Reprise du message précédent :

Ne pas freiner en descente !  

Ca craint beaucoup moins en montée.

TPU : les D4 que j'ai en test, ils ont clairement dit "pas pour les freins à patins"

Question supplémentaire : à 80 kilos de bonhomme, dans des descentes de ~10km à ~10% par des température aux alentours de 30 degrés, avec de la circulation dans la descente donc des freinages contraints, vous évaluez la P(explosion) à combien ?
Je n'ai vraiment aucune idée du risque.

Sachant que les pneus sont des GP5k TL en 25, que je n'ai pas envie de monter en TL parce que la technologie est worthless à ces pressions, mais peut-être que c'est le mieux pour éviter que ça explose ?

Mon père fait 72kg et roule depuis 15kkm en montagne sans se poser aucune question en patin/charbon.
Je crois que Den’s est un beau bébé idem.

Merci beaucoup pour ton retour.

Options perfs :  
-CAA Butyl Light Panaracer R'air ou Cheval Bleu SV20.
-Butyl avant / Latex à l’arrière

Ou alors dans la descente de la Bérarde, y'a moyen de profiter d'un watercooling de ouf !  

 
Données pour 25 max, ça passe nickel dans du powercup 28    
 
Je viens de refaire le kit dépannage pour le Canyon endurace, tout rentre dans une petite sacoche de selle D4 pas chère et légère :  

(ça doit être une version plus vieille que celle-là : https://www.decathlon.fr/p/sacoche- [...] mc=8347394 )
 

 
Il reste encore assez de place pour glisser un abus combiflex au besoin :  

J'ai lu/entendu qu'une CAA pouvait s'auto-souder sur elle-même avec le temps. Je mets du talc sur mes CAA soigneusement pliées et compressées (d'ailleurs, ça me fait iech quand je dois en sortir une ).

Ton maillon rapide ne rentre pas dans l'emplacement du multitool ?

Hello le topic    
Petite question pour ceux qui roulent en tubeless : est-ce que vous prenez de quoi réparer en cas de crevaison pendant votre sortie ?
J'ai des GP5000TL à la réputation bien chiantes à monter, sur des jantes carbone. Ce n'est pas moi qui ai fait la première monte mais je ne me sens pas du tout capable d'enlever le pneu au bord de la route pour y mettre une chambre à air, surtout qu'on m'a dit qu'il fallait éviter d'utiliser des démonte-pneus sur des jantes carbones.
Est-ce que partir avec une dose de préventif dans son maillot et un démonte-obus est une bonne idée ou alors ça ne servirait à rien ? Et si oui, est-ce qu'il y a des modèles de préventif plus efficace en réparation de crevaison plutôt qu'en prévention justement ? (actuellement j'ai du Joe's No Flats Super Sealant, j'ai vu qu'il existe aussi une version écologique, une autre spécialement pour les vélos de route, bref je suis un peu perdu... )

Le TPU en tant que matériau est connu pour bien résister à la chaleur mais utilisé en chambre à air, la paroi plutôt fine nuit peut être à cette résistance.
Cela doit aussi dépendre de la composition.
 
J'ai un tapis à découper en TPU.
 
TPU (THERMOPLASTIC POLYURETHANE) - CUTTING BOARD
 
High heat resistance, sterilizable up to 150°C
Free from BPA (Bisphenol-A) & heavy metals
Excellent durability, flexibility & restoring force
No abrasion on the knives
High quality material frequently used in medical appliances & baby products

J'utilise des mèches dynaplug : https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] -un-eclair
 
J'emmène encore une chambre à air au cas où, mais les 2 fois où je m'en suis servi, la mèche + cartouche a suffit largement. Même pas besoin de démonter la roue, ça prend environ 2 minutes. Evidemment, si le pneu est lacéré sur le flan, ça marche pas, mais c'est quand même plutôt rare en route. J'ai gardé le pneu qui était quasi neuf la deuxième fois, et il a fait des bornes depuis sans soucis. Seul problème, le kit est pas forcément donné, et surtout ça semble out of stock partout en Europe en ce moment. J'avais choppé le mien sur bike components.

 
Cool  
Il faudrait que j'en achète une, c'est vraiment pas cher et j'ai une vieille sacoche qui était de base prévue pour le MTB donc trop grande.
Je mets aussi un petit paquet de mouchoir dans la sacoche, c'est utile quand on doit réparer le vélo l'hiver quand il est sale ou en cas de pascaline aiguë.

Les TPU en patins avec des roues alu, ça passe en descente ?
 
Ali

je n'ai jamais eu le cas
il rentre, mais j'ai du 11 et 12 v selon les vélos, je préfère le mettre dans un sachet avec le reste de quincaillerie dédié au vélo
 

j'ai un bout de chiffon pour le bricolage, pour la pascaline aiguë c'est dans une autre poche / sacoche en cas de risque / besoin
 

D4 dit niet, mais ça dépend de plein de choses
j'y avais songé, j'ai préféré opter pour du butyl light
 

On pourrait dire que oui, les 400g-500g d'alu de la jante faisant office de radiateur.
Maintenant, ce n'est pas moi qui vais tester

TPU sur alus ici. RAS jusqu'ici.
 
Il y a eu les descentes du col du relais du chat avec et mes cols récents du Vercors pour tester.

ouais mais il faisait pas très chaud

J'ai descendu le Semnoz en TPU + alu, pas de soucis particuliers. J'avais des Panaracer R'Air à une époque, mais ça crevait tout le temps.
 
Ali

Il y a certaines TPU données pour du disque only.
Par exemple la turbolito s-road.

J'éviterai de trop jouer avec des tpu sur des jantes carbone

Honnêtement, les chances sont très faibles.

D'ailleurs, suivant la qualité de ta jante carbone, c'est probablement la jante qui lâchera avant la chambre à air.
Hyperion avait fait un article dessus il y a quelques années : https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] surchauffe

T'as pris l'ultimate avec tes prime ?

Belle sortie

Logo aligné avec la valve.
 
+10pts

Storm infernal compound
Ca pose un son bonhomme. Ou son pneu.  

 
je n'avais pas encore vu ça

J’avais eu la valve coupée nette par un morceau de tuile (une vraie, pas celles de DB), parce que y’a des gens qui mettent ça pour combler les trous sur les chemins.  
C’est marrant. Bloquant, mais marrant  

Moi j'en ai pété une avec une pompe a main sans flexible.

C'est pas marrant. Bloquant et pas marrant

Je pense que c'est un peu de ma faute.

Première sortie tpu, j'avais vu que j'avais perdu pas mal de pression à l'arrière en 48h (genre de 6 bars à 2 bars ) mais je voulais faire une sortie 2h je pensais que ça passerait en gonflent avant de sortir.

Le pneu commence à rebondir, je rebondi un peu trop sur les routes pourri locales puis j'entends la jante qui tape donc je m'arrête pour regonfler.

J'ai du tirer un peu trop sur la pompe malgré le flexible.

Les routes locales, illustration

Voilà comme moi ...
... Trop puissant du haut du corp

Je l'ai déjà fait deux fois. Sur la même sortie.

Ensuite j'ai acheté une pompe avec flexible

l'obus cassé j'ai vu la semaine dernière : pompe sans flexible, il a du arracher le tout pour mettre une caa et on lui a passé une pompe pour finir la sortie, l'obus étant coincé dans la sienne

Le calice jusqu'à la lie

J'ai un pote un peu bourrin qui le fait (alu+patins), en dévalant régulièrement les pentes de Chartreuse (donc plutôt raides)... jusque là pas de souci pour lui.
Perso j'aurais jamais confiance en des caa de 20-30g même sur un vélo avec freinage disque d'ailleurs

Sinon on sauve les meubles pour un samedi encore "instable" :
https://www.strava.com/activities/11711422206
Malgré une belle douche en Chartreuse, avant de retrouver soleil et route sèche en descendant Porte pas tout compris, visiblement je n'ai pas choisi le meilleur massif côté météo ^^

 
Point valide pour ma dernière au Vercors. La descente du chat c'était équivalent ubac, vu que ce versant était plus au soleil. Mais ma première au Vercors avec Rousset ou Machine il a fait 30    
 

Les descentes du Vercors ça compte pas vraiment comme test, car jamais très pentu
Alors qu'un Mont-St-Martin, Charmette, St-Eynard ou Luitel (côté dégueu) avec des freinages nombreux et appuyés dans le 10% pour ne pas finir dans le ravin... là on valide quelquechose (ou pas)
Semnoz > Quintal aussi : on y prend beaucoup de vitesse et les freinages sont costauds à 70-80 km/h.

et des revêtements aléatoires pour un peu plus de  

Et des chasseurs qui tirent à balle réelle  

J'ai découvert que la lezyne racerocket up (excellente) pouvait se dévisser par le cul.
Je comprenais pas pourquoi j'arrivais pas à monter en pression et d'où venait ce bruit d'air genre légère fuite.

J'avais pas mis de frein filet là, ça m'apprendra

Voilà c'est fini la galère, je suis rentré chez moi

https://strava.app.link/PKPJuARFDKb
Y'a même, des vaches

Je dirais aussi très peu de risques. Même avec la circulation tu peux ne pas freiner en permanence mais mettre des petits coups secs et/ou alterner avant et arrière

Je vois, je vois.
 

C'est le vélo à qui ça ?

Paintjob Ekoï, cadre De Rosa, groupe Campag