Reprise du message précédent :

"un collier de selle en 2024, lol"
"un cockpit pas intégré en 2024, lol"
 
C'est vrai, comment le snobisme a-t-il fait pour s'installer?!  

1, on est d'accord, arreter d'emmerder les orgas, tant en terme de cout que de formalités
2, arretrt les conneries d'avoir 3 fédés qui gerent le même sport.

Même si heureusement qu'il y a l'ufolep et la fsgt pour avoir des courses pour les vieux qui veulent s'amuser, parce que ca, la ffc en a rien a branler.

Vous pensez qu'il y a une différence de freinage entre du shim 105 ou sram rival en disque?

On a qu'à transformer le concept en formule monotype. Tout le monde sur la même bécane Plus de dopage technique, plus de jalousie, plus de privilégiés.
 
En vrai, vu les idées reprises des placards au niveau Education Nationale, on a qu'a leur filer à tous des Gitane avec vitesses non-indexées au cadre et des pédales à cale-pieds, ça sera raccord avec le retour des uniformes à l'école et on soutiendra notre florissante industrie du cycle François  

Je vois pas de différence entre mon sram rival et mon sram red en tout cas.

Ce soir une bien belle promenade sur des routes jonchées de branches arrachées la nuit dernière, finement déposées sur un lit de graviers, de boue, de feuilles mortes et de purée de chataignes    
Bonus : en arrivant à la maison je vois que la sacoche de selle avec le kit est sagement restée sur l’autre vélo. Alors qu’une bonne partie du trajet traverse des zones blanches avec une densité qui tutoie les 10 hab/km2  

 
1 kit par vélo pour éviter ce genre de mésaventure  

J'ai 1 kit par paire de roue  

Je vois une différence énorme entre mes shimano et mon sram apex 12
 
En toucher de freinage ca n'a rien à voir.
 
En capacité de m'arreter, c'est kifkif.
c'est juste déstabilisant de passer de l'un à l'autre dans la même journée

si tu as plus de roues que de vélos, c'est qu'il est temps d'acheter un cadre    
 
edit : pppep ça va te couter cher

la ffc, ca les intéresse vraiment les pratiquants?
Non parceque bon, pour un pratiquant lambda, la ffc semble pas trop nous concerner

une paire de roue, c'est bien plus waf que des vélos en plus

Je viens de changer les roulements du BDP (bb30  ) du CAAD10 Disc, les portées (alu, donc) sont bien marquées, je crois que je vais devoir changer de cadre bientôt    

SuperSix EVO Lab71?

Je suis pas attaché à la marque, je vais commencer mon comparatif, mais les prix des vélos de route/cadres ces 5 dernières années c'est du grand n'importe quoi, encore pire que les VTT

Clairement, c'est plus cher que les bon vtt, et il y a même pas d'amorto

 
Et zéro lose  

 
Sinon tu achètes juste un cadre et tu montes le truc toit même avec le matos qui te convient
 
C'est l'occasion de tester les trucs à la mode (manivelle courte, cinte étroit, ...)
 
C'est ce que j'ai fait

Dans quel sens du coup ?  

Bon d’après l’atelier du coin ma roue est sauvable, de justesse  
Je m’en sors bien au vu de ce que ça aurait pu être

Ah mais je vais juste acheter un cadre et monter ce que j'ai actuellement

T'as regardé les marques chinoises à la mode (les normées UCI) ?

Passage a du Shimano 24 mm sinon.

Ouais, j'aime bien le Winspace SLC3. Mais j'aime pas la déco, le nom de la marque en géant sur le cadre c'est bof je trouve.

Je suis en sram avec capteur power2max sur l'étoile.

La FFC va juste où est le pognon... en 10-15 ans de cyclosport on est passé d'un "truc pour touristes" à "on organise des championnats masters, des qualifs UCI, etc." et les mêmes clubs qui dénigraient les cyclos y'a dix ans, pour les mettre en avant aujourd'hui (idem pour les grimpées chrono et CLM)

Comme dit kaillou c'est incroyable qu'il y ait trois fédérations pour organiser des compétitions cyclistes : si FSGT et UFOLEP rencontrent un certain succès (alors que c'est pas leur vocation de base), c'est que la FFC a merdé quelque part.
Et pour avoir monté des dossiers d'orga (pourtant "simples" ) y'a quelques années, j'ai ma petite idée en organisant une course FSGT/UFOLEP le club organisateur peut équilibrer les comptes avec une centaine de partants ; en FFC même au max (200 partants, et c'est extrêmement rare) si t'as pas des partenaires pour boucher le trou, tu perds de l'argent en organisant une course (et je ne parle pas des prises de tête administratives pour le dossier dans les trois mois qui précèdent l'épreuve + trouver des bénévoles + prier pour que la préfecture n'annule pas tout quelques jours avant parce que finalement... non, y'a un truc qui leur convient pas).

De toute façon, à partir du moment que c’est estampillé « Fédération Française de… »

Je sais pas... quand même l'impression qu'en triathlon (fédé plus jeune) ou ski nordique (un collègue est secrétaire au club de Chamrousse, ça brasse pas mal) c'est un peu moins la fête du slip.

Oui enfin c'est pas parce que le matos est cher qu'il y a moins de (jeunes) coureurs... y'a juste des orgas/bénévoles + que vieillissants, une administration de + en + lourde, la fédération qui ne sert qu'à prendre le pognon (on en parle des trois arbitres -à payer- obligatoires, même si y'a 30 partants ?) ou te re-casser les c*, des parents qui ont moins envie d'envoyer leurs gamins faire du vélo sur la route (là je les comprends totalement), ou passer des dimanches entiers à traverser la moitié de la région pour 1h de course (je remercie les miens pour l'avoir fait et ma sœur pour l'avoir subi).
Si même une toutes catés en ville, avec moult classements intermédiaires/primes n'arrive pas à dépasser les 100 coureurs (ton exemple)... ouais effectivement ça craint. Même si pendant les vacances d'été, c'était déjà compliqué d'attirer du monde y'a 25-30 ans (j'en profitais parfois pour gratter quelques primes/podium en U15, vu qu'à l'époque on filait encore des petits billets sur les courses d'ados ).

Quand je vois les montants des "droits FFC", juste pour avoir sa course inscrite au bulletin officiel ; droits qui sont croissants avec la catégorie... c'est quoi la justification, sérieux ?
Pareil pour les mutations, la licence qui sont multipliées par X en montant de catégorie : en quoi un coureur élite "coûte" plus cher qu'un Pass'Cyclisme à la fédération Vu qu'elle ne supporte absolument aucun coût ?
Bref, c'était mon coup de g* du jeudi soir  

PS : ceci dit, comme pour les fringues, pompes, la mode en général... c'est compliqué de faire comprendre à un gosse qu'on ne peut pas lui payer le dernier Specialized à la mode. En particulier quand il doit changer de vélo tous les ans avec la croissance, et qu'il a une bonne "chance" de péter du matos sur chute dans l'une des 20-30 courses en peloton qu'il va faire dans la saison (s'il reste motivé par ce sport ingrat ;-) ).

https://www.youtube.com/watch?v=1BJkhXAfKz8

Les frais de mutation le club formateur en touche une partie, mais c'est la part que prend la fédé qui est délirante...
Une mutation Open 1 c'est 390€ si tu restes dans la région, 495 si tu changes de région (et j'ai pas pris Elite - là en pratique ce ne sont pas les coureurs qui paient)

Bah oui, j'ai aucun souci à ce que le club formateur soit rétribué et c'est normal
Mais au final le comité régional se sert, la fédération se sert, et le club quitté ramasse "seulement" autant que les deux autres entités, qui ne font que tamponner un papier dans l'histoire :
http://auvergnerhonealpescyclisme. [...] ns2025.pdf

Allô quoi c'est digne des impôts au Moyen-Âge...

EDIT : oui un bon coureur Elite voit ses frais payés par le club qui accueille, vu que celui-ci y trouve un intérêt... mais là encore, c'est la dégringolade même chez les DN historiques : plus d'une demi-douzaine de DN1 disparaissent cette saison
Bref, ça craint à tous les étages et jusque-là beaucoup de grosses structures survivaient avec de gros sponsors, hélas de plus en plus rares avec la conjoncture économique.

https://www.ouest-france.fr/sport/c [...] c2c7a44080

Après le problème de distances, c'est aussi lié à l'évolution du sport.

Dans toutes les disciplines c'est le cas.

Perso je trouve ça stupide de faire traverser le département pour des U9 alors que t'as 12 clubs à moins de 20 minutes. Quand tu vois la composition des poules des fois...

Mais tant qu'on considérera que se mesurer la bite en sport c'est le nec plus ultra, ça risquera pas de changer.

Il est très sympa en Venom et frostbite blue je trouve.
Mais vu les coloris de tes vélos, tu vas partir sur le super light black ?

Marrant que tu regardes un cadre grimpeur.
Vu tes sorties, je me serais plutôt attendu à un cadre aéro ou mixte.

J'ai pris un Winspace C5 perso

En fait de ce que j'en ai lu le SLC3 est un cadre certes léger, mais aussi relativement aéro même si visuellement il est pas méga profilé. Le polar white me plait bien, mais ouais le black aurait ma préférence je pense

Je cherche un truc confortable au final, j'adore le look du 1550 par exemple mais je me questionne quand même sur le confort sur du "long".

Mais si je devais choisir sans réflechir aux €€€, ce serait un Tarmac SL8, mais 5k€ le cadre bof quoi

Edit: ah ben même sur le site ils le disent (premier point):

T'es sensible au marketing
 
Pour info, y'a des codes d'affiliation -10% qui trainent pour winspace. Genre ici : https://www.cyclistshub.com/discounts/

Le point Textrem qui s'en revient tiens.    
 
Sinon, tu achètes un Van Rysel, et tu revends groupe et roues.  

"Tu cherches un kit cadre ? Achète un nouveau vélo"
 

Quand un cadre et assimilé occidental fais oklm la réclame en public de son sponsorising décomplexé de la production de la république populaire de Chine et son modèle à base d'ouvriers adolescents ouïgours qui respire de la fibre de carbone en intraveineuse et qu'il en est satisfait  
 
Flex lvl 9000    

Merci. Ils disent avoir des entrepots en EU, ils ont envoyé le tien d'Europe? J'ai pas trop envie de me taper +25% en frais de douane et taxes

Edit: j'ai demandé via le chat, envoyé de Chine mais avec XDB express, en gros ils disent qu'ils prépayent la TVA pour toi, ça me semble louche qu'ils n'augmentent pas le prix AMHA ils disent faire ça mais c'est juste une manière d'envoyer sans se faire choper par la douane.