Reprise du message précédent :
En tout cas je fais beaucoup plus sur mon Di2.
Mais c'est la vielle version et j'ai pas mis le truc bluetooth.

Je le fais autour des 2000km, mais version 11vitesses, avec le Bluetooth.
Indicateur de batterie sur le 830.

Le 11v est en filaire au niveau des manettes non ?
C’est ça qui change la donne. Je crois qu’on peut câbler le r8170 mais je pense que ça arrange bien les fabriquant de vélo que ce soit sans fil

1h30 ça va encore

Pour le "pas ouf" je parlais de l'autonomie. La charge, elle, est très rapide et en quelques minutes tu récupères de quoi aller rouler si tu es pressé donc ça pas de souci.
 
Mais bon, je préfère cette autonomie et conserver un faible poids de batterie

Tu prends une batterie supplémentaire avec toi, ça coûte 50 balles
Les piles des manettes je les ai changées qu'une fois sur mon Red, vers 15 000km

La batterie avec toi ça marche que pour sram ou j'ai loupé une version du di2 ?

Yep, je citais un post qui parlait de Sram justement

Il parlait des deux

Et mon post posait une question aussi.

J'avais vu des rumeurs de di2 XTR à batterie mais je sais pas si c'est sorti

Avec di2 tu prends un câble si tu as besoin de pouvoir charger en route, ce qui reste un cas peu probable vu les 1000 km d’autonomie

Vingegaard qui fait de la zone 1 avec 2-3 cyclos de passage : https://www.youtube.com/watch?v=6mOq3dL4rdE
 
Ali

Sympa  

 
Mouais , moi je l'aurais attaqué direct . Déjà , jamais je le laisse me prendre 2 min ....

Finalement avec toutes les questions et logistique lié aux dérailleurs électroniques, je suis bien content de me poser aucune question et juste sauter sur mon vélo quand je veux aller rouler  

Déjà que le chargement du compteur / varia me gonfle  

Excellent

 
C'est vrai que c'est chaud de penser a le recharger de temps en temps.
C'est pour ça que je suis encore avec un téléphone filaire... On me la fait pas à moi.

monsieur pipi, voyons
faut reconnaitre que pour une certaine catégorie de population ça casse les couilles d'avoir à recharger la terre entière avant d'aller rouler
déjà que regonfler mes pneus ça me gonfle

Mais en vrai oui le téléphone aussi ça me fait chier

Et puis en vrai je vois pas ce qu'on y gagne, dans les deux cas tu appuies sur le levier/bouton et ça passe une vitesse, incroyable    

C'est une routine
A la fin de chaque sortie tu branches ce qui doit être branché, ça prend 10 secondes, terminé bonsoir

Je sais pas si c'est le cas pour le di2 maintenant mais le sram axs à l'avantage d'être une toute petite batterie deportable donc pour un énorme rouleur au pire tu prends une batterie de sécurité elles sont toutes petites. J'ai pas de recule avec le mien tout neuf car j'ai que 200 km au compteur et le vélo est sur le flanc.

Pour guez ça pourrait faire comme un planning d'arrêt pour ses sorties, une pause à chaque changement de batterie. Le problème c'est de s'alourdir d'autant de batteries SRAM    

Bha t'as pas a re régler parce que tes câbles se détendent.
Un réglage après changement de roue ça se fait en deux clicks.
Les câbles se pètent pas dans la manette (sans parler de la mécanique hyper compliquée derrière).
Pas entretient des cables après x temps
...

Et tu peux changer de vitesse a pleine balle en descente tout en freinant pour attaquer le coup de cul qui suit pour mettre minable tes adversaires

C'est plus ou moins l'idée

 
Je suis un peu pareil que toi mais j'ai été contraint de passer à l'électrique    
 
Et bien finalement c'est pas mal, pas de réelle contrainte supplémentaire (et encore, penser à recharger remplace d'autres contraintes comme le réglage, les câbles etc), et le petit bruit du dérailleur avant qui s'aligne tout seul    
 
Après oui ça reste un gadget, par contre les freins à disque vs les freins à patins y a pas photo ça freine 10 fois mieux.

Ultegra Méca, pas de souci de pile  

Ouais en fait je suis pas vraiment concerné par les avantages, je ne courre pas, ne change pas de roues, et ultegra meca je règle jamais rien en fait, reste le petage de cable en effet  

Qui ne m'est jamais arrivé, en 8 ans les câbles ont été changés 1 fois il y a un peu moins de 2 ans  

 
Et le "Bzzzz" !

Ah ça en revanche j'ai changé ceux d'origine qui étaient proche de la rupture après seulement 2 ans, mais peut-être aussi parce qu'ils mettent de la merde d'origine, là j'ai mis du teflonne etc... on va voir  

219w sur 16 minutes, c'est un segment à 10 participants ?

 
Nan ça va, si on prend le classement global et pas juste ceux qu'il suit il est 626ième

2623

https://strava.app.link/QM8neN2v4Sb

je crois que ca bip lors du dernier changement de vitesse avant le changement de plateau avec un petit mot en haut du gps.
J'ai juste couplé le garmin 530 avec le Di2, j'ai rien demandé de plus

Depuis que j'ai découvert l'adaptateur usb-c pour recharger le Di2, je suis content moi    

 
Bof, c'est pas ce que je dirais
En hiver, un cable ca gèle et bon, bah plus de transmission quoi

Une batterie par temps très froid, j'aurais pas confiance surtout à mesure qu'elle vieillit.

l'électrique me fait tellement de l'œil pour ces raisons
mais c'est tellement overkill

tu en mets une contre toi et hop.
Là, on parle pas de grand froid, le cable a gelé à -3°C

mais non, craques
J'ai de l'electrique que sur le route et je reverais d'avoir ca sur mes gravels.
Mais vu que c'est pas prévu pour, il me faut de l'axs, et je suis pas ravi des freins sram, à choisir je preferais du shim, j'attend donc une version sans fil et à batterie externe, le di3 quoi

J'ai jamais eu le cas du câble gelé en VTT. Le seul truc qui déconne par temps froid c'est ma tige de selle télescopique.

j'ai déjà eu le cable de frein et le cable de derraileur qui m'ont fait des misères en hiver.
 
Du coup, j'aime bien le home trainer en hiver

J’adore l’AXS pour les passages de vitesses.
Mais ces freins… chaque fois que je repasse sur les Shim je me dis que c’est con de pas pouvoir faire comme à VTT avec des setups dépareillés
 
Ah, et ça a déraillé ce matin en passant sur le goudron soulevé par des racines sur la digue