Reprise du message précédent :
Oué voilà.
Faudrait qu'il soit un minimum utilisable quand même    
 
Mais j'ai la même tige de selle.  
 
Et vélo noir + doré c'est quand même la classe à Dallas.

Sinon moi j'ai monté les gros pneus avec la cassette shimano hyper lourde ...
... J'ai du prendre facile 1kg.    
 
 
Mais c'est rigolo quand même.
La transmission est quand même vachement moins bruyante avec la cassette shim  

 
le bruit ça dépend aussi de la chaine    
t'as mis quoi comme gropeuneus ?

La chaine c'est la même.
C'est les Terreno Dry en 47mm

Et du lubrifiant
Le silca est plus silencieux que le pouvoir des fleurs de Mary par exemple

Effectivement dommage que Shimano ne bosse pas un peu plus le poids de ses cassettes, parce que fonctionnellement, elles dominent le game et de loin
 
Ali

 
Je note, ça peut faire des petits A/R sympas en cas de météo moyenne    
 
Sinon pour la fréquentation j'irai entre le 20 et 30 juin ça doit pas encore être trop encombré, en espérant par contre que tous les cols soient ouverts  

On est d'accord que ce n'est pas de la wax ce truc ?
Mes mains sont bien moins sales avec du squirt

du papillon    
 

c'est plutôt probable mais pas certain, cette année c'était tardif et il y a eu des re-fermetures
toujours garder https://savoie-route.fr/ sous le coude
https://savoie-route.fr/conseils-aux-usagers?id=5117

Pour le kärcher, je pensais plutôt aux micro rayures sur la peinture.
Les pédaliers sont souvent démontés et le roulements graissés chez les pros.

Des micro rayures ?        

+1 on parle d'un vélo là

Une idée de ce qui peut être changé pour améliorer le freinage sur un groupe Rival ?
 
En dessous de 40kmh tout va bien, mais en descendant deux cols je me suis fait bien peur, avec des petites pointes aux environs de 60kmh, ou il fallait que je freine assez tôt, si je compare à mes anciens freins, des Ultegra.
 
Bref, faut il changer les plaquettes / disques ?
Je ne pense pas que l'étrier doit être changé, du moins je ne l'espère pas

Tu peux déjà commencer par les plaquettes, en dégraissant bien tes disques au passage... 60 km/h ne posent aucun souci sur des jantes à patins, alors ça devrait être caviar avec des disques hydrauliques (même sur le déluge).

J'ai à peine 1000km sur le SuperSix, et je n'ai que rouler par deux fois sous la pluie, donc ça devrait passer sans nettoyer plus que ça, surtout si je compare comment est ce que je roule en VTT, et ce que les freins ramasse.
 
Y-a-t'il des marques de plaquettes qui sortent de l'ordinaire ?
Je suis du côte de Galfer pour le VTT, et il y a le choix entre les différents revetements.

Alors l'étrier Rival si je ne m'abuse est le même que le Force/Red, ptete juste en 2 parties au lieu d'une, mais en gros ça va pas changer grand chose.
 
Pour que ça freine plus:
- vérifier que la purge est bien faite (toucher de levier "dur" )
- vérifier l'alignement de l'étrier vs. disque (si c'est pas 100% parallèle tu perds beaucoup en puissance de freinage)
- vérifier que ton disque/plaquettes ne sont pas contaminées
- augmenter la taille de disque (en gros 10-12% de puissance en prenant 20mm en diamètre de rotor)
- passer sur des plaquettes métalliques (tous les étriers ne sont pas compatibles, à vérifier, je sais que SRAM disait qu'il ne faut pas le faire sur ses HRD 11v, mais je le fais comëme )

 
Je viens de vérifier et c'est bien là ou le bas blesse.
Pour je ne sais quel raison l'étrier à un peu bouger, je pense que le serrage des deux vis étaient peut être un trop bas, ce qui fait que l'étrier ai pu se déplacer.
 
Après, comme dit, le freinage est efficace sur le plat et petite descente, mais dès que ça devient long, ou raide (20% par exemple l'autre fois), je n'ose pas "engager", sachant le temps qu'il me faut pas mal de temps pour vraiment freiner, sans totalement bloqué les roues.

Si tes plaquettes ont commencé à s'user en biais tu devrais les changer

Un vélo à 4 smics avec une peinture poncée au gravier.

Ça fait du poids en moins  

Je peux te faire part de mon retour sur les freinages.
J'ai du 105Di2, du GRX810 et du sram apex 12.

Et clairement, le ressenti sur le sram, c'est que ca freine pas
Une fois ca posé, et en roulant, on se rend compte que sram, ca freine pas si mal sur le plat, et qu'en descente, bah parfois ca semble manquer de puissance "au départ", et après on s'arrete pas si mal.

Dans les pistes si tu n'es pas content, c'est de voir déjà les pneus, avec le sram, j'ai vraiment une mauvaise sensation avec des pneus plus dure que des pneus qui accroche plus

Et attention au disques aussi, j'ai commencé à utiliser le sram avec des disques shimano, et bof, ca freinait pas top, ca faisait du bruit, j'ai pas aimé et j'ai failli tout changer.
Et j'ai repris des disques sram, et là, le silence est revenu, et j'avais plus de puissance.

Pour l'instant, je suis resté sur les plaquettes sram, 3500km et les plaquettes sont d'origine

Et pour changer le ressenti, il faut changer l'étrier.
Un pote a fait ca sur du red, et clairement, ca n'a plus rien à voir. C'est plus mordant, même si ca reste moins bon que le shimano grx810 en attaque, c'est vraiment juste un ressenti car au global, c'est puissant.
Il a mis du hope, au final, si tu le "pré-installe", tu peux t'en sortir pour pas trop cher au magasin avec une purge

Vous arrivez à faire partir la wax des chaines avec de l'eau bouillante ? j'ai mis 3 chaines waxées Silca dans une casserole, 10min à ébullition elles ressortent quand même bien dégueus....
 
Edit : et c'était pas facile de nettoyer l'evier/la casserole après...

Même pas un demi-salaire hfr tu veux dire.

 
Jamais essayé, je ne waxe pas (encore ) et m'en tiens au Squirt.
Mais là comme ça, je passerais des chaînes waxées dans mon bac ultrasons + détergent... et je dédierais une casserole/récipient pour nettoyage (car les canalisations/éviers, c'est moi qui les nettoie/débouche @ home ).

alors un HFRien qui bosse en Suisse ...

4 smic suisse, ca commence à faire un beau vélo quand même

Des news de DB ?
 

Ça commence à être à peine respectable en effet

Ca fait 16k€, je suis même pas sûr que tu peux acheter le top chez specialized

Ce que je fais depuis le début : je mets ma chaîne dans un panier type essoreuse et je verse dessus une casserole d'eau bouillante. Puis j'essuie la chaîne tant qu'elle est encore chaude. Cela suffit pour la nettoyer. Ensuite je la replonge dans la wax.
Il faut noter tout de même que je n'utilise pas la wax de Silca mais un mélange perso (pour l'instant).

Normalement la chaîne reste très propre grâce à la wax, donc elle ne devrait pas être sale comme tu sembles le souligner. Certaines personnes plongent même directement la chaîne dans la cire chaude sans nettoyage antérieur (cela m'est arrivé de le faire, mais j'évite quand j'ai l'impression que cela pourri un peu trop vite le mélange, donc réduit sa durabilité).

Est ce que tu ne ressortirais pas ta chaîne du mélange de cire chaude trop tard, c'est à dire quand celui-ci est proche de la solidification ? Si c'est le cas, ta chaîne emmènerait alors avec elle beaucoup trop de cire et cela pourrait expliquer l'état que tu décris. Il vaut mieux retirer la chaîne quand la cire est encore très chaude >75 degrés, l'égouter et basta !

Oui ébouillanter puis passer un coup de chiffon direct dessus.  
Ça suffit.  
Et bain dans l’alcool à 90 de temps en temps.  
Et bien sûr dédier une casserole ou une bouilloire à cette activité.

La nuit vient seulement de tomber

Voila

Tu as pas certains vélo du WT

Bain ultrason chauffé avec éthanol ca doit bien marché aussi

Sinon, personne pour dire que Lapierre est enfin sorti du WT, même chez les filles?
Avec l'arrivé de Demi Wolloring chez FDJ, FDJ devrait logiquement passer chez spé
Du coup, peut être une victoire d'une équipe francaise sur le tour de France?

J'ai cru voir qu'ils allaient passer chez DSM hommes et femmes

Bordel, l'équipe qui sombre
Passer de demi Wolloring + spé à Lapierre

 
le meilleur vélo de cette saison était un btwin, lapierre va peut être se mettre à niveau  

 
Oui je trouve que y'a pas mal de cire solidifiée sur la chaîne pourtant je sors à 75C comme indiqué par les instructions du Silca wax pot
 
 

L’alcool, ça dissout le cambouis ?
A chaud alors…

 
Le ciel bleu que tu n'as pas vu de la journée, monsieur du Léman.
CR google car demain.
Ca valait le coup.
   
 

 

Envoies une photo de ta chaîne avant et après qu'elle retourne dans le pot !

Tu as bien fait un nettoyage complet et rigoureux de ta transmission et chaîne avant de te lancer?

Normalement si la chaîne et transmission était niquel, alors l'ensemble reste très propre avec cette méthode et un bref passage sous l'eau bouillante puis essuyage de la chaîne suffit à contrôler la situation.

Normalement le combo white spirit puis alcool (à alterner 2 ou 3 fois) suffit à récupérer une chaîne parfaitement propre. Mais c'est à faire exceptionnellement quand on wax. Je le fais tous les 3, 4, 5k km mais je ne suis pas sûr que ça serve à grand chose...

J’ai laissé tremper ma chaîne dans de l’alcool (à froid), bof
 
Généralement j’y vais à l’essence ou au White Spirit.