Il aime pas Kono, je crois. Alors il est agressif  

C'est vrai cette nouvelle règle UCI de 40cm mini pour les cintres ?
 
Ali

C'est vrai cette nouvelle règle UCI de 40cm mini pour les cintres ?
 
Ali

Il aime pas Kono, je crois. Alors il est agressif  

dans une vie d'avant, il devait etre un caniche, je vois que ca
(pas kono hein )

 
Ouais ... Pour l'instant...
Parce que c'est complètement con pour les petits coureurs/coureuses.

Je viens de voir une fille disqualifié après 2100km, carton rouge pour assistance non autorisé.  
 
Coup dur après 6 jours d'enfer

Il était où Wade à ce moment ?  

Même grand. Je fais 1m88, j'ai encore des vélos en 42   , je sens que le 40 est "correct", mais j'ai bien kiffé le 38 que j'ai brièvement testé (le chinoisium de mon homologue rapide s'est vite fissuré ).
 
Ali

Du coup elle a vu avec la direction et c'était pas ok ?  

 
je parle des modèles premium donc version Hi Mod mini , pas obligatoirement le lay-up Lab71
 
Le System Six est un char qui est testé à 204W mais pese une tonne , le SSEVo4 est testé à 207 W avec un cadre à 770/820 g  
 
Aucun intérêt à garder le SystemSix , on verra s'ils sortent un nouveau  

Je suis content d'avoir une réhausse du cintre de 15mm, enfin ma nuque en est ravie
 
Ca dépend où tu roules on est d'accord.
tu as vu le dernier synapse pour dire que le supersix est un synapse?
Ok, le synapse ressemble au supersix, mais les pneus, ca accepte bien plus sur le synapse    
 
les cables interne, ca va tant que tu touches pas au jdd
 
 
les vélos aéro vont revenir

Comment ils peuvent savoir ça ? Délation d'un concurrent

Comment ils peuvent savoir ça ? Délation d'un concurrent

Je comprends pas comment cette règle peut être maintenu sachant que pour 75% des filles 40cm est trop grand ... C'est débile

 
Je comprends pas comment cette règle peut être maintenu sachant que pour 75% des filles 40cm est trop grand ... C'est débile  

T'as même pas regardé la géométrie....
Un TT est un char et pourtant ça avance fort.
Les Watts d'un cadre c'est bien beau mais c'est la position le plus important. Mais bon vu ton expertise sur le sujet tu le sais déjà sans doute.
 
 
 

Je parle de la géométrie. Le supersix en disque était déjà un plus confortable que le supersix patin et le Synpase a une géométrie encore plus "confortable" que le SuperSix.
J'ai toujours adoré Canondale, j'en ai eu 5, j'en ai encore 2 dans le garage (1 qui prend la poussière et un sur HT) mais jamais je ne re- partirais sur un Canondale actuellement
 
Je n'ai d'ailleurs pas compris qu'ils aient arrêté le SystemSix, qui est très proche de la géométrie des vélos HDG actuels (SL8, Aeroad...)
 
 

Je viens de voir une fille disqualifié après 2100km, carton rouge pour assistance non autorisé.  
 
Coup dur après 6 jours d'enfer

Je viens de voir une fille disqualifié après 2100km, carton rouge pour assistance non autorisé.  
 
Coup dur après 6 jours d'enfer

Enfin si "assistance non autorisé", c'est griller un stop ...
... C'est chaud quand même

 
Tu racontes de la m ..... Sans rien connaître .
 
Le matos taiwannais en question .
 
Il s'agit du plus gros fabricant de cadres au monde derrière Giant .  
 
Les cadres Colnago sont fabriqués dans la même usine , par le même personnel que les modèles premium de Specialized , les FACT 12 , Cannondale  Cube , Lapierre , etc ...
 
Il n' y a pas mieux en termes de qualité  

Ou un tapis.

Je viens de voir une fille disqualifié après 2100km, carton rouge pour assistance non autorisé.  
 
Coup dur après 6 jours d'enfer

Ils vont faire comme en F1, dont les règlements ne sont pas assez précis.
Tu vas avoir 40cm au niveau des bouchons de guidolines et un cintre de 36cm au niveau des support des leviers voire moins au niveau des leviers avec l'angle de ces derniers.
Mais c'est vrai que c'est débile, ça va désavantager des petits gabarits qui le sont déjà dans les descentes du fait de leur poids moins important.
 
Les chutes/stress, c'est déjà le mobilier urbain et toutes ces arrivées un peu à la con avec des 180° peu de temps avant la ligne d'arrivée, des lignes d'arrivée en descente.
Faudrait déjà une vraie étude sur les causes des chutes en fonction de leur gravité aussi.
Ca roule plus fort aussi dès le début, donc forcément la lucidité des gars est moindre et ça occasionne plus de chutes.

 
Si c'est ça et qu'elle a été vue, c'est la règle.    
 
Ca commence comme ça et ça finit dans le camping-car avec le vélo.

 
Mais ça n'a rien à voir ? Si ? Je vois pas la logique entre le message d'ovic et celui de jfk  

 
Tu racontes de la m ..... Sans rien connaître .
 
Le matos taiwannais en question .
 
Il s'agit du plus gros fabricant de cadres au monde derrière Giant .  
 
Les cadres Colnago sont fabriqués dans la même usine , par le même personnel que les modèles premium de Specialized , les FACT 12 , Cannondale  Cube , Lapierre , etc ...
 
Il n' y a pas mieux en termes de qualité  

 
C'est marrant car je me rappelle comment l'ingénieur qui a conçu le System Six et et le SSEvo ( Damon Rinard ) expliquait que chez les pros de EF personne ne voulait rouler sur le System Six , qu'il faisaient des meetings pour leur expliquer  les bénéfices de l'aéro etc mais que il n' y avait rien à faire .
 
Depuis Cannondale a sorti une nouvelle version , encore plus rapide de SSEVo , la 4 .
 
Les géometries sont identiques , mêmes angles de tube se selle ,même reachs  la différence de stack est de 1 cm ( en 54 )  . Et les pros roulent avec de petits cadres .

Enfin si "assistance non autorisé", c'est griller un stop ...
... C'est chaud quand même

J'espère qu'il faut grimper jusqu'à la stèle  

elle a pas respecté l'esprit ou la lettre ?

A priori, elle a été vue avec une assistance venue pour elle (ca a été remis en gros sur instagram)

tous les propriétaires de carte bancaire gold ou premier ont un service d'assistance inclus, ça respecte l'esprit