Reprise du message précédent :

Merci. Ils disent avoir des entrepots en EU, ils ont envoyé le tien d'Europe? J'ai pas trop envie de me taper +25% en frais de douane et taxes

Edit: j'ai demandé via le chat, envoyé de Chine mais avec XDB express, en gros ils disent qu'ils prépayent la TVA pour toi, ça me semble louche qu'ils n'augmentent pas le prix AMHA ils disent faire ça mais c'est juste une manière d'envoyer sans se faire choper par la douane.

Ouais mais ça impliquerait de passer du temps à vendre tout ce bordel et tout ce qui en découle (les relous, les négociations, ceux qui n'ont pas lu l'annonce etc...) c'est niet pour moi

Je n'ai pas payé de taxes, ils ont dit qu'ils s'en occupaient.

OK, ça confirme leurs dires. Ca fait 1500 balles le SLC3 livré, pas mal du tout.

c'est quoi les pneus conseillés pour l'automne hiver en section 32/35 mm ?

Sector.

cinturato
https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr [...] urato-velo
En 35 avec bande reflective ca peut etre bien

Ah c'est plus les GP4s, ça a changé?

Le rendement, petit ange parti trop tôt

Parce que bon, quitte à s'alourdir autant foutre direct du chvalbeu marathon hein

Les nouveaux michou As ?

René Herse, alors. En carcasse endurance pour la mauvaise saison.

j'aime bien les cinturato en hiver, surtout à 25 balles chez canyon, mais 400gr en 32 (qui mesure vraiment 32, pas plus)

Oui, c'est pas la folie niveau perf, mais pour du daily, ça fait le job à un prix sympa.
 

Ca existe en tubeless ce modèle?

 
A ce point?

Mais c'est vraiment bien ça ou c'est pour le gag ?
J'ai vu que c'était plutôt prisé par les graveleux et encensé par le gusse qui intervient pour le matos dans "dans la tête d'un cycliste".

ah.
Mes 28mm font 30 en mesuré sur jante de 23 interne

 
25 balles ? je les vois à 50 balles    
ou alors ce serait en tubetype 25 balles ?

il est revendeur, ca aide à en parler
 
C'est pas pulpipi qui a eu quelques soucis avec au montage en tubeless?
 
Et en gravel, entre les rené herse et des panaracer, ca se ressemble pas mal quand même, et c'est fabriqué au même endroit

J'ai fait quasi la totalité de mes km avec des Cinturato sur mon Graxx. Pour faire du vélotaf, aller tuiler dans les champs de betteraves et rouler l'hiver ils ont beaucoup d'avantages.

En revanche niveau rendement et touché de route c'est bon pour une brouette.  

Avec des grosses sections de pneus, genre 32, les des GP5k sont peut-être les bons pneus pour l'hiver, finalement.

L'hiver dernier, j'aurais recommandé des Vittoria Corsa NE.XT, mais en fait ils ont étés très rapidement lardés d'entailles.

 
les gp5k, il y a pas mal de référence, et j'arrive pas à retenir laquelle il faut prendre pour pas crever

C'est ce que j'ai en ce moment sur les roues qu'on m'a prêté, ils sont vraiment top mais ça se paiera niveau longévité je pense
Je vais rendre les roues avec 1000km de plus et les pneus déjà bons à changer je sens

 
Les dernières moutures ce sont les "S", et pour l'hiver il y a les "AS" all seasons. Les AS sont à 70 balles le bout.  

Y'a la ref "historique" (qui n'est pas tubeless)
Et ensuite en tubeless ready ils ont ajouté le S TR (sportif), le AS TR (renforcé) et le TT TR (plus fin, meilleur rendement, pour le TT ou les courses)

Ca dure même pas un hiver 1000km

C'est le tarif hélàs maintenant

et ils sont tous compatibles hookless si j'ai bien lu?

il existe pas en tubetype il me semble
c'etait une promo chez canyon l'an dernier. je suis reparti avec deux one tl, 2 pro one tl et 2 cinturato tl pour 140 balles

C'est ce que j'utilise sur un vélotaf
Sur le route, je suis passé en GP4S

52.50 chez r2 en 32

pas les 5000 TL, mais normalement t'en trouve plus trop. tous ceux TR sont hookless.
 
C'est simple a reconnaitre les TL, c'est ceux qui sont immontables  

A priori ils sont bien, mais le gag c'est le prix...

 
Tant qu'il y a des moutons    
 
Aucune de nos perfs respectives n'imposent le top moumoute du pneu.
 
On survit avec un rendement d'un dixième de watt inférieur.

Par contre le confort pour mon petit popotin et le grip quand je chie mes trajectoires, je le vaux bien.

Je vois aussi les choses comme ça maintenant Avant, je faisais joujou avec les KOMs donc j'étais un peu obsessionnel pour rien

les GP4s sont pas tubeless et pas de bande réfléchissante

Parle pour toi    
 
Vu que c'est le point de contact entre le sol et moi, je réfléchi pas trop au prix.
Le tout c'est de rester en vie.
A 50-70 dans la descente, j'aime bien que ca accroche au freinage et au virage

 
Ouais des 35mm slicks en ultralight... Les flancs sont hyper poreux... Inutilisable ...
Mais j'utilise encore ça à l'arrière mais avec une chambre latex et c'est quand même vachement bien (+4km/h)  
 

En as-tu acheté 12, du coup ?

2 et 2 autres en SAV parce que j'ai gueulé

Sinon, je vous ai déjà parlé des Continental Contact Speed Reflex 700x25c tubetype tringle rigide ?
 
Pour qui ne veut pas d'un pneu route daily qui soit TL, c'est le meilleur compromis.
 
N'en déplaise votre ratio de Wade/kg

 
J'en ai mis un a l'arrière et j'ai déjà eu de belles frayeurs sur sol humide    heureusement je suis en frein patin et pas en disque sinon je couchais le vélo

tringle rigide en 2024, sur HFR, allons bon