Reprise du message précédent :
Je suis enchanté de ma er1600 32 (modèle 2024).
Ça roule drôlement bien et la largeur de 22 c'est bien je trouve

Oui, celles que j'ai vu bradées ne font que 20mm de largeur interne (24mm externe) et 21mm de haut. contre 22mm largeur /25mm hauteur pour les actuelles mais plus proche des 1.5kg
Après ça fait plusieurs années que je roule en gravel avec des e1800 (la série G existait pas) et en variant pneus de 32 à 40mm. J'ai jamais eu de soucis.
Bon je pense que je vais tenter ma chance, merci.

Perso, je ne ferais pas l'upgrade, ça me semble trop mineur.
J'attendrai que mes jantes soient rincées ou je prendrais une paire de carbone.

Par comparaison, j'ai touché mes elitewheels en promo à 620 € fdp in avec des jantes modernes :
45 mm de profondeur, 31mm externe, 24 interne et 1350 grammes sur la balance.

Commence par upgrader les pneus et les chambres à air amha.

Avec le gagnart, je passerais par Campan, plus d'ombre (mais moins de vue sur les montagnes)
 
https://www.cols-cyclisme.com/pyren [...] ur-c65.htm
https://www.cols-cyclisme.com/pyren [...] an-c64.htm
 
Choisi ton arme
 
Je n'ai pas encore fait l'A/R, il va falloir que j'y passe cet été

C'est quelle référence que tu as ?

Je pense qu'il parle de celles-ci:  
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A

Le problème n'est pas seulement le fait que le pneu passe ou pas, mais :
- Il va faire une forme bombée, de ce fait être moins large qu'en théorie et moins adhérent dans les virages
- C'est moins aéro qu'avoir une jonction pneu-jante clean

C'est ça, avec les roulements acier

Il faut rajouter 70 € de frais de port.

Mais c'était pendant les summer sales, il y avait un code promo de 50€

 
merci
je garde sous le coude si promo de retour

C'est vrai, mais une fois que tu arrives aux paravalanches, c'est là que ça se corse  
Tu vois la Mongie au loin, t'as pas l'impression d'avancer, et puis une fois dans La Mongie, ça repique  

 
Par le côté vent dans le dos je pense.

Aujourd'hui c'était dénivelé pour moi !
Parti seul à cause de contraintes sociales. Je ronge mon frein depuis pas mal de temps car je n'ai pas pu rouler depuis presque 2 semaines (vacances, puis randos, puis paddle...). Comme demain il pleuvra, ce matin c'est ma seule fenêtre. J'ai les jambes lourdes et les bras faibles because 2 randos en 2 jours mercredi et jeudi et paddle hier.  
Départ de la casa vers 8h et direction le Salève qui domine le bassin genevois.  
 
Première montée au km 17, vers Saint Blaise, sur les contreforts du Salève. La montée est régulière mais se renforce dès l'arrivée  
à Saint Blaise justement. Les % augmentent et je mets le cligno au milieu de la montée, hors d'haleine. Je bois et mange une barre, regarde passer deux cyclistes et repars derrière un VTTiste, à qui je prends la roue. Ce n'est pas un VTTAE et il mouline bien. Mon GPS me demande de tourner à gauche, je m'exécute et en fait prend le même chemin que le VTT  
 
La vue depuis ma pause  
   
 
Je vais me retrouver à faire quaise 1km sur une piste de forêt (bitume niqué) à + de 11% de moy avec (selon veloviewer un max à 21%   ) Je crache mes poumons, j'en laisse un sur la piste, je suce la roue du VTT, ça m'aide d'avoir un lièvre, en haut de la montée il tournera à gauche et moi à droite. Au final j'ai pris un beau raccourci, mais j'ai bossé dur !  

 
Les 2 cyclistes qui m'ont dépassé quand je prenais ma pause en montée me rattrappent et je pense qu'ils ne percutent pas que c'est moi qu'ils ont déjà doublé
Bref, cette montée est un peu un calvaire, j'ai pensé une fois à faire demi tour mais je m'accroche et continue  
 
J'atteinds le col dans un état ok, pause photo et pâte de fruit et ça repart. Les vues sont sympas à gauche (Léman et chaîne du Jura) comme à droite (Massif du Mont Blanc entre autres).  
 


 
Il y a une redescente et une remontée sur le Salève, je m'exécute.
Dans la descente finale je fais un arrêt au Téléphérique du Salève pour quelques photos (je déraille en passant sur le petit plateau, juste avant de déclipser ma pédale    
 
    [url=https://ibb.co/k8J5Txm]
 
Le reste de la descente est bien bien exigeant niveau concentration tellement la route est mauvaise
Trous, saignées dans le bitume, terre au beau milieu de nulle part, clairement pas une route pour aller vite
 
Une fois sorti de ce calvaire je me retrouve derrière un petit convoi de 4 camions anciens, appartenant à un groupe patrimonial en tournée    

 
Je suis en aspiration dans la descente    
Je vois rien devant  
je me traîne    
Je me prends des particules d'échappement sans catalyseur    
 
Je double le bordel pour enfin rentrer chez moi et continuer mon weekend social/pizza/rosé/piscine  
 
Plus grande ascension pour moi, j'en ai chié mais je crois que j'en redemande déjà    
 
Le strava de rigueur: https://www.strava.com/activities/11933586994/  

 
https://www.openrunner.com/route-details/14583745
 
La trace n’est pas forcément à jour pour la descente de la tarantaise. Y’a pas mal de nouveaux morceaux de voie verte après Moutiers. Mais plutôt bien indiqué.

cool, merci !

eddington 198 aujourd'hui, ça se rapproche de l'objectif 200, encore 5    
le col de Sarenne avec 5000 D+ dans les guibolles et un début de panne d'essence, ça picote    
manchettes anti uv oubliées, j'ai cramé    
https://www.strava.com/activities/11937277460

 
Il devrait y en avoir en novembre, les plus grosses promos en Chine sont le 11/11

C'est combien, on est dans du 10% ?

10-11% et un finish à 13-14% me dit Strava

Petite question. Plutôt que de le revendre, je pense convertir mon ancien vélo (giant contend) en vélo de ville pour faire les courses etc.

Des recommendations pour tout ce qui est béquille, rack arrière etc?

Dire qu'il m'en reste 2 pour l'Eddington 100  

Je ne sors plus sans mes Odlo ceramicool (me semble que tu as les noires toi non ?)

J'ai 2 paires noires et 1 blanche, mais un cerveau trop fatigué pour ne pas les oublier  

Le plus simple est que tu fasses les 2 côtés et tu nous donneras ton avis  

Bonjour tout le monde
 
Je me suis renseigné et j'ai lu que la pression de pneus en 700x28 tourne autour de 6 bars.
 
J'ai des pneus Triban souples en 28 de chez D4. Sur le flan il est préconisé entre 6 bars minimum et 8 bars maximum. Et mes chambres à air ne doivent pas dépasser 5 bars, pourtant elles sont compatibles.
 
Je roule, je n'ai pas de problème, je roulais en 5 à l'avant, 5,5 à l'arrière sur mouillé, et j'augmentais chaque chambre de 0,5 bar sur sec.
 
Problème, les routes que j'emprunte sont dégradées, et baisser la pression ferait augmenter le confort. Sauf que si je baisse tous les chiffres de 0,5 bar, je crains un pincement des chambres à air.
 
Donc tenter 4,5/5 (AV/ARR sol mouillé) soit jusqu'à 1,5 bars en dessous du minimum pour le pneu est-il judicieux ?

 
Un calculateur de pression : https://silca.cc/pages/pro-tire-pressure-calculator

Merci, le site me conseille entre 5 et 6 bars selon l'état de la route.
Je vais faire des essais sur un même parcours.

Sortie avec le Winspace ce matin.

Il n'y a pas à dire, ça va vite  

Je me suis testé dans une de mes montées références, la Vacheresse (1,5 km à 4,6 %, très abrité du vent), j'ai doublé un peloton de cyclo. Un des mecs a gueulé "Serrez à droite, y'a Pogacar qui arrive"

Un des gars a attrapé ma roue, mais tel un Vingegaard, je l'ai fait sauter sur le coup de rein des 150 derniers mètres
 
En tout cas, PR battu de 6s et 14s (soit 1,8 km/h) plus rapide que l'an passé sur une montée à exactement la même puissance

Et sur le plat, j'ai eu l'impression d'aller vite aussi, notamment par vent de côté. Mais c'est difficile de faire la différence entre ses sensations et la réalité.
Puis ça fait le whoosh whoosh des roues carbones
Et un peu le dzing dzing des disques

Oui t'avais vent dans le dos quoi

Ça parlait beaucoup de sorties autour de Luz, attention au ravin    
 
https://www.lasemainedespyrenees.fr [...] -cycliste/
 
Je m'étais fait la réflexion en passant là que c'était quand même pas mal dangereux, surtout qu'il y a pas mal de circulation  

La pression est à calculer en fonction de la section et du poids du l'ensemble coureur+vélo. Et tu modules selon l'état de la route (et la météo : route mouillée, ça glisse, on gonfle moins). d'où l'intérêt du calculateur.  
Ce qui est marqué sur le pneu ce sont souvent les limites basse et haute "techniques".
Si tu surgonfles, ce ne sera pas confortable et tu vas perdre en rendement car le pneu rebondit sur les aspérités et perd le contact avec la chaussée.
Si tu sous-gonfles, tu vas esquinter les flancs du pneu qui vont trop travailler et le rendement sera moins bon.
 
Sinon sortie lose ce matin.  
 
Samedi j'ai DNS parce que 130 km par 36° c'est pas humain.    
Donc je sores ce matin à la fraiche.
Je voulais tuiler à l'ouest, ce qui me contraint à une traversée de la ville.
En plus avec la pluie de la nuit, la route était mouillée, temps à crevaison.
Ca n'a pas raté, à 6,5 km du départ je roule sur un truc qui fait crac et je me dis " j'espère que ce n'est pas un bout de verre".
   
Mais j'ai pas pu regonfler comme il faut. Le cordon de la, mini pompe ne tenait pas en place.
Je suis rentré à la maison avec même pas 2 bars et j'ai fait un trajet plus court sur mes routes habituelles, avec du vent de cul au début.  
J'ai pris le gros vent au retour.  
 
https://www.strava.com/activities/11942913604

Ce n'est pas à cause des chutes de rochers qu'ils sont tombés ? (paywall sur l'article)

   
 
Vivement que je reçoive les miennes qui ne feront pas dzing dzing car en frein patin.  

La première fois que je suis allé au Ventoux un Irlandais est décédé en emplafonnant une auto en descente.  
Ils ne savent pas rouler en montagne on dirait.

Ouest ?
Fallait bourrer d'herbe, c'est GCN qui l'a dit

Tant que tu ne te sers pas du DH quand on roule ensemble, ça me va, sinon tu risques de m'attendre longtemps en haut des bosses

Tu avais une powerbank pour la batterie de ton smartphone-GPS lors de ta sortie de 200km ?

 
Non ça parle juste de perte de contrôle du vélo sans précision.

Ouais, je suis retourné à la maison pour refaire la pression et prendre un chambre neuve.
Ensuite je suis parti sur les routes sympas, donc à l'est.  

Je fais pas gps avec mon malinphone. Juste du routage avec le cul à base de captures d'écran de statshunters.    
C'est mon acolyte qui a voulu faire ça sans banque de pouvoir et qui s'est rendu compte assez vite de cette ineptie.
 
Faudra bien que tu finisse par venir poncer les belles routes du Tarn, quitte à regarder mon vélo en plastique de l'arrière. C'est quand même autre chose que la Toulousie.
 
Et ce n'est pas DH mais BH comme notre dernier grand champion.

 
Y'a un paquet de routes/cols où je passe souvent... et où faut pas trop se sortir non plus
On ne s'en rend pas trop compte avec l'habitude, mais sur la plupart des routes en balcons du Vercors (et d'ailleurs) le muret ou la barrière sont +/- à hauteur de vélo : si on loupe le virage sans glisser au sol avant, on bascule dans la falaise et finito.

Comme souvent en montagne
Même a pied tu peux tomber facilement.
En vélo de route sur les routes comme ca, je suis serein, en ayant fait du vtt, on relativise, ca reste stable le bitume quand même

dans des sentiers abrupts en VTT, avec le gaz juste à côté c'est pas du tout la même appréhension du danger.
Typiquement le pont Charvet vers Engins-Sassenage, des grosses marches/dalles bien lisses et glissages où si tu te loupes, c'est direct 50m plus bas dans le Furon jamais pu franchir l'obstacle à vélo.

Hier Perpignan La Canourgue 265km (chaleur de dingue)
Aujourd'hui La Canourgue Moulins 298km

GG