Reprise du message précédent :
Quand je vois certains mecs durant les brevets qui ne mangent et boivent presque pas c'est plutôt eux les chameaux .

 
Le mien fait 0.80L , quand je voulais dire grand je parlais de 2L
vous avez des liens de boutique cyclistes?

fais gaffe, faut qu'il rentre dans le cadre  
pour les petites tailles et/ou sloping, ça peut poser problème

 
Stravateur depuis automne 2011 : http://app.strava.com/athletes/albator83
D'autres roulent 2 à 3 fois plus que moi (véridique !)

C'est possible de rouler avec un  39-52?
sur un paysage côte et semi-plat
 
ou il est obligatoire d'avoir un petit 32?

Personne ne pourra répondre pour toi, ça dépend de ta puissance.
Mais 52, ça fait gros !
Et tout va dépendre de ta cassette.

la cassette:    23-12  (8 vitesses)

39x23, soit faut être costaud...soit tu vas en chier.

ca dépend énormément des parcours
il y a 15 ans, tous les vélos étaient en 42x52
 
et plus vieux, il n'y avait que 42x19 et ça passait quand même
 
on devient des fiottes à trop mouliner    
tout ça à cause d'Armstrong

52 sur un parcours bien vallonnée c'est casse patte à moins d’avoir de grosses cuisses bien puissante.
ça doit être la misère avec un 50  de rester dans la roue d'un gars à plein régime avec un 52 sur le plat  

Bizarrement même en 44 11 en descente je suis largement à 50 sans mouliner comme un fou.

 
Un peu des deux, enfaites ce qu'il y a c'est qu'avec cette config je n'arrive pas a monter les 7%
et du coup je vais pas ou sa grimpe trop, je peux les monter sur les 30er km quand je suis frais mais , ensuite c'est 50m,  pause , 50m , pause etc...

Ca dépend des gars. J'en vois parfois avec des 50x11....saturer à 45km/h et qui pensent qu'ils n'arrivent pas à me suivre car braquet trop petit. Souvent, je n'ai que le 50x13...

 
Je l'utilise le 52, mais juste en descente et ensuite je repasse sur le 39, alors défois je roule je roule je passe le 52 pour faire 200m et ensuite je vois la côte je fonce et je remet le 39, du coup de dirais qu'au maximum je suis à 10% sur le gros.
et pour tout dire le paysage ou je suis sur 9 parcours possible avec cette config , y en a un seul ou je peut être a 80% sur le 52 , car c'est entièrement plat.

+1 : jamais je ne me suis fait lâcher en descente sur 50*12 par des gars montés en 52/53... alors sur le plat
Faut rouler à plus de 60 km/h pour commencer à souffrir, ça laisse "un peu" de marge quand même
 
La vélocité ça se travaille, au même titre que la force. On perd de la fréquence en vieillissant, c'est pour ça qu'on limite les braquets jusqu'en juniors... afin de privilégier la vélocité.

1, 2 ou 3 dents sur le gros plateau, ca se sent quasi pas
 
une grosse bordure en Elite en 50x12, ca peut quand même être un peu juste, je mettrais le 11

En effet... sauf que je n'ai jamais couru (et ne courrai jamais) avec des Elites . Avoir besoin d'un 50*11 à l'entraînement souligne un gros manque de vélocité à mon avis.
Après 52/39 voire 38 ou 50/36... pour moi c'est bonnet/blanc et blanc/bonnet, à condition d'avoir la cassette qui va bien derrière (ex : 11/25 ou 12/27). Surtout qu'avec du 11 vitesses on conserve un étagement très correct sur des cassettes "larges".

 
faut pas dire jamais
si tu choisis une toute caté (pas une vrai Elite ) pas trop dure, ca peut être un grand moment de plaisir
tu as largement le niveau pour suivre et ca court vraiment différemment, ca fait partie de mes très bons souvenirs

 
1400g avec les boyaux (Corsa Cx et Corsa Kx). Qui en veut !
Moyeux Extralite.  
 

les jantes sont mêmes pas assorties

 
T'as remarqué aussi ?  

jolie photo  

Combien^4?
Ancien modèle de jante 1.25 à moins de 220g pièce?

Je me suis posé la question. Je ne sais pas comment différencier les nouveaux des anciens modèles. A la rigueur en prenant les poids des boyaux et moyeux, il y a moyen de voir le poids des jantes à la louche.  
 
Sinon 1500€.

jante enve + edge, ya eu de la casse entre temps ?

 
L'avant est quasi neuve oui.  

1400gr ça doit être le poids de ma roue arrière

Un peu chère pour avoir des roues avec des moyeux en carton!
Les même en tune 45/150, jante à ~220g j'en ai trouvé à 1200€ comme neuve!

 
Oui, c'est la réflexion que j'ai faite sur les moyeux.

j'ai envie de lightweight
ou d'une re-paire de xentis mark1 TT

Tu ne les avais pas laché car trop lourde ? 

Je changerai bien mes moyeux pour ma part.

trop lourdes quand ca monte, mais quand c'est plat ...
il faut des LW pour la montagne, et les mark1 pour le plat

 
Pas pour cette année en tout cas... vu que j'ai pris une Pass'Cyclisme (pour ne plus être "tenté" par le monde FFC ).
L'an passé j'aurais bien essayé le GP du Faucigny (élite) en septembre... mais pas la condition pour, et vu le chantier en Haute-Savoie ça n'aurait pas borduré bien longtemps ^^
Mais déjà sur des trucs genre Montmeyran (nationale) balayé par le vent ou Vienne (nationale) avec un peu de D+ j'ai eu l'occasion de bourriner sur le 50*12... j'étais suffisamment costaud pour tenir le paquet la plupart du temps, mais pas assez pour tenter un coup sérieux (plus de 3 km d'échappée).
 
Je ne prends plus aucun plaisir dans ce genre de course, comprenant de moins en moins les risques inutiles pris par les jeunes loups de 18-20 ans (vas-y que je te force le passage épaule contre épaule, quitte à mettre 10 mecs par terre ).
Donc j'arrête les frais => que du cyclosport et des grimpées chrono... et je doute de changer d'avis avec l'âge
Ma chute à Voiron (nationale) a été la goutte d'eau je pense ; même sur un parcours très accidenté j'étais quasiment à bloc dans un peloton encore compact... et pourtant je tenais une très bonne condition physique à ce moment-là.

Tout à fait d'accord. N'oublions pas que 50x11, c'est plus gros que le braquet qu'avaient les pros il y a quelques années (53x12).

Bientôt les cassettes avec un départ 10 dents comme le VTT !  

faut pas non plus être trop sectaire
certains ne tournent pas les jambes et pourtant marchent comme des avions

 
D'un côté du parle d'hypérion.

T'es pas le seul à avoir cette envie.
Même des G3 me conviendrait, mais les ventoux serait le top.
Seul problème, le budget, incompressible en neuf en plus
 
J'ai vu les dernière g3 neuve (avec le nom allemand) en magasin sur Valence, elles sont vraiment magnifique...
 
Je penses tout de même partir sur des AWL monté avec je sais pas quoi comme moyeu, j'aimerais viser le sub1kg avec des jantes à 265g/pièce

Pas légères les AWL. C'est les 33mm ? 

Enfin c'est dans ce qui se fait mais quand tu en parlais c'était plus bas non ? 

265g les 33mm en effet.
Les reynolds font le même poids (mais sont moins large, et moins bien fini)
Les Enve 25mm sont au moins aussi lourde (et plus basse)
 
Au final le choix n'est pas large dans la gamme moins de 35mm et moins de 300g.
 
Les jantes carbone à moins de 250g sont très rare, reynolds, enve ont arrêté de faire aussi léger, c'est pour dire!