Reprise du message précédent :
ici https://www.materiel-velo.com/18724 [...] r9270.html
 
https://img.super-h.fr/images/2025/ [...] d3ea21.png  
 

pour la goupille Y8J716000
https://www.amazon.fr/SHIMANO-Annea [...] B0055MKAZ8

 
 
Qui ça ? Origine ?

 
Merci mika!
 
Le genre de pièce à commander en plus pour avoir du spare!  

Vu que ca parle d'Origine un peu avant,  Ca me fait penser qu'au détour d'une vidéo de réparation  sur un cadre en carbone: un vélociste donne son point de vue sur la marque de velo Origine et on ne peut pas dire qu'il en soit content.    
c'est un avis partagé par beaucoup ?
 
Apres les 6min45
 
https://www.youtube.com/watch?v=zdcsb6TGosU&t=402s

Lol le vélo pas acheter chez moi je suis bien gentil de faire l'entretien.

Je déteste ce discours de connard, le mec on dirait que c'est une faveur de lui donner du boulot

 
Super la video, merci bien  

Trek / Spé

+1, j'ai déjà eu ça pour le canyon

Plus 1 avec le Canyon aussi.  

Bah non, la critique est justement assez constructive
Faudra m'expliquer comment une marque comme Cube explose tout le monde en rapport Q/P alors que vendue de manière traditionnelle

Il y a une liste de vélocistes référencés chez Origine pour le SAV/réparation

Pareil, je pige pas comment c'est possible de faire un écart pareil par rapport à D4 et Canyon sur des fiches techniques similaires. Avec une distribution en magasin et en sponsorisant une équipe WT.

A mon avis ils se dopent.
 
... Ah non merde c'est pas le bon topic.

 
Cube est un mastodonte en Allemagne , loin devant Canyon en turnover ( CA ) .Canyon perd de l'argent en 2023 et 2024 par exemple . Cube fabrique 1M de vélos par an  
 
Cube est une marque très diversifiée , elle ressemble beaucoup à Merida sur ce point : les cadres premium route ne sont qu'un segment ( complètement délaissé pour Merida d'ailleurs ) . Ils n'ont pas besoin de verrouiller les mêmes marges que les marques plus spécialisées . Cube et Merida possedent leurs propres usines , la chaine est verrouillée . Evidemment , les cadres carbone Cube sont faits en Asie ( les premium dans la même usine que Spet Cannondale d'ailleurs a Taiwan )  
 
Après ce sont des business modèles : Spe et Cannondale sont également trés diversifiés mais gardent des taux de marge très éleves sur le segment route .

Quand on regarde, enfin plutôt certains, les promos sur les vélos, les marges ont l'air d'être un peu plus grosses des 15-20% annoncées par les vélocistes.
Après tu peux réduire sur la marge, tu fais du volume et tu fais aussi des € sur l'entretien.
Au final tu dois t'y retrouver à vendre de l'entrée/moyen de gamme et s'occuper de l'entretien. Ca prend moins de temps et tu t'assures des revenus constants.
Car vendre un SL8, c'est bien mais soit tu es dans le bon spot (CSP++), soit t'en vends pas souvent.
 
Après j'ai mon ancien vélocistes qui était à Noisy le Grand, qui a vendu et est parti à Aix.
Son magasin de Noisy a mis la clef sous la porte et lui cartonne à Aix. Il a su faire une bonne clientèle (VTTs/route), "sponsoriser" un peu quelques coureurs (VTT) et ça tourne très bien pour lui.

À Moisy-le-Gland y a que les points de deal qui marchent commercialement tavu

Comme partout
Après ça fait quelques années que je n'y suis plus. C'était pas trop mal avec les bords de Marne pour aller courir tranquille et aller en vélotaf vers Paris
Et puis très bien desservi par les TEC

C'est vrai qu'en Allemagne on en voit à peu près partout

Ils vendent des vélos moches ?  

Bah non, dire qu'il est bien gentil de prendre un vélo (il se fait payer ne l'oublions pas) c'est comme si tu vas dans un garage genre norauto et il te dit qu'il prends pas ta voiture parce que tu l'as pas acheté chez lui.

Genre tu déménages il prends pas ton vélo.

Surtout que beaucoup de magasins de vélos font une marque pendant quelques années et changent, du coup tu changes ton vélo ?

Est-ce que c'est possible d'avoir une nouvelle douleur au genou gauche alors que j'ai fais un petit réglage de la cale de la chaussure de droite il y a une semaine? Enfin est-ce que ça peut être lié ou c'est une coïncidence?
Je n'ai pas eu ce soucis sur le HT dans la semaine. Je crois que j'ai fait un mauvais mouvement au travail en fin de semaine.

Faut raisonner écosystème, pas uniquement à l'échelon local

Nan mais je vois pas le lien entre où et comment j'achète le vélo et le fait de le faire entretenir.

J'ai acheté des vélos sur 2 continents et 3 pays, je fais comment ?

Je retourne au Canada pour entretenir mon vélo ?

Le mec dit que Origine n'a pas de partenariat avec des bouclards, comparé a d'autres marques qui font l'effort.

Merci d'illustrer avec ton exemple très marginal
Si tout le monde achète en boutique ça fait vivre l'économie des revendeurs de vélo de manière générale, après OSEF de là où tu fais entretenir le vélo (dans la grande majorité des cas c'est de toute façon là où tu l'as acheté).
Que des bouclards refusent ou rechignent à prendre en charge des vélos qui n'ont pas contribué à cette économie locale ça peut se concevoir (j'ai pas dit que c'était malin de faire ça)

     Oh oui reviens PPPEP
                    /

                 \
              Steup

Mais si j'achète un vélo chez giant à marnes la vallée et que je vais chez lui, je l'ai pas fait bosser non plus.
Pareil si j'achète mon spe en ligne plutôt qu'en boutique.

Bah non pas osef, je me suis déjà fait refuser en magasin pour des révisions parce que "ah mais on vends pas cette marque ici".
Et y'a que dans le monde du vélo que ça existe. Imagine ton cordonnier qui répare pas ta chaussure parce qu'elle a pas été acheter à une marque qui "a contribué à l'économie local".

Cest le niveau zéro du service, tout en étant probablement illégale, et ça me saoule qu'on trouve ça normal parce que "faut faire vivre le commerçant local".
Je suis dans sa boutique pour le faire bosser, je vois pas bien comment je peux faire plus que de vouloir lui donner mon argent

Le tiers monde j'ai assez donné ça ira

Le seul truc que je peux comprendre c'est si tu as un vélo chiant à entretenir avec des pièces spécifiques à une marque.

Genre les marques qui commencent par Loo ou Cannonda ?

Moi je me suis pris un vent pour l'installation d'un cockpit avec passage des câbles en interne
 
Je me demande si c'est pas juste des branleurs  

Pas certain qu'on me prenne le Peugeot 1975 dans un garage de la même marque.
Et sinon, si on achète son vélo en occasion ?

Rien que pour un dévoilage je me suis pris tellement de vents que je finis par les faire moi même.

Ouais genre un norco avec cablerie externe ?

Imagine tu vas voir ton chef et tu lui dis "nan mais ce projet la il est trop dur, je préfère faire un autre projet plus simple".

Alors oui, eux sont indépendants et peuvent donc choisir leur boulot, mais je préfère unex qui me dit "c'est beaucoup de boulot, ça va vous coûter cher" qu'un mec qui me dit "non c'est trop compliqué"

Ah tiens une fois j'étais passé dans un bouclard pour demander de changer une roue libre à visser, et on m'a dit que ça ne se faisait plus. J'ai fini dans un bouclard Peugeot et le gars m'en a vendu une et me l'a montée sans faire payer de M.O.

Si c'est une marque avec qui il bosse (partenariat) ça ne doit pas le déranger que tu ais acheté ton vélo ailleurs.
C'est le but du partenariat ou d'être un référent d ela marque.

Si ça le dérange, bah c'est c**  

Pour les refus, il faut comprendre que si on pousse le concept au bout, les magasins ne vendent plus de vélo et se font de l'argent sur l'entretien.
 
Après ne pas sous estimer certains choses :
.l'effet achat spontané car on craque sur le produit
.les services que peuvent proposer le magasin : changer la potence, le cintre...
.le prêt/test de matos. Bon pour les vélos c'est pas si simple que ça, souvent ça va être les vélos du boss qu'il prête, sinon les selles aussi. Les fabricants mettent à disposition des selles pour que les gens puissent essayer.
 
Après faut pas rester fermer, certains campent sur des principes/pré jugés et faudra peut être pas s'étonner par la suite.
A noter aussi des gars qui montent leur shop qui ne vend pas de vélo mais uniquement de l'entretien. Moins de stock (ça coûte cher), moins besoin de surface, ça le fait aussi. J'en ai un près de chez moi, toujours sympa, arrangeant, pas cher, tout bénef car il n'y a pas de magasin proche.

Bon chance pour survivre en ne faisant que de l'entretien

C'est exactement ça.

Dans les magasins sympa, j'achetais des trucs que je sais que je peux trouver moins cher en ligne. Juste parce que je joue le jeu aussi.

J'ai payé des guidos 20€ et un câble hydro 60€  
Mais le magasin était cool, j'avais besoin d'un truc, ils m'ont aidé et même pas fait payer (un bb qu'ils ont dévissé à la péteuse), je suis revenu avec un billet pour les mecs.

J'ai perdu le pseudo mais y a pas un HFRien qui fait ça justement ?
 

J'en connais qui font 80%+ de réparation, la vente reste marginale et qui vivent bien. En 5 ans il est passé de lui seul à 3 employés.

Mais il est connu pour bien travailler et être capable de faire tous les travaux, et c'est comme ça qu'il s'est fait un nom. Tous les trucs chiants/difficile (potence intégré, problème de di2, bb pas aligné,...) quand les autres shops t'envoient chier, lui il prend.

Il facture en conséquence, mais pour en avoir discuté avec lui plusieurs fois, ça change rien pour lui entre faire 10 vélos à 15 balles le changement de câbles ou 1 vélos à 150 balles parce que full intégré.
Et d'ailleurs les deuxièmes étaient souvent plus sympa à entretenir parce que plus propre