j'ai plus de mal à voir en quoi c'est un progrès

Idem pour le commun des mortels ça me semble être une source d'emmerdes en plus pour un gain léger de confort.
Perso le mécanique me va bien. Après je suis encore en frein a patin  

T'as regardé une des dernières vidéos de GCN
 
La fin du méca, ça arrange pas mal les constructeurs et ceux qui montent les vélos. Intellectuellement tu te dis qu'avec de l'électrique, il n'y aurait besoin que de changer le dérailleur arrière pour passer de 11 -> 12 -> 13 vitesses
Mais les lois du business sont inchangeables
 
Pour rouler sur les 2 en alternance, je ne ressens pas en effet un effet "whaouuuu ! ça change tout" quand je prends le Di2.

idem, j'aime bien mon 105 meca.
Je passe du 105 meca au Di2 ou à l'etap AXS sans que ca change ma vie (sauf pour les freins )

C’est pas la peine de se lancer dans un n-ième débat pour/contre vu que de toutes façons vous n’aurez pas le choix.  
 

j'ai pas prévu de racheter tout de suite un vélo

 
Le moment du changement de vitesse, c'est quoi 1% du temps de roulage ? Donc oui, au quotidien c'est pas un game changer.
 
Par contre, je suis pas très bricolage vélo (mis à part sur mes vtts quand j'avais 14 ans), et le réglage des dérailleurs, c'était quand même une tannée à l'époque (j'espère que ça a changé).  
 
Là où je vois encore moins bien l'avancée, c'est l'avantage supposé d'avoir des dérailleurs "indépendants" avec leur propre batterie. Mis à part l'esthétique de ne pas avoir le câble qui passe dans le tube ...
 
J'imagine déjà le jour où ils vont nous pondre le frein à disque électrique avec batterie ... Tu auras intérêt à bien checker le niveau avant de descendre à balle ....

Idem, je suis en méca sur le Canyon et en Di2 sur le CUBE, je préfère quand même nettement le Di2, plus simple à régler en cas de rougnement, Les boutons de raccourcis pour le Garmin, le petit bruit de changement de vitesse.

Les dérailleurs mécaniques ont fait d'énormes progrès. Quand j'étais môme ça se déréglait souvent, de nos jours ça ne se dérègle plus.

Je roule sur un Méca 11V et bon y a le temps avant qu'il soit rincé.
Je suis toujours sur un 10V méca aussi et qui fonctionne très bien.
A l'époque où on a de plus en plus de compétitions "Ultra" et même des voyages persos, le mécanique a tout son sens quand même.

Sincèrement le réglage des dérailleurs, ça se fait bien quand même. J'ai changé mon câble de dérailleur arrière il y a peu et quand tu fais ça correctement, le réglage est quasiment immédiat.

Limite j'ai plus galéré pour la guidoline
Bon la Fizik était merdique, j'avais ressorti une Neatt (pas hdg) de mes placards et je l'ai mise très facilement et proprement en comparaison à la Fizik

500g de plus sur tous les vélos pour que les gros-culs incapables de prendre une trajectoire ne finissent pas par dessus le parapet.
C’est pas un progrès évident pour tout le monde

Il ne manque encore quelques trucs pour que ça bascule complètement :
- plus de câbles du tout...il reste encore Shimano en route
- un réglage assisté / facilité au maximum pour rendre les dérailleurs plug & play
- une modularité sur le nombre de vitesses (comme wheeltop)
- et surtout (surtout) que la techno se diffuse sur les gammes plus basses, pour (beaucoup) moins cher
 
Une fois qu'on aura tout ça, le mécanique deviendra un segment de niche, ultra / cyclotourisme "aventure", et amateurs de vieilleries.
 
Ali

Moi je le ressens sur la "force" et le geste nécéssaire, ca use moins en electrique
 

Je ne vois plus de différence entre mon sram et mon 105 di2 en frenage

   
un petit gravel?

Ca arrive, certains ont déjà fait des montages avec freins electrique
le gamechanger c'est que les réglages sont plus simple, et ca marche tout le temps

le bruit du di2    
l'xplr, ce silence    

Je ne vois que 2 avantages au disque:
- pas de limitation de taille de pneus
- meilleur freinage sous la pluie
 
mais le 1er point aurait pu etre levé en retravaillant les etriers!
Par contre le surpoids effectivement n'est pas négligeable  

Ca vient peut etre aussi du fait que plus jeune tu prenais pas du haut de gamme comme maintenant

pas besoin de retravailler les étriers, il y avait déjà le v-brake qui allait très bien

c'est vrai que c'est plus lourd.
mais bon, là où je faisais de l'huile avec les jantes carbone+ patins sous la pluie, ca passe crème maintenant.

Idem
L'Ultegra je trouve ça déjà très smooth

A la place tu as le bruit infâme des plaquettes qui sifflent à peine mouillées  

Le bruit des plaquettes sous la pluie c'est tellement un détail.. le plus important étant que ça freine bien et proprement.

cherche pas ton souci de freinage, si tu en as mis partout tu as tout sali
 
c'est vrai qu'en attaquant le vélo de route avec du frein à disque, j'ai pas trop d'appréhension sur les freinages

hum, la légendaire linéarité du v brake, idéale pour se manger un soleil en freinage 'appuyé'
Non, vraiment je prefere rester sur du patin route classique dans ce cas, avec les 28mm

Au moins, le jour où Poutine nous aura atomisé, on pourra faire du vélo au milieu des radiations quand ceux en électrique seront en rade